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welche Hope für AM/FR?

wildbiker

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Gesundes neues Jahr euch...

Wenn die einen sinnlos Kohle für Knallerei ausgeben, dacht ich mir jetz muss dafür ne Hope ans Bike, hat man mehr von:lol:.

Nur stellt sich die Frage welche passt am besten zum Einsatzzweck.
Blick grad nicht so durch welche Varianten es von der M4 gibt. Was kann die X2 im Vergleich zur M4 besser/schlechter? Fragen über Fragen, klärt mich auf...
 
Die groben Einsatzbereiche der Bremsen:
Race X2: CC Race, Tour,
Tech X2: CC, Tour, "leichtes" all mountain usw.
Race M4: CC Race, Tour, all mountain, für schwerere Fahrer, höhere Bremskraft als Tech X2 usw. evtl. leichtes Enduro.
Tech M4: alles bis DH, für DH nicht unbedingt standfest genug, fahren aber trotzdem viele im DH, hohe Bremskraft.
Tech V4: Enduro, DH, aber auch für schwere Fahrer in anderen Bereichen, große Reserven, sehr hohe Bremskraft.
 
Ich fahr die Race X2 mit knapp 70kg sowohl am DH als auch am Enduro. Jeweils mit 200/180 Scheiben.
Am DH Bike reicht sie mir locker. Da muss ja immer nur kurz angebremst werden. Am Enduro kommt sie bei langen, steilen und verblockten Trails langsam an ihre Grenzen.

Für mich die beste Leichtbaubremse am Markt. Sie arbeitet seit fast 3 Jahren absolut wartungsfrei.

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
 
Hi,
hatte die Tech M4 am Nicolai, fing bei mir (ca. 80kg) auf langen Gardaseeabfahrten hinten bisserl an zu faden (v203/h180) (Angstbremser halt :lol: )
Hab jetzt auf die V4 aufgerüstet (v203/h203), gut dosierbar, schon vorm Einbremsen mehr bums, dauertest steht aber noch aus..

Gruß,
Uli
 
an mein enduro kommt die kombi m6 vorn und m4 hinten.(203/180mm)
hatte die kombi auch am dh bike und war sehr zufrieden.(225/203mm)
 
Hallo,

Überlege auch gerade, für mein Enduro eine Hope zu kaufen und bin mir nicht ganz sicher welche. Im Moment habe ich die Formula The One drauf. Bin damit von der Bremsleistung her eigentlich halbwegs zufrieden, nur das dauernde Schleifen durch den geringen Abstand zwischen den Belägen und Scheibe nervt. Ich fahre hauptsächlich downhill-orientierte Touren und hätte mich daher für die Stealth Race M4 entschieden.

Wollte nur hier nachfragen, ob es irgendwelche Einwände gegen die Race Hebel an einem Enduro gibt...

Mfg, ap
 
Das kommt immer darauf an wie du bremst. Wer die ganze Zeit mit gezogener Bremse unterwegs ist, bekommt jede Bremse (außer Gustav M) an ihre Grenzen.
Die Race M4 ist eher für schwerere CC Fahrer. Hope hat auf die Anfragen reagiert. Viele haben M4 Sättel mit dem Race Hebel bestellt und selber zusammen gebaut.
Wenn du eine saubere Fahrweise hast, große Scheiben verwendest, nicht allzu schwer bist sollte der Race Hebel klar geben.
 
D.h., dass der Unterschied zwischen Tech und Race nicht nur in Gewicht und Verstellbarkeit liegt?

Was genau ist bei der Stealth Variante, abgesehen von der Farbe der Vorteil?

Mfg, ap
 
Bei den Stealth Bremsen sind Titanschrauben dabei.
Bei den Race X2 und Race M4 auch. Der Race (Mini) Hebel ist deutlich kleiner. Dadurch also auch der Ausgleichsbehälter. Verstellbar ist nur die Hebelweite.
 
Die neue Race hat durch eine andere Hebelübersetzung mehr Bremskraft als die Tech. Laut Hope sind es ca. 15%, je nach Scheibengröße. Am Tech Hebel kannst du Hebelweite und Druckpunkt von Hand verstellen, beim Race nur Hebelweite und auch nur per Inbus. Dafür spart man aber auch ungefähr 100g!

Ich hatte bei der Race M4 Evo erst Sorgen, dass durch die Übersetzung des Hebels die Dosierbarkeit leiden würde. Da ich von der Marta SL mit organischen Belägen komme, war ich in dem Punkt sehr verwöhnt. Aber ich muss sagen, dass die Race absolut die richtige Wahl war und meine Sorgen unbegründet waren. Hebelweiten-Verstellung per Sechskant reicht mir völlig, muss man ja eigentlich eh nur einmal machen. Eine Druckpunktverstellung hatte ich auch vorher nicht und hab sie daher noch nie vermisst. Solange die Bremse gescheit entlüftet ist, braucht man sie auch nicht wirklich.

Hier noch 2 Charts von Hope zum Thema Einsatzgebiet und Bremskraft. Auf dem ersten sieht man, dass die Race M4 Evo mit 183/183 von der Bremskraft her mit der Tech M4 Evo mit 203/183 gleichzusetzen ist.
http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/2012Brakeselectorp1.pdf
http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/2012Brakeselectorp2.pdf
 
Zuletzt bearbeitet:
hömma schrieb:
Die neue Race hat durch eine andere Hebelübersetzung mehr Bremskraft als die Tech. Laut Hope sind es ca. 15%, je nach Scheibengröße. Am Tech Hebel kannst du Hebelweite und Druckpunkt von Hand verstellen, beim Race nur Hebelweite und auch nur per Inbus. Dafür spart man aber auch ungefähr 100g!

