Ja, wobei die im Moment allerdings das kleinste Problem darstellt
Ruhig ist es geworden – warum? Da könnt Ihr mich jetzt für bescheuert halten und ich würde nicht wiedersprechen: der Rahmen ist wieder entlackt worden! Dafür gab es zwei Gründe. Einer war konkret, der andere stellte sich erst beim Entlacken heraus.
1. Optisch war der Rahmen ja schön lackiert worden. Als ich aber dann die ersten Teile anbaute, hat es bei mir kein „Kribbeln“ ausgelöst. Irgendwie war da nichts Neues. Die Teile ähnlich wie beim Scale 900 SL und optisch? Ja, optisch fast ähnlich. Von weitem schwarz matt. Fast eine 1:1 Kopie nur eben mit Stargabel. Der Wow-Effekt blieb aus und ich ärgerte mich über die Entscheidung gegen Daytonagrau metallic matt.
Lösung: gehe zurück zum Anfang. Also wieder einen Samstag im Keller verbracht und den Lack runtergepopelt...
2. ...und dann festgestellt, das dieser sehr einfach – zu einfach – abging. Der Originallack war die Hölle und wollte wirklich bearbeitet werden, der neue Lack hingegen ist schön abgesplitert.
Nach wenigen Fahrten wäre der Rahmen durch die Außeneinflüsse wohl sehr unschön geworen. Ich gehe davon aus, dass hier grundlegendes falsch gemacht wurde.
Nun habe ich mich drei Abende damit rumgeschlagen, in Erfahrung zu bringen wie man Carbon lackiert. Und umso mehr ich im Netz gesucht habe – auf deutschen wie amerikanischen Seiten – umso unsicherer wurde ich aufgrund der vielen versch. Meinungen. Gelcoat, Promoter, Grundierung, Füller usw. und usf. Mal wurde alles vorgeschlagen, mal nur Teile davon – ich habe keinen Dunst! Zumal ich mir beim Wechsel zwischen amerikanisch und deutsch auch nicht sicher bin, ob die Wörter/Vokabeln auch tatsächlich immer das Gleiche meinen.
Was habe ich nun vor?
Den Decklack soll natürlich ein Lackierer mit geübter Hand aufbringen. Die Vorbereitung möchte ich aber selbst durchführen. Nicht unbedingt weil es Geld spart, sondern weil ich es lernen möchte und „frickeln“ Teil dieses Hobbys ist. Außerdem ist die Vorbehandlung wohl sehr zeitintensiv und das Ergebnis maßgeblich beeinflussend. Da nehme ich mir gerne Zeit dafür!
Ausgangslage: der Rahmen ist nun „roh“, sprich keine Schicht irgendwas ist da noch drauf. Meine angedachte Reihenfolge nach dem gründlichen Reinigen (und möglicherweise schmeiße ich jetzt Dinge durcheinander oder habe Doppler):
1. Gelcoat:
Ja oder nein? Habe gelesen das dies sinnvoll sei, wenn das Carbon quasi „roh“ ist.
2. Haftvermittler (adhesion promoter):
Damit die anschließenden Lackschichten halten, müsste nun wohl zuerst ein Haftvermittler drauf?
3. Grundierung:
Grundierung auftragen, anschleifen und möglicherweise wieder Grundierung drauf.
4. Füller:
Um auch die kleinsten Poren noch zu schließen.
5. Spachteln:
Um Unebenheiten auszubessern. Frage: kann ich da ganz normale Spachtelmasse aus dem Autozubehör nehmen oder muss es was Spezielles für Carbon sein? Oder wäre möglicherweise Epoxydharz am sinnvollsten?
6. Ab zum Lackierer damit und den 2K-Decklack aufbringen lassen.
Was sagen die Experten:
- Passt die Reihenfolge? Besonders beim „Spachteln“ bin ich mir nicht sicher. Diesen Schritt hätte ich als erstes erwartet.
- Habe ich wesentliche Schritte vergessen oder aber andere Aspekte unnötigerweise aufgelistet?
- Welche Mittel werden in den einzelnen Schritten genau benötigt? „Polyester-DingsBums“, „2K-Haumichblau“, „Epoxy-Irgendwas“...da kenne ich mich null aus.
Wäre cool wenn mir hier jemand helfen könnte - soviele Carbon-Bastler wie es hier gibt hat das doch bestimmt schonmal jemand gemacht. Möchte nämlich den Rahmen ungern ein drittes Mal entlacken müssen weil was nicht passte 
. Aber es gibt ja zum Glück Alternativen:
).
