Cannondale F700
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Cannondale F700
Das Cannondale F700 ist ein Hardtail mit Gewichtung Race. Dies ist u. a. an der gestreckten Sitzposition, dem extrem steifen Rahmen sowie der Federung (Headshok Fatty DL, Luft/Öl, blockierbar) erkennbar.
Ausstattung:
- CAAD3 Disc Specific Aluminium Rahmen
- Headshok Fatty DL Federgabel Luftfederung mit Öldämpfung und 70 mm Federweg
- Magura Clara Scheibenbremsen
- Sattelstütze, Sattel, Lenker, Griffe, Vorbau, Barends und Kurbel, Felgen, Naben ist alles von Coda
- Schaltwerk XT
- Umwerfer LX
- Shifter Deore
- Kette SRAM PC 59
- Kassette LX
- Speichen DT schwarz
- Reifen IRC Notos XC falt.
Testberichte zu Cannondale F700
Bewertung ändern - Cannondale F700: TOP!
geschrieben am 7.1.2008 von Titantom
Pro:
Contra:
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Ich benutze F700 seit
Ich habe dafür circa XX EUR bezahlt
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Cannondale F700: Problemloser Dauerrenner
geschrieben am 20.2.2007 von Maeggus
Pro:Pflegeleicht, Gabel nach 3 Jahre ohne Pflege super funktion
Contra:Federweg begrenzt
Ähnliche, schon benutzte Produkte:
Ich benutze F700 seit 4 Jahre
Ich habe dafür circa 1450 EUR bezahlt
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Cannondale F700: Super Rahmen/Gabel
geschrieben am 26.5.2004 von thomasx
Stärken:Optik, Verarbeitung von Rahmen und Gabel
Schwächen:Komponentenmix Coda-XT-LX-Sram
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Ich benutze das Produkt seit 2000
Ich habe dafür circa 1500 EUR bezahlt
Fazit:Bewertung bezieht sich auf F700SL
Das Bike hat einen klasse Rahmen und Gabel. Die Gabel hat recht wenig Federweg, was sich aber beim Biken nicht negativ bemerkbar macht, zu mal sie super sensibel anspricht. Die original verbauten Coda-Laufräder geben ein schlechtes Bild ab, wegen leichtbau ist das Vorderrad radial gespeicht und das Hinterrad auf der Kassettenseite gekreuzt und gegenüber radial gespeicht. Bei mir mußte das Hinterrad andauernd nachzentriert werden, habe dann auf MAVIC Crosslink umgebaut, und obwohl die Laufräder auch radial gespeicht sind, mußten die noch nie nachzentriert werden.
Komponentenmix am Bike ist auch nicht das wahre,
Also super geiles Bike in funktionalität und Optik, die schwammigen Laufräder trüben ein wenig den positiven Eindruck
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Cannondale F700: Das obere Ende der Fahnenstange
geschrieben am 15.9.2003 von bluehotel
Stärken:
- Prima Optik
- verdammt steif
- gutes System, dank abgestimmter Gabel-Kombination
Schwächen:
- hintere Bremsaufnahme (Für Scheibenbremsen) ist nicht wirklich IS2000
- Preis schreckt viele ab
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Ich benutze das Produkt seit einem Jahr
Ich habe für das Frame-Kit circa 700 EUR bezahlt
Fazit:
Top Gerät, daß bei mir in edler Gesellschaft gefahren wird (mit Crossmax, Louise und XTR-Gruppe).
Jeder der mal damit gefahren ist, meinte, daß es sich perfekt anfühlt. Soger Laien, wie meine Perle lieben das Rad.
Wenn jedoch das Gespräch den Preis erreicht, dann winken viele ab, aber ich denke, daß er gerechtfertigt ist.
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Cannondale F700: For Race Only!
geschrieben am 16.2.2003 von spessarter
Meine Bewertung zielt auf das F 1000 mit CAAD 4 Rahmen
Stärken:
Super leicht und steif, fährt sich am Hang wie ein Rennrad, Die Gabel ist unglaublich steif, den Vergleich mit dem Fahrgefühl einer Fatty hält keine andere Gabel stand. Optik
Schwächen:
Wartung der Fatty (laut Herstellerangabe) nur von Fachwerkstatt möglich, dadurch sehe ich die Haltbarkeit runtergesetzt.
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Fazit:
Für Marathons und Rennen das optimale Bike, für Touren ist mir (meine) Radgeometrie zu gestreckt, mit anderer Abstimmung aber evtl. zu machen. Das Bike kann man nur schnell fahren, genau das mache ich damit.
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Cannondale F700: Super Bike für Tour und Rennen
geschrieben am 4.1.2003 von M.E.C.Hammer
Stärken: Nun die Stärken des Rades sind eindeutig die sehr gute Geometrie des Rahmens kombiniert mit der Headshock. Das Bike ist sehr wendig und ein absoluter Kletterkünstler.
Schwächen: Pflege der Headshock ist etwas aufwendiger und für einen Oilservices muß sie in eine Fachwerkstatt (spezial Werkzeug).
