Specialized 04 Stumpjumper FSR pro
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Specialized 04 Stumpjumper FSR pro
All new super lightweight M4 FSR chassis. Fully manipulated M4 tubeset with Transform Monocoque top tube. 100mm travel front and rear. Full sealed cartridge bearing pivots, Hollow Link, and pierced seat tube keeps the frame stiff and lightweight.
Custom Fox-built Triad rear shock. Three on-the-fly suspension settings: 1) Fully Locked Out, 2) ProPedal for a more efficient ride, 3) Fully open and plush. Oversize high-volume body with external rebound adjust.
100mm Fox Float RLC fork with alloy steerer, rebound adjust, and compression adjust and lockout with threshold tuning.
New Shimano XT/XTR drivetrain including 2-piece Hollow Tech II cranks.
Lightweight details like DT Super Comp spokes and alloy nipples, new Ti-rail Body Geometry saddle, anodized finish, and 3-D forged CNC stem
Testberichte zu Specialized 04 Stumpjumper FSR pro
Specialized 04 Stumpjumper FSR pro: Komfortables Touren-/Trailfully mit Spassfaktor
geschrieben am 15.5.2004 von ulli
Stärken: es passt einfach alles, superkomfortables Sitzen, trotzdem wendig und gut geradeauslaufend,
kräftesparend bergauf , sicher bergab -> sowas wie eine eierlegende Wollmilchsau für Tourer ;-)
Die Federung funktioniert sehr sensibel, Gabel und Hinterbau bügeln auf üblen Wurzelwegen alles platt (führt zu Leichtsinnigkeit!), bergab ist man leicht zu schnell unterwegs. Die Gabel Fox Float RLC (Luft) kann sehr fein abgestimmt werden (Luftdruck, Druck- und Zugstufe, Lookout; leider keine Niveauregulierung), der Hinterbau funktioniert perfekt (sehr steif, kein Wippen, trotzdem sensibles Ansprechen). Der Dämpfer (Fox Triad RLC; Luftdruck, Zugstufe) hat drei Einstellungen: lookout, Druckstufe offen, gedämpft (gegen Wippen) und Lookout.
Mit der neuen Shimano Dual Control komme ich sehr gut klar, ggü. Rapidfire bisher keine Nachteile bemerkt. Specialized verbaut jedoch das Schaltwerk nach altem „System“. Demnach schaltet man mit Bremshebeldreh nach unten auf kleinere Gänge (grössere Ritzel), in fettere Gänge kleiner Tick gegen den Bremshebel und der Gang sitzt....Wie auch immer..Sinn oder Unsinn, es funtioniert gut.
Die XT-Scheiben bremsen nach einer Einfahrzeit auch ganz gut (im Vergleich zu HS33), feine Dosierbarkeit gute Verzögerung auch bei Nässe. Aufgrund leichten schleifens musste Bremssattels justiert werden, dass war eine
üble Frikele, aber jetzt ist alles gut.
Der Lenker ist mit 63cm ziemlich breit. Aber nicht gekürzt, mittlerweile als prima Sache eingestuft.
Schwächen: Tja, trotz allen Lobes, die Sattelstütze ist kaum versenkbar und die Schaltzüge liegen voll in der Dreckbeschußzone am Unterrohr. Ich hätte mir stabilere Laufräder gewünscht, Vorderrad war schon 1x zum Zentrieren (Zitat Händler: „Auch wenn’s ein MTB ist, damit dürfen Sie nicht die Bordsteine runterfahren“ harhar!)..schaun mer mal...
Die Reifen Roll-X sind mies...habe das Gefühl, hinten hält einer fest..in glitschigen Kurven wenig Halt
Ähnliche, schon benutzte Produkte:
Centurion NoPogo AC3 mit HS33.....in allen Bereichen schlechter *tut mir leid!
Ich benutze das Produkt seit 12 Wochen, Haltbarkeit keine Ahnung, bisher keine wirklichen Probs...
Ich habe dafür circa 2950 EUR bezahlt: Listenpreis ist ca. 3300 (incl. leichte Modifikationen)
Fazit: die Jungs (und Mädels?) von Specialized können Bikes bauen, einfach genial, das Teil!
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