Ich hatte bei der Race M4 Evo erst Sorgen, dass durch die Übersetzung des Hebels die Dosierbarkeit leiden würde. Da ich von der Marta SL mit organischen Belägen komme, war ich in dem Punkt sehr verwöhnt. Aber ich muss sagen, dass die Race absolut die richtige Wahl war und meine Sorgen unbegründet waren. Hebelweiten-Verstellung per Sechskant reicht mir völlig, muss man ja eigentlich eh nur einmal machen. Eine Druckpunktverstellung hatte ich auch vorher nicht und hab sie daher noch nie vermisst. Solange die Bremse gescheit entlüftet ist, braucht man sie auch nicht wirklich.

Hier noch 2 Charts von Hope zum Thema Einsatzgebiet und Bremskraft. Auf dem ersten sieht man, dass die Race M4 Evo mit 183/183 von der Bremskraft her mit der Tech M4 Evo mit 203/183 gleichzusetzen ist.
http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/2012Brakeselectorp1.pdf
http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/2012Brakeselectorp2.pdf
Zum Vergrößern anklicken....

Du verwechselst etwas.
Die Tech EVO ist überarbeitet worden und hat etwas mehr Bremskraft. Der Racehebel ( Mini) ist gleich geblieben.
 
Runterfahrer schrieb:
Du verwechselst etwas.
Die Tech EVO ist überarbeitet worden und hat etwas mehr Bremskraft. Der Racehebel ( Mini) ist gleich geblieben.
Zum Vergrößern anklicken....

Das sagt Hope:

RACE EVO LEVER

For 2012 the lever pivot has been slightly shortened which translates to a 15% increase in power.
Zum Vergrößern anklicken....

Einigen wir uns einfach drauf, dass BEIDE Evo Hebel jetzt mehr Bremskraft haben. ;)
 
Hallo zusammen

Habe den Faden soeben entdeckt...

Möchte mir (knapp 90 Kilo) ein 29er Fully aufbauen um Tour-Allmountain zu fahren.....

Bisher habe ich die Erfahrung gemacht, dass eine Tech X2 mit 180/160mm anfangs gut funktioniert, die nötige "Maximalleistung" fehlte mir jedoch immer.... die Race X2 mit jeweils 160mm ist von der Leistung her wohl mindestens gleich hoch einzustufen....


Meint ihr auch, dass Race M4 mit 180er Scheiben optimal wäre?

Option 1:
vorne: Race M4, 180mm
hinten: Race M4, 160mm

Option 2:
vorne Race M4, 180mm
hinten Race X2, 180mm

Was meint ihr?

Danke für eure Meinungen...
 
Hey!
Ich würde wohl Option 1 Wählen. Das Mehrgewicht vom M4-Sattel (ca. +30g) wird durch Wegfall vom Adapater auf 180er Scheibe + Schrauben (rechne mal -20g), sowie dem Mehrgewicht für die Scheibe (über -30g) wett gemacht.
Desweiteren sollten sich die beiden Bremsen mit gleichen Sätteln etwas harmonischer anfühlen, als bei der verwendung von X2 und M4.
Zumindest wäre so MEINE herangehensweise.
Gruß!
 
Fezza schrieb:
Hallo zusammen

Habe den Faden soeben entdeckt...

Möchte mir (knapp 90 Kilo) ein 29er Fully aufbauen um Tour-Allmountain zu fahren.....

Bisher habe ich die Erfahrung gemacht, dass eine Tech X2 mit 180/160mm anfangs gut funktioniert, die nötige "Maximalleistung" fehlte mir jedoch immer.... die Race X2 mit jeweils 160mm ist von der Leistung her wohl mindestens gleich hoch einzustufen....


Meint ihr auch, dass Race M4 mit 180er Scheiben optimal wäre?

Option 1:
vorne: Race M4, 180mm
hinten: Race M4, 160mm

Option 2:
vorne Race M4, 180mm
hinten Race X2, 180mm

Was meint ihr?

Danke für eure Meinungen...
Zum Vergrößern anklicken....

In welchen Gebieten fährst du so?
Bei langen Alpenabfahrten o.Ä. kommen Bremsen beim Gewicht von 90 Kg mit 180mm Scheiben an ihre Grenzen.
Ich würde bei dir am VR 203mm und hinten 183mm empfehlen.
 
Runterfahrer schrieb:
In welchen Gebieten fährst du so?
Bei langen Alpenabfahrten o.Ä. kommen Bremsen beim Gewicht von 90 Kg mit 180mm Scheiben an ihre Grenzen.
Ich würde bei dir am VR 203mm und hinten 183mm empfehlen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich fahre in den Voralpen, teilweise mit langen Downhills, teilweise auch recht technische Sachen....

Noch grössere Scheiben möchte ich eigentlich nicht verbauen, da ich NOCH hoffe, leichter zu werden.... zudem bin ich bisher auch mit V-Brakes alles gefahren....

Danke jedoch für deine Meinung!:daumen:

Fezza
 
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