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@simon69 Hab sie erst zwei Touren gefahren, bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Ich find' die Konstruktion sehr durchdacht. Leider habe ich mich, als ich den Rahmen gekauft habe, nur für eine Stealth-Zugführung am Unterrohr entschieden, daher muss ich die Anlenkung so unschön am Sitzrohr entlanglegen...
der CS is halt für lange Uphills echt gut,sowas gibts beim Vivid Air leider nicht.
Natürlich fährt der auch bergauf...nur ggf. nicht so komfortabel wie der CS.
ein CCDB Coil mit Titanfeder UND CS wäre mein Traum.
der CS is halt für lange Uphills echt gut,sowas gibts beim Vivid Air leider nicht.
Natürlich fährt der auch bergauf...nur ggf. nicht so komfortabel wie der CS.
ein CCDB Coil mit Titanfeder UND CS wäre mein Traum.
Öhm ... Vivid Air braucht keinen Climb Switch ... das Heck am ION16 ist echt gut, relativ antriebsneutral, geht super gut den Berg noch mit dem Vivid Air. Zur Not einfach kurz compression zudrehen und oben wieder aufdrehen, kann man während der Fahrt machen, 8 Klicks ...
Also, ich fahre den CCDBAir im Ion und der geht wirklich gut. Wenn er ordentlich eingestellt ist, braucht es das CS eigentlich nicht. Würde ich mir aber jetzt einen neuen CCDB holen, dann natürlich mit CS. Auf die paar Kröten kommt es dann auch nicht mehr an. Mit dem Vivid habe ich keine Erfahrungen.
Welcher Dämpfer im Ion wohl sehr gut funzen soll, ist der Monarch. Vielen sagen, er sei in dem Hinterbau völlig ausreichend und bekommt den Spagat zwischen Performance, Preis und Gewicht am besten hin. Ich selber stehe aber auf die dicken Brummer.
Erstmal Danke für die Tipps. Im Moment ist noch ein alter Radium drin. Stören tut mich eigentlich nur das verhärten bei längeren abfahrten. Da ich keine Drop u.ä. fahre kommt ein Vivid oder DB eigentlich soweit nicht in Frage.
Meine Überlegungen gehen im Moment Richtung Monatch Plus oder Inline, wobei mich der Inline im Moment am meisten reizt.
Öhm ... Vivid Air braucht keinen Climb Switch ... das Heck am ION16 ist echt gut, relativ antriebsneutral, geht super gut den Berg noch mit dem Vivid Air. Zur Not einfach kurz compression zudrehen und oben wieder aufdrehen, kann man während der Fahrt machen, 8 Klicks ...
Monarch ... *rofl* der Dämpfer ist nach wenigen Minuten im aktiven Modus so heiß, dass Du eine extreme Druckstufe hast. Eventuell einen Monarch Plus, der ist akzeptabel, kommt aber nicht an den Vivid Air ran. Meiner Meinung nach sollten potente Hinterbauten auch mit potenten Federelementen bestückt werden, sonst könnte man den Rahmen auch überdenken. Nix für ungut.
Vom normalen Monarch war nie die Rede. Ob ich wirklich einen Vivid brauche, oder ob der Monarch Plus oder mein derzeitiger Favourit DBinline reicht ist die Frage.
