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Gleitring
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fahre meine Pike nun seit ca. 4 Wochen ohne schleichenden Druckverlust oder Ausgleich.Sagt mal, eine Frage zum AWK im Einsatz. Findet bei euch, langsam aber doch, ein Druckausgleich zwischen den beiden Kammern statt?
Ich bin jedenfalls gespannt wie teuer das Manitou IRT sein wird und vor allem wann es auf den Markt kommt. Bisher hat das bei der Mattoc noch nix zu kaufen gegeben was angepriesen wurde.
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Allerdings ist es ja nicht so, dass jeder Fahrer eine lineare Gabel will. Viele kaufen Luftgabeln gerade wegen ihrer durchhängenden Kennline. Ich glaube einfach, dass man nicht pauschal sagen kann welche Art von Gabel sich in Zukunft durchsetzen wird.
99$geht, selbst wenn es hier eins zu eins umgerechnet wird. Die Frage ist nur was das exklusiv bedeutet. Gibt es das wirklich nur für die Mattoc im Bergamont oder auch zum nachrüsten.
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Dorado IRT wurde mit 99$ angegeben.
@chickadeehill
Bei der Mattoc wird die Hauptkammer eh über ein Luftventil am Castingboden(Dorado von oben da Upside Down) befüllt, die Topcap braucht dann nur 1 Ventil,das sollte vom Audwand her einfacher ausfallen als die Pike/Boxxer AWK. Aber hat ja Manitou eh schon gemacht.
Im Thread zur Pike gab es anfangs eine schöne Diskussion die sagen wir mal sehr unsachlich zwischen mir und eingen Vertretern der Pikefanboys ausgetragen wurde. Manche wollen es tatsächlich so, auch wenn das für uns alles andere als logisch erscheint.Also ich habe noch von niemandem gehört: "Meine neue Luftgabel sackt so schön durch im mittleren Bereich, und das schlechte Ansprechverhaöten ist auch toll,das hatte meine Stahlfedergabel nicht".
Sobald mal ein Großer, und damit meine ich Hersteller, Print oder Online Medien das AWK System testen(=für sehr gut befinden) will es jeder haben.
Hab neulich auch mit einem Händler geredet der sich meine AWK angeschaut hat. Der meinte auch dass es viele gibt die die Progression haben wollen...