Kommt vielleicht auf den Dämpfer und die persönliche Einstellung an. Ich wiege voll bekleidet und mit Rucksack ca. 92kg (wie Gott mich schuf 87kg) und habe die Luftkammer der Fox Float CTD mit 185 psi befüllt. Da wippt nix. Dann ist es wohl beim Cane Creek etwas anders aufgrund der doch deutlich größeren Luftkammer oder deiner persönlichen Einstellungen.
Ich rechne für Klamotten und Rucksack immer +5kg. Bei 77kg Fahrergewicht sind 300 lbs in der Tat etwas wenig. Is bestimmt schön fluffig, aber hast du schonmal ne 350er getestet?
Hoppla, ich fahre eh eine 350er Feder. habe mich vorhin geirrt.
Die 350er ist grenwertig weich, aber noch gerade ok. Die 300er wäre bestimmt viel zu wenig...
Hab im Darkside eine 400er bei 92kg fahrfertig. Falls das nicht genügt hab ich auch noch ne 450er. Ich werde mal berichten nach den ersten richtigen Ausfahrten.Hoppla, ich fahre eh eine 350er Feder. habe mich vorhin geirrt.
Das mit dem Bottom Out da ist ne feine Sache!Also, ich habe spasseshalber seid ein paar Wochen den Fox DHX-5 Coil aus meinem Wildcard ins Spitfire gebaut. Ich würde mal sagen dass die Kombi KS-Link + Stahlfeder sehr gut funktioniert!!!
Der DHX hat keine große Druckstufen-Einstellung, sondern nur ein regelbares Bottom-Out, welches der linear/degressiven Kennlinie im letzten Viertel des Federwegs gut entgegenwirkt. Einzig die Federhärte ist nicht ganz optimal = etwas zu hart. Hier müsste man mal mit verschiedenen Härten in 25 Pounds Schritten die optimale finden. Abseits davon spüre ich fast keine Unterschiede, ausser das ein Stahlfederdämpfer immer noch sensibler arbeitet als ein Luftdämpfer ...
Leider bräuchte meine U-Turn-Coil Lyrik und mein alter 26er LRS nen Service, sonst hätte ich der Neugier halber mal komplett auf Stahl umgebaut ...
Kommt vielleicht auf den Dämpfer und die persönliche Einstellung an. Ich wiege voll bekleidet und mit Rucksack ca. 92kg (wie Gott mich schuf 87kg) und habe die Luftkammer der Fox Float CTD mit 185 psi befüllt. Da wippt nix. Dann ist es wohl beim Cane Creek etwas anders aufgrund der doch deutlich größeren Luftkammer oder deiner persönlichen Einstellungen.
Danke für den Hinweis!Mein Schatz auch mal wieder
185 psi klingt vernünftig eigentlich, lässt mich aber dennoch an meinen ~210 psi zweifeln, die mir bei ~78kg Kampfgewicht etwa <= 15% Sag bescheren. Mit 185 würde mir die Butze durchschlagen
Ich denke auch das ich noch was reinpumpen muss. Hab noch keine Erfahrungswerte da ich erst zwei Ausfahrten hinter mir habe. Ich werde direkt mal auf 200 gehen. Hatte auch schon ein paar Durchschläge. Nach dem SAG kann man sich garnicht so richten.
Super schick!Da mehr Spittys verlangt wurden, leg ich nun mal nach. Bin mit meinem 27.5" Umbau fertig geworden und heute gleich zur Proberunde los
Mit Pike und Monarch+ hat man doch gleich ne Offenbarung wenn man von ner Fox 32 Talas kommt
Auch die Silk Decals!
) Etwas Luft kann denke ich noch raus, hate bis jetzt nur Felgen mit 19mm Innenweite Danke für den Hinweis!
Also laut SAG-Chart bei 25% ~ 12,4mm statt 25% vom Hub (wären ~ 14,3mm) ? Versteh ich das richtig?
Auuuu man - er hat komplett alle decals abgestimmtDa mehr Spittys verlangt wurden, leg ich nun mal nach. Bin mit meinem 27.5" Umbau fertig geworden und heute gleich zur Proberunde los
Mit Pike und Monarch+ hat man doch gleich ne Offenbarung wenn man von ner Fox 32 Talas kommt
. Sieht echt lecker aus!
Ja, genau so isses. Der SAG bezieht sich auf den gesamten Federweg in Prozent. Durch wechselnde Übersetzungs-Verhältnisse ergibt sich dann der Messwert (Hub) am Dämpferkolben.
Der Krater im Boden war aber enorm
