Scott High Octane FR '03
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Scott High Octane FR '03
Gewicht: je nach Reifen fahrbereites Bike zwischen 17,2 und 18,2 kg
5th Element 180mm Federweg (Einbaulänge 190mm)
Manitou Sherman Breakout 150mm Federweg, onepointfive
Hayes HFX-MAG HD Disc 205 mm F and 205 mm R rotor
Schaltung LX/XT Mischung, 3fach Kurbel
Geometriedaten:
S/M oder L/XL Rahmen
Sitzwinkel, Lenkwinkel, Tretlagerhöhe (folglich auch Radstand) und Gabelhöhe verstellbar
Testberichte zu Scott High Octane FR '03
Scott High Octane FR '03: Maßgeschneidert
geschrieben am 31.1.2008 von octaner
Pro: geringes Gewicht, bisher keinerlei Probleme mit dem Rahmen, super Geometrieverstellmöglichkeiten, der Rahmen kann exakt dem Fahrer angepasst werden, wie maßgeschneidert (Tretlagerhöher, Lenkwinkel, Top-Dämpfer (5th Element), Sitzwinkel/Oberrohrlänge, Federweg von 170 mm - 240 mm)Hersteller sehr kulant
Contra: teuer
Ähnliche, schon benutzte Produkte: -
Ich benutze High Octane FR '03 seit 2003
Ich habe dafür circa 2000 EUR (nur Rahmen inkl. 5th Element) bezahlt
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Scott High Octane FR '03:
geschrieben am 28.5.2007 von BigBud
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Scott High Octane FR '03: Nobody´s Perfect : D
geschrieben am 28.5.2007 von BigBud
Pro: 1.5" Steuersatz, spurtreu, verwindungssteif, sehr stabil, schöne Verarbeitung, gute Geometrie, sehr wendiges Bike mit vielen Einstellmöglichkeiten, Dämpferlänge variabel, mit gut abgestimmten Dämpfer geniales Fahrverhalten, Hayes-HFX-DH-Bremsen packen gut zu, sehr schöne Optik
Contra:dünnes Tretlager(zuerst hats geknackst, dann ists gebrochen), XT-Schaltung ist mittlerweile nicht mehr der Hit, hoher Preis, die Aufkleber auf den Fendern lösen sich, zu langer Vorbau (ca.70-80mm,)die Sherman knackt beim starken Bremsen, ist nix für größere Sachen oder Downhill, schlägt bei mir (70kg) trotz harter Feder durch (bin am überlegen aufzurüsten), mit 3 Kettenblättern springt die Kette ständig ab (hab ne Mr.Dirt Gizmo dran) beim hinteren Laufrad reissen oder lockern sich bei mir die Speichen, ohne progressiven Dämpfer schiesst einen der Hinterbau bei Sprüngen heraus (wie mein alter x-fusion glyde r)lag nicht an mir, ging jeden so der damit mal gefahren ist
Ähnliche, schon benutzte Produkte: Specialized Big Hit Expert, Rocky Mountain RMX, Kona Stinky Deluxe, Brainbox "RicktheButcher", Cannondale Gemini Worldcup
Ich benutze High Octane FR '03 seit Juli `04
Ich habe dafür circa 2000 EUR bezahlt
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Scott High Octane FR '03: Verwandlungskünstler
geschrieben am 17.12.2005 von -OUTLAW-
Pro:Sehr verwnindungssteifer Rahmen, wodurch sich eine enorme Spurtreue ergibt.Das Scott fährt einfach dahin wo man will,egal welches Hinderniss im Weg liegt.
Trotz Eingelenker kann man den 5th Element nach einiger Zeit so eingestellt bekommen, das er sensibel anspricht, aber dennoch ruhig bleibt beim uphill.
Das High Octane hat eine sehr gelungene Geometrie welche man mit wenigen Handgriffen der derzeitigen Situation anpassen kann.
Ich kenne kein flexibeleres Bike.
Contra:
Für den Preis hätten einige etwas hochwertigere Komponenten verbaut werden können.
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Scott High Octane FR '03: Nettes Spielzeug für Abstimmungs-Freaks
geschrieben am 4.12.2003 von tschakaa
Besitzte das Bike seit September 2003 und habe dafür 1600€ gezahlt (Gebrauchtes Bike), Listenpreis um die 4300 €, bei Abverkaufsangeboten um 3100€ gesehen
Stärken:
Die klare Stärke des Bikes ist der vielseitige Einsatzbereich: Dank verstellbarer Geometrie kann man mit dem Bike eigentlich (fast) alles machen wenn man auf Grund der 17,5 kg Kampfgewicht genug Kraft und Kondition hat. Bei einem 1000 Höhenmeter Hillclimb verändert man den Sitzwinkel auf eine aufrechte Position (wofür man dank Inbusschraube knappe 30 Sekunden braucht) damit man genug Druck auf die Front hat und schon geht es in einem gemächlichen Tempo selbst auf steilsten Abschnitten bergauf! Für schnelle Downhills wie in Schladming stellt man den Lenkwinkel einfach flacher und senkt die Tretlagerhöhe ab. Dadurch wird der Lenkwinkel nochmals flacher und der Radstand verlängert sich, womit ein extrem guter Geradeauslauf erwirkt wird.
Des weiterem kann man mit dem 5th Element Dämpfer so ziemlich alles einstellen was ein Tuning-Freak Herz begehrt: u.a. Zugstufe, Druckstufe, Progression, Luftdruck (regelt die Anti-Wipp Funktion)
Allerdings muss man sich wirklich sehr gut auskennen, um den Dämpfer ausreizen zu können, ich habe selbst einige Monate gebraucht bis ich ein gutes Setup gefunden habe, wo das Wippen minimal ist und der Dämpfer dennoch gut anspricht.
Damit man all diese vielfältigen Verstellmöglichkeiten sinnvoll nützen kann muss man sich mit der Technik sehr gut auskennen. Daher ist das Bike nur für technisch versierte Biker zu empfehlen, die gerne stundenlang verschiedene Setups ausprobieren! Es wäre herausgeschmissenes Geld wenn man 1500€ extra für die Verstellungsmöglichkeiten zahlt und sie dann nicht nützt!!
Kritikpunkte:
Durch die Schwingenkonstruktion ist Pedalrückschlag spürbar.
Außerdem wird man mit 3 Kettenblättern keinen heftigeren DH fahren können da die Kette häufig herunterfliegt. Daher sollte man entweder auf 1 Kettenblatt verzichten und die Kette stark kürzen oder eine Kettenführung verwenden.
Es wird oft behauptet, dass die Kette häufig verklemmt wenn diese runterfliegt. Mein Kommentar dazu: Wenn man keine Gewalt anwendet bekommt man die Kette mit einiger Übung immer sofort wieder heraus.
Ein weiterer Kritikpunkt ist dann noch der astronomisch hoher Preis. Vergleichbare Bikes wie das Kona Stinky oder das Specialized Big Hit kosten je nach Auststattung um 1000€ - 2000 € (!!) weniger.
Fazit:
Geniales Spielzeug nur für Technik-Freaks, bei guter Kondition sogar Tourentauglich. Kritikpunkte: Pedalrückschlag und der unangemessen hoher Listenpreis
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