Lager wechsel bei DT Swiss 240 Nabe

[tomtom1986]

Hi bei mir sind die Lager von meiner 240s Nabe durch und gehören gewechselt. Bin mir aber nicht sicher ob das ohne Spezialwerkzeug geht.

Laut Anleitung Seite 25 u. 26 bin ich mir nicht sicher ob ich den Gewindering demontieren muss.

Gewindering ist auf der Seite des Freilaufkörpers Achse muss aber in Richtung Bremsscheibe geschlagen werden.

Deshalb die Frage muss der Gewindering demontiert sein damit ich die Achse rausschlagen kann? Bzw. muss ausser dem Freilaufkörper irgendetwas noch demontiert sein das ich die Achse rausschlagen kann.

Hätte es schon probiert aber ohne roher gewalt geht da nix. Will aber auch nix kaputt machen

 

[on any sunday]

Natürlich muss der Gewindering raus, da er das Lager auf der Freilaufseite beim rausschlagen "blockiert".

 

[tomtom1986]

Mal schauen ob ich das wo auftreiben kann. Aber die Achse auf den die Lager sitzen müsste man trotzdem rausbekommen in richtung Bremsscheibe oder muss die Richtung Freilaufkörper bzw. Gewinderiing herausgezogen werden? Die hält nämlich auch noch richtig fest

 

[Vincy]

Das Lager und die Nabenachse mit einem Gummihammer zur Bremsenseite raustreiben. Der Gewindering muß nur zum inneren Lagertausch (Antriebsseite) demontiert werden. Frag mal bei einer örtlichen Fahrradwerkstatt, ob die dir den Gewindering demontieren.
Das DT Werkzeug kostet leider ca 50€. https://whizz-wheels.de/shop/de/Naben/Werkzeugsaetze/Montagebuchse-fuer-Gewindering

 

[Sunblocker40]

oder selber machen aus den alten zahnscheiben:
http://www.mtb-news.de/forum/t/gebrauchte-zahnscheibe-fuer-dt-swiss-240-gesucht.617511/

PS:
bist du dir sicher dass das innere Lager kapputt ist?
bei mir war es nur das linke äußere

wenn du die nabe etwas mit dem heißluftföhn erwärmst kommt dir das linke lager (bremsscheibe) + achse eh schon fast von alleine entgegen

 

[RockyRider66]

auf der Achse selbst sitzt nochmals eine kleine Aluhülse vor dem lager aud der Antriebsseite.
Die gammelt gerne etwas fest und die Achse geht dann nur schwer zur Bremsscheibe hin raus.

 

[tomtom1986]

Meint ihr die Alu hülle Nr.9

Hier auf dem Foto auch gut sichtbar

Die bekomm ich nämlich auch nicht ab

 

[tomtom1986]

Und falls für jemanden auch interessant hab mir jetzt das Werkzeug über Ebay gekauft für ca. 30€ anstatt 60€ bei uns.
http://www.ebay.de/itm/351203545589?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

 

[RockyRider66]

Ja, das ist die Hülse.

 

[tomtom1986]

Ja hab es jetzt auch runter bekommen. Hab die Nabe angeheizt dann gehts halbwegs gut aber die Alu Hülse hält echt gut die ist sehr sehr knapp angepasst.

 

[Sunblocker40]

komisch ... bei meinen dtswiss´en (AM+CC) rutscht die direkt runter

 

[tomtom1986]

ne bei mir geht sie über die komplette länge sehr schwer. Man sieht auch nirgends ne Oxidation oder Dreck dürfte also Orginal so schwergängig sein.

 

[dallo]

Die Achse wird auch praktischer Weise von der rechten Seite her rausgeschlagen. Dann hast du auch gleich das linke Lager zur Hand.
Da muss nichts warm gemacht werden.

 

[tomtom1986]

OK ich hab jetzt das Werkzeug bekommen und hätte probiert den Zahneisatz rauszuschrauben: Das hält aber bombenfest. Ist das richtig das es ein normales Rechtsgewinde ist also das es durch den Antrieb angezogen wird. Hab auch das problem das ich die Gummilippe nicht rausbekomme dachte das erledigt sich beim rausschrauben von selbst. Gibts da vielleicht noch nen guten Trick um das rauszuschrauben hätte es auch schon angeheizt.

Ich hätte jetzt den Werkzeug Nuss in nen Schraubstock eingespannt und dann an der Felge gedreht hab da aber den Eindruck das ich da eher die Nabe verdrehe als diesen Zahneinsatz rauszuschrauben

 

[tomtom1986]

OK ich habs jetzt rausbekommen! Das geht richtig schwer. Man muss das Rad gegen den Uhrzeigersinn drehen und das mit voller kraft.

 

[RockyRider66]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber das wenn sich die Verschraubung durch normalet Fahren/ Treten nicht lösen soll, dann müsste man doch Linksgewinde verwenden?

 

[dallo]

genau umgekehrt.

 

[Deleted 173968]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber das wenn sich die Verschraubung durch normalet Fahren/ Treten nicht lösen soll, dann müsste man doch Linksgewinde verwenden?

Freilauf nach links gedreht: frei; nach rechts gedreht sperrt die Freilaufverzahnung.
Jetzt nochmal denken: wenn Linksgewinde, in welche Richtung wäre dann lose?

Lösung: ist normales Rechtsgewinde. Sonst würde es sich ja beim Treten lockern -was auch erklärt, warum's so sackfest sitzt.

 

[RockyRider66]

Freilauf nach links gedreht: frei; nach rechts gedreht sperrt die Freilaufverzahnung.
Jetzt nochmal denken: wenn Linksgewinde, in welche Richtung wäre dann lose?

Lösung: ist normales Rechtsgewinde. Sonst würde es sich ja beim Treten lockern -was auch erklärt, warum's so sackfest sitzt.

Stimmt.
Bin so lange nicht mehr gefahren und vor dem geistigen Auge war der Antrieb gerade auf der linken Seite.
Ich glaube mich mal wieder einsauen zu müssen....

 

[Deleted 173968]

Tja, mal schnell auf die Tastatur klopfen ist meist leichter als nachdenken...

 

[Kerosin0815]

Stimmt.
Bin so lange nicht mehr gefahren und vor dem geistigen Auge war der Antrieb gerade auf der linken Seite.
Ich glaube mich mal wieder einsauen zu müssen....

Rocky...du bist schlichtweg inkompetent....

 

[metalrene1989]

Hallo!

Kann mir jemand sagen welche Lager ich für die Dt Swiss EX1501 Spline One brauche? Danke und Grüße

 

[yellow-faggin]

Wenn du die Endkappen abmachst müsstest du die Lager sehen können und kannst die Nummern selber ablesen.

 

[Aalex]

das müssten rundrum 6802er sein.

die gleichen sind auch im freilauf(wenns der SL is)

 

[mssc]

Müssten 6902 sein... ?
https://www.bike-components.de/de/D...abe-240-370-EX-1750-EX-1550-FR-2050-HR-p7854/

Die Lager (oder auch nur eines) in meiner HR-Nabe laufen mittlerweile auch "eckig" und demnächst steht eine Woche Saalbach an.