Ich wiege z.Zt. 87kg nackig, bei 1,82m und 92cm Schrittlänge (sehr lange Beine).
Ich finde das Bike vergleichsweise steif. Da flext nix. Bei gesperrtem Dämpfer ragiert die Hinterachse vergleichsweise zickig. Das Satori war insgesamt viel weicher ("flexiger") und gutmütiger. Die WTB i23 fuhr ich schon zuvor auf dem Honzo und Satori und hatte, trotz teils holziger Fahrweise, nie ein Problem damit. Hatte sie nur ein Mal routinemäßig nachzentrieren lassen.
Bezüglich der extremen Länge geht die Rechung von Kona voll auf. Auf Touren ist die Geo sehr bequem mit viel Platz IM Bike. Bergauf bin ich jetzt schon ein paar Mal an technischen Stellen durch gekommen, wo mein Kollege mit seiner Speci 29er Enduro die Waffen strecken musste. Das erstaunt mich immer wieder, zumal er körperlich deutlich stärker ist und wir fahrtechnisch in etwa gleichauf liegen.
Bergab gilt: Länge läuft... in schnellen (+-50km/h) flowigen Singletrails (bspw.
Yburg->Petersee) mit nur wenigen Steinen und Wurzeln kann ich vom Tempo knapp an der Enduro dran bleiben. Wenn's ruppiger (ab faustgroßen Steinen) wird, muss ich sauberer fahren als mein Kollege um nicht abgehängt zu werden.
Insgesamt habe ich den Eindruck, dass das 111 umso besser performt, je härter der Fahrer sich traut bzw. in der Lage ist es ran zu nehmen. @biker-wug (Glückwunsch zu deiner Entscheidung!
)wird hierzu sicher auch noch seine Eindrücke schildern.
Einen persönlichen Nachteil habe ich für mich mittlerweile feststellen können: mir fällt das Springen deutlich schwerer als mit allen bisherigen Bikes. Die anderen Bikes hatte ich quasi unter mir und konnte sie hoch ziehen. Beim 111 bin ich (mitten drin) ein Teil des Bikes und es bedarf wahrscheinlich einer aktiveren Fahrweise. Vielleicht schildert auch hierzu
@biker-wug irgendwann seine Eindrücke.
Auf jeden Fall habe ich das volle Potential des 111 noch lange nicht ausgeschöpft!
). Ich kam überall durch wo die Enduro auch fuhr. 
Auf gar keinen Fall war ich zu schnell! 
Die 153er hatten 2014 den HR II und dieses Jahr sogar den Minion DHF drauf - DAS schafft Vertrauen entsprechend Druck aufs Vorderrad zu geben und Spaß am Limit zu haben! 