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Ich benutze das Produkt seit Mitte 2002 und bin damit nun ungefähr 1100 km gefahren. Meine Angaben beziehen sich allerdings auf das F 500, welches ich aber direkt habe nach meinen Wünschen ausstatten lassen.
Ich habe dafür circa 2000 EUR bezahlt. F 500 mit kompletter XT Ausstattung, Magura HS 33, Conti Explorer
Fazit: Ein super Bike, mit dem man auch problemlos längere Touren fahren kann. Dies bezüglich war ich erst sehr skeptisch, da es ein relativ langes Oberrohr hat. Die Verarbeitung ist sehr edel und auch das Finish gefällt mir sehr gut. (schwarz metallic) Die Federgabel spricht sehr fein an und bietet sehr guten Komfort. Eins der besten Hardtails!
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Cannondale F700: starkes Teil
geschrieben am 14.10.2002 von christus22
Stärken:sehr leicht,sehr steif, gute Laufruhe und gut für jeden Sprint
Schwächen:Reifen haben eine schlechte Traktion; (mit den Explorer Reifen von Conti ist das Fahrrad ein Traum)
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Ich benutze das Produkt seit September 2001 (3600 km)
Ich habe dafür circa 1350 EUR bezahlt (Sonderangebot)
Fazit: Das Bike macht im Gelände sehr viel Spaß. Ich kann es nur weiter empfehlen. Es besitzt eine sehr gute Antriebssteifigkeit, mit der man jeden Rennradfahrer stehen läßt.
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Cannondale F700: Toller HT Rahmen
geschrieben am 5.8.2002 von Itekei
Stärken: Toller leichter Rahmen, prima Verhalten der HeadShok Gabel wie gewohnt
Schwächen: Parts drumrum
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Ich benutze das Produkt seit 4 Jahren (das F500 allerdings, siehe Fazit)
Fazit: Ich beziehe meine Wertung auf das '98er F500 Modell, welches mich bereits sicher durch tiefe Wälder nahe der kanadischen Grenze in den USA und Städte wie Chicago getragen hat. Ich liebe dieses HT noch heute, thumbs up für den Rahmen, thumbs down für die Billigparts drumrum
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Cannondale F700: Schnelles XC-Bike
geschrieben am 2.8.2002 von sketcher
Stärken:
Der Alurahmen ist sauber verarbeitet, leicht (1,7kg) und verwindungssteif. Es gibt eine lebenslange Garantie gegen Rahmenbruch.
Die blockierbare, luftgefederte und sehr steife Fatty hat 70mm Federweg und spricht gut an. Je nach Baujahr sind hydraulische Scheibenbremsen Magura Clara oder Julie montiert.
Die montierten hauseigenen Coda-Parts (Kurbel, Lenker, Sattel, Sattelstütze) zeigen gute Funktion und annehmbares Gewicht. Die Coda Expert Laufräder sind industriegelagert, jedoch etwas schwer.
Über die Lackierung (meins ist komplett schwarz) kann ich nichts negatives sagen.
Das F700 hat durch seine Racegeometrie einen guten Antritt und hervorragende Klettereigenschaften. Auf Waldwegen und Schotterpisten ist der Federweg der Gabel ausreichend und Bike in seinem Element.
Schwächen:
Durch den steifen Rahmen wirkt der Hinterbau auf ruppigem Grund ziemlich nervös. Für Sprünge und Freerideeinsatz sind weder das Bike, noch die Gabel oder die LR geeignet.
Die notwendige Wartung der Fatty ist teuer und Fachwerkstätten vorbehalten, soweit man es nicht selbst beherrscht.
Ich habe das Bike seit Anfang 2001 und bin etwa 5000km damit gefahren.
Fazit:
Das F700 ist für Tourer (wie mich) und ebenso für XC- oder Marathon-Biker bestens geeignet.
Es hat sich als sehr zuverlässig erwiesen und ich kann es für den genannten Einsatzzweck uneingeschränkt weiterempfehlen.
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Cannondale F700: Ein guter Rahmen, ideal für Anfänger
geschrieben am 15.7.2002 von tomahawk
Stärken: Optimale Kontrolle, auch in schwierigen Gelände
Schwächen: keine bekannt
Ähnliche, schon benutzte Produkte:
Ich benutze das Produkt seit 1997
Fazit: Ein verlässlicher Rahmen, der Cannondale alle Ehre macht.
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Cannondale F700: Gelungene Geometrie, Probleme trüben das Bild
geschrieben am 15.6.2002 von cst
Stärken:
Das Rahmen des Rades ist sehr gut verarbeitet
und das beste, was ich bislang gesehen habe. Er ist außerdem sehr leicht.
Die Gabel ist sehr feinfühlig. Die Blockierung der Gabel während der Fahrt erfolgt über einen Hebel am Vorbau und ist sehr hilfreich. Die Geometrie
ist ausgewogen und sowohl für schnelle Sprints
auf der Straße als auch für längere Touren
geeignet. Die Sitzposition ist aufgrund des
langen Oberrohrs gestreckt, was aber aufgrund
der durchdachten Gesamtgeometrie des Rades
nicht stört.
