Welchen LRS von Cube? Die haben meines Wissens nach auch unterschiedliche
Felgen/Naben gelabelt.
Sollte dies ein XC-LRS sein, dann kann man da mit einem Stück mehr Maulweite und einer generell stabileren Speichen/
Felgen Kombi was rausholen, genauso bei der Nabe, wenn diese zu große Angriffswinkel hat, eine Nabe wie die 350 mit dem großen Zahnscheiben-Freilauf oder eine 40t Hope machen schon einen dicken Unterschied in der Dynamik und auch der Fahrbarkeit.
Die
Pike macht sicherlich Sinn, wenn man ein bisschen mehr Steifigkeit will. Den Federweg würde ich aber nicht übermäßig erhöhen. Bin mein Fