Neben den
Reifen/LRS sind es dann meist die kleinen Sachen, die sich gerne summieren. Z.B. bei Vorbau, Lenker und
Griffe kann man schnell mal eben 200-300g verstecken. Ebenso beim
Sattel, wobei mein SQ-Lab nicht gerade ein Leichtbauteil ist.
Bei der Schaltung gibt es sich fast nichts ob ich jetzt XT, SLX, X9 oder X0 fahre. Auch der Unterschied zw. SLX, XT oder XTR Kurbeln ist kleiner als man angesichts des Kaufpreises vermuten würde.
In der letzten Ausbaustufe mit
Reverb, 10J altem normalen DT LRS, 2.25er Fat Albert, SLX/X9 Mix, 2x9 mit Bash und Sektor lag ich mit dem Summitrider (MK1) bei ~12,3. Ich habe leider gerade kein Bild davon greifbar, kann ich aber gerne raus suchen.
Das aktuelle HT mit der mehr oder weniger vom Summitrider geerbten Ausstattung liegt ohne
Reverb rund 12kg. Das was die normale Alu Sattelstütze leichter ist, sind die Gabel & Lenker schwerer geworden. Bei den
Bremsen sind es auch nur ~100g was der Wechsel auf die
Avid X0 gebracht hat.
Der aktuelle Summitrider Rahmen liegt etwa beim gleichen Gewicht, die
Pike ist ca 150g schwerer als meine Sektor (gegenüber der 2010er Revelation U-Turn sind es sogar nur ~50g). Mein alter LRS liegt so bei knapp 1900g. Damit sollten eigentlich 12-12,5kg machbar sein ohne den Einsatzbereich (zu sehr) einzuschränken.
Die Reifenwahl ist natürlich so eine Sache. In meinem Einsatzbereich (Mittelgebirge, kein Bikepark, dafür >10km Asphaltanfahrt bis es Spaß macht) macht ein schwerer FR/DH
Reifen einfach keinen Sinn. Gerade auf dem HT reichen mir da die 2.25-2,40er FA oder die HD (jeweils tubeless) völlig aus.
Wenn ich die Teile von meinem einen zugegeben gewichtsoptimierten und nicht günstigen Fully nehmen würde, käme ich auf ca 11,6kg, inkl. LEV ! Dann wird es aber schon dünn noch mehr einzusparen und das wäre alles andere als ein günstiger Spaßaufbau
die verwendete Waage ist natürlich so eine Sache