Schwächen:
Schwächen offenbart das Rad zuerst in der
Lackierung, da anscheinend nur eine Dünnlackbeschichtung aufgetragen wurde.
Diese verschrammt sehr leicht, worauf man
bei Transporten u.ä. achten sollte, um
keine böse Überraschung zu erleben.
Ein Ausweg könnte sein, das Rad mit einer
Pulverbeschichtung zu versehen, was
aber wahrscheinlich aus Gewichtsgründen
nicht gemacht wurde. Bei einem Mountainbikerahmen
sollte eine schlagfeste Lackierung aber
eine Selbstverständlichkeit sein.
Selbst pulverlackieren geht nur, wenn man
auf die Garantie des Rahmens verzichtet.
Somit ist das Rad einfach nichts für alle Tage.
Die Coda-Komponenten müssen ihre Haltbarkeit
noch beweisen, da ich erst 900 km gefahren
bin. Die sonstigen Teile an dem Rad sind
eher von mittelmäßiger Qualität; der Vielfahrer
und derjenige, welcher das Rad härter oder
in Rennen beansprucht, wofür es ja gebaut ist,
wird da schnell an die Grenzen kommen und
Teile austauschen. Ich habe den Eindruck, daß
bei dem Rad der Preis des teuren Rahmens über eher mittelmäßige Teile, die eigentlich nicht an
so ein Rad gehören, ausgeglichen wurde.
Die Wartung der Gabel sollte vom Händler
an den Kunden kommuniziert werden, da diese
aller 40 Stunden notwendig ist.
Das Profil der Decken fährt sich schnell ab.
Fazit:
Von der Geometrie ist das Rad gelungen, vom
Fahrgefühl Spitze, leider trüben die oben
genannten Probleme den Eindruck aber sehr.
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Cannondale F700: Echt gutes Racingbike, kleines Gewicht
geschrieben am 15.6.2002 von RenoRulez
Stärken:
Das Bike finde ich auch geil.
Der Rahmen gibt geiles Feeling,die Farbe ist cool.und die Gabel ist auch der Hammer.
Bergauf dank dees Abschaltens der Gabel super, und runter auch, obwohl kein Fully.
geht echt ab,super Maschine.
Schwächen:
Oft Chainsucks,Nach Freeriden und 1Meterdrops knackst was,weiss aber selber nicht,was.
Fazit:
Echt gutes Racingbike, kleines Gewicht, gutes Feeling, aber gestreckt und nix für die, die Probs mit ihrem Kreuz haben!SEHR STEIF!
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Bewertung ändern - Cannondale F700: Mit ein bisschen Aufrüstung ein schnelles Teil!
geschrieben am 15.6.2002 von Rikman
Stärken:
Rahmen und Gabel bilden ein System und sind optimal aufeinander abgestimmt. Dadurch ist die Geometrie des Bikes nicht so "verhunzt" wie bei etlichen anderen Bikes. Weiterhin ist der Rahmen das mit am besten verarbeitete, was mit bis jetzt unter die Augen gekommen ist.
Die Steifigkeit des Rahmens brauche ich nicht zu erwähnen, davon hat sicher jeder schon mal gehört. Wenn nicht: der Rahmen ist einfach unglaublich steif
Die Gabel hat zwar "nur" 70 mm Federweg, welche für den Einsatzzweck (Race, Touren) und evt. auch darüber hinaus aber optimal sind. Das Ansprechverhalten ist erstklassig. Weiterhin ist die Gabel blockierbar und zwar direkt am Vorbau, d. h. ich muss mich nicht bücken wie bei "Rock Shox" und Konsorten. Dies ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil am Berg oder in einem kurzen Straßensprint.
Design: das Rad ist KOMPLETT in schwarz (matt lackiert), daher auch die Deore-Shifter und die Kunststoffgriffe der Clara. Es sieht einfach fantastisch aus. Und das hat mir bis jetzt jeder bestätigt.
Schwächen:
Preis.
Kurbel: Shimano-Blätter schalten sich besser als Coda, ist aber nicht so krass, wie man vielleicht denken mag. Sprich: nicht wirklich ein Nachteil.
Original-Reifen: bauen relativ schnell ab. (IRC NOTOS XC)
Wartung der Gabel: zum Abschmieren muss der Faltenbalg gelöst werden und das "kostet" jedes Mal einen Kabelbinder
Fazit:
Tolles Bike, allerdings sollte man den Einsatzbereich auch abdecken. Beim Freeriden wird man aufgrund des harten Rahmens, der Geometrie (langes Oberrohr; 610 mm in XL) und des wenigen Federwegs nicht viel Spaß haben. Genausowenig würde ich mit diesem Bike Treppen shredden gehen.
Wenn es allerdings schnell gehen muss im Gelände und man auch mal einen Berg hochdrücken will ist dieses Rad gut geeignet.
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