Nein, ein Trail geht natürlich nicht, wenn man die Felge noch weiter benutzen möchte.
Das war eher so gemeint, dass man mit Procore notfalls eben auch mit kaputtem Mantel nachhause fahren könnte, und nicht mitten in der Pampa ein Taxi/Bekannten/Verwandten rufen muss, um nachhause zu kommen (wenn man aus irgendwelchen Gründen keinen
Schlauch dabei hat). Asphalt und Forstwege gehen damit durchaus, man muss es halt vorsichtig angehen. Der RockRazor in PaceStar hinten hat den Weg ohne sichtbare Spuren überlebt.
Wie geschrieben: 3 mal gefahren, selbst liebevollst eingespeicht, die würde ich gerne noch eine Weile fahren
Wenns geht eine ziemlich lange, da ich denke, dass die Laufräder durchaus ein Langzeit-taugliches Optimum für mich darstellen dürften
Ohne
Schlauch bin ich aber normalerweise eh nie unterwegs, also werde ich in die Verlegenheit auch eher nicht kommen. Wäre jetzt auch eh nicht DAS Argument für das System in meinen Augen. Die Seitenwand des MK sah nach vielleicht 100-150m Trail schiebend (!) irgendwie schon ziemlich angefressen aus, regelrecht "brüchig"
Hab heute übrigens mal eine kleine "Proberasur" durchgeführt
Ganz klares Fazit: sehr geiler
Reifen!
Nach den zwei Platten kurz hintereinander habe ich mal mit einem Luftdruck weit auf der sicheren Seite angefangen (1,8-2,0bar? hab keinen zuverlässigen Manometer, war jedenfalls deutlich mehr als "normal"). Trotzdem überragende Antriebs- und Bremstraktion.
Lediglich beim harten Anbremsen auf einem staubig-trockenen Trailstück ist er etwas gerutscht, das aber auch recht gutmütig. Dort hätte jeder andere
Reifen auch zu kämpfen gehabt bei den Bedingungen. Beim bewusst etwas rustikal unrund treten auf Schotter oder lockerem Waldboden bergauf konnte ich ihn nicht zum rutschen bringen - genial. Ich hatte auch das Gefühl, dass er beim Überrollen von kleinen Hindernissen (Steine, Äste, Wurzeln...) schneller wieder gegrippt hat, als die meisten anderen
Reifen. Auch bzw. gerade die Kurventraktion war extrem gut - bei dem Profildesign nicht überraschend. Auch da konnte ich ihn bisher noch nicht an die Grenze bringen. Da ist mir heute zwei mal die RQ vorne ausgebüxt, bevor sich hinten etwas getan hätte...! Ich bin schon sehr gespannt auf weitere Fahrten und ob der bisher extrem positive Eindruck bestehen bleibt.
BTW: Ich finde das Pacestar am RoRa gar nicht so "hart", obwohl es die härteste Mischung bei den Gravity
Reifen ist. Ist vom Anfassen her eher so wie die alten Trailstar
Reifen, finde ich...
Kassette wiegt 435g, sind 35g mehr als XT Kassette mit Oneup. Ob das den Bock fett macht bezweifle ich, außerdem gibt es als Entschädigung ein Ritzel mehr
Wo ist die 11 Fach XT Kassette 300% teurer als die 10 Fach XT??
Ja, wirklich fett wird der Bock dadurch nicht. Aber frag mal Sam... dem nach ist mein Bock ja eh regelrecht "adipös"
Nene, nicht
der Vergleich... ich meinte die andere Alternative nach dem Ende meiner jetzigen 10-fach DIY Kassette. Ich hab ja jetzt schon das X1 Schaltwerk (funzt echt absolut klasse!
), dazu kommt dann noch der passende Trigger (was bin ich froh, wenn ich diesen grauenhaften
Shimano Shifter wieder los bin
), also 11-fach ist gesetzt. Es ist nur noch die Frage offen, ob eben die "schwere" XT oder eine X1/X01 (120g/160g leichter als die XT, 219/239€), wofür ich dann auch noch den XD-Freilauf für meine Hope Nabe brauche - der kostet in meinem Fall nicht nur 70 sondern 90€, da ich noch eine alte Pro 2 (non-evo) habe und man da die komplette Achse mit tauschen muss (die Nabe wird damit zu einer Evo, da es nur für die den XD-Freilauf gibt). Also 85 vs. 309/329€ -> über das 3-fache
Das war doch nur Spaß
....könnte mir aber durchaus vorstellen das die
Reifen bei sooo niedrigen Luftdrücken schneller die Grätsche machen.
Naja, die
Reifen dürften da gar nicht sooo schnell in die Knie gehen, wenn es keine allzu windigen Teile sind, was ich von den
Schwalbe SS eher mal nicht behaupten würde.
Schläuche (erinnert ihr euch noch dran, was das war?
) haben sich bei sehr niedrigen Luftdrücken trotz ordentlich Talkum im
Reifen irgendwann durchgescheuert und dann schleichend immer mehr Luft verloren, bis sie nicht mehr fahrbar waren...
) ...mein 'RoRa' (26x2.35 SS PSC) hat auf meinen Spike Felgen (29,5mm Maulweite) an den Stollen 62mm, an der Karkasse 63-64mm. Man sieht dem Reifen an, dass er etwas mehr "newschool", also für breite Felgen optimiert, ist, da sich Lauffläche und Schulterstollen schön über die Breite "verteilen", also Lauffläche noch schön rund und Schulterstollen so weit außen wie es sein soll. Bei der RQ (26x2.4 Protection Apex) ist das nicht ganz so schön, da ist die Lauffläche etwas flacher und man sieht es auch an den gemessenen Werten: Stollen 61mm, Karkasse 65mm.
Wäre ja auch eh quatsch gewesen, da ich ja noch weiter fahren wollte, wozu dann ne Abfahrt abrollen und unten erst den Schlauch einziehen...? 
