Grundsätzlich stimmt man über die Federhärte den Sag ab, folglich ist die Federhärte fast ausschliesslich von Deinem Körpergewicht abhängig. Wie "straff" das Rad sich fahren lässt, hängt weitgehend von Deiner Lowspeed-Compression ab, und gegen ein zu schnelles "Verschenken" bzw. Deines Federwegs gibt es es die Highspeed-Druckstufe. Solltest Du das Gefühl haben, dass bei harten Stössen bzw. Landungen Deine Federung praktisch ohne Energie aufzunehmen durchgeht, dann dreh die HSC n bissle rein.
Grundsätzlich benötigst Du HSC und LSC weil jeder Stoss ein Geschwindigkeitsprofil an Deinen Hinterbau abgibt, und das fängt bei 0 an, erreicht sein Maximum, hat am höchsten Punkt wieder 0, erreicht sein Maximum und wird wieder zu 0.
Wieviel wiegst Du denn? Wir haben da so eine Tabelle gemacht, wie viel Luftdruck Du bei welchem Gewicht brauchst.
Der Rahmen ist für einen Sag von 43 mm ausgelegt (=25 % des Gesamtfederwegs), was 13 mm an Dämpferhub ausmacht (=20%). Anhand der Differenz zwischen % Dämpferhub zu % Gesamtfederweg sieht man übrigens schön, dass der Hinterbau nichtlinear ist. Ist etwas progressiv.
Hier die Tabelle, viel Spass mit Deinem Magix!
http://www.solidbikes.de/media/files/99199_D_Daempferabstimmung_Shock_setting.pdf
Zum Thema "hinten hart, vorn weich", gibt es zu sagen: Für mich aus Sicht des DH-Racers: mach es bitte eher anders herum. Gabel schön hart, hinten normal bis weich abstimmen. Aus Sicht des normalen Enduristen: Stimm es so ab, dass es sich harmonisch anfühlt.
Die Gabel wird übrigens immer etwas weicher sein als Dein Hinterbau, da ca. 2/3 der Radlasten am Hinterrad anliegt.
L !
