Moin, Moin,
auch wenn ich die ganzen Details im Zusammenhang mit der Legalisierung der Feldberg-Downhill-Strecke nicht kenne, ist die derzeitige Entwicklung am Feldberg - meiner Meinung nach - vorhersehbar gewesen. Die dortigen Förster -das zeigen die Aktionen der Vergangenheit - haben es sich doch offensichtlich zur persönlichen Lebensaufgabe gemacht die Biker zu drangsalieren. Zumundest übersteigt der Amtseifer das normale Maß, das man von den "Waldbeamten" erwarten sollte.
Aus meiner Sicht ist die Genehmigung einer offiziellen Strecke nur ein taktischer Schachzug des Hessenforst, um die jetztige Situation herbeizuführen. Die Herren in grün sind ja nicht ganz auf den Kopf gefallen und haben gemerkt, dass sie der (aus ihrerer Sicht) illegalen Wegenutzung bzw. dem Streckenbau nicht Herr werden können. Wenn sie einen Trail mit viel Aufwand "sperren", ist er meist innerhalb kürzester Zeit wieder freigeräumt. Das weckt mancherorts natürlich die "Staatsraison". Und da spielt es keine Rolle, ob die Biker wirklich ein Problem für die Umwelt oder die Wanderer sind - es geht ums Prinzip!
Leider hat die Politik und der Forst immer noch nicht verstanden, dass die Biker-Szene keine homogene Gruppe ist, die man mit einer Patentlösung "regeln" kann. Die jetzt genehmigten Strecken sind ein Zugeständnis am die organisierte "
Fullface-
Helm-Fraktion", die nur einen verschwindend geringen Anteil der Biker darstellt. 95% der Biker haben überhaupt keine Lust sich eine Downhillstrecke mit Monster-Sprüngen hinunterzustürzen. Die große Mehrheit will Touren fahren und gelegentlich einen mehr oder weniger anspruchsvollen Trail einstreuen. So gesehen teile ich die Einschätzung, dass die Gesamtheit der Biker letztliche unter den Einzelinteressen der "
Fullface-
Helm-Fraktion" leiden wird. Das ist zwar nicht beabsichtigt, wird aber faktisch so sein.
Ein ähnliche Entwicklung wie am Feldberg dürfte daher auch in Wiesbaden zu erwarten sein, wenn die Strecke am SK tatsächlich genehmigt werden sollte. Ich wette, dass es auch hier eine Eskalation geben wird. Es werden Knöllchen verteilt werden und selbsternannte Waldsheriffs werden etablierte Wege "sperren".
Vermutlich wird das Thema erst dann in den Köpfen der Verantwortlichen ankommen, wenn ein Biker durch die zum Teil hinterhältigen Fallen der Waldsheriffs ernsthaft zu Schaden oder zu Tode kommt. Nur zur Erinnerung: Juristisch besteht kein großer Unterschied darin ob ich einen Gulli-Deckel von der Autobahn-Brücke werfe oder ein Drahtseil über einen Trail spanne. Erster Fall löst einen Großeinsatz der Polizei aus. Zweiter Fall (bestenfalls) eine Anzeige, die in den Akten verschwindet. Im Zweifelsfall muss man sich noch anhören, dass man dort ja gar nicht mit dem Rad fahren dürfe.
Ich hatte vor zwei Jahren die Hoffnung, dass sich mit dem gefundenen Kompromiss in Hessen das Thema gelöst sei. Das Gegenteil scheint eher der Fall zu sein (zumindest an den Hot-Spots).
