Sehr schön zusammen gestellt !
Optisch auch ein Leckerbissen, obwohl ich den Vorbau bereich für mich persönlich als nicht schön empfinde !
Happy trails !
Steve
spacer unterm vorbau, ein no-go
zuviele verschiedene carbon-design,
felgen, rahmen, lenker, vorbau,
sattel
das rot von den bremsschellen und -hebeln passt gar nicht
zuviele aufdringliche aufkleber, sieht aus wie ne reklame-rad von ax
Trigger schelle in silber, warum nicht die schwarze?!
Verstellung schaltseil, gibt es auch in schwarz!
schrauben bremshebel-Befestigung, passt nicht in silber
kettenblatt gehört eigentlich anders rum, da man gegen die stege tritt und nicht mit, ist halt so wie bei den disc, da wird auch gegen die stege gebremst. ist halt stabiler.
zumal das Titan auch nicht wirklich passt, farblich gesehen
xloc sollte unterm lenker, sieht besser aus und ist auch ergonomischer zu bedienen
warum kralle und kappe bei ner lefty?! brauch man nicht!
alte sl kurbel an nem neuen rad, dann doch sie sisl2
warum tubular? ist für normal biker absolut unsinnig, für Profs ist ok da die wechselzonen haben.
wenn schon alles von ax ist, wieso dann die schwere sattellstütze nicht auch getauscht? ax gibt's auch mit versatz!
gewicht ist aber gut!
nur optisch nicht meins, da es mit den vielen Aufklebern zu überladen ist und ich nicht auf tubular stehe.
habs mal eine Saison probiert und bin da wieder zurück zu tubeless.
zumal mir die tufo xc2 plus mit 2" breite zu schmal sind.
nimmt man die 2.2" ist halt der gewichtsvorteil zu tubeless dahin, einzig der lrs ist zu clincher gut 100g leichter.
ist aber wie immer geschmachssache.
Der Conti-Schriftzug der 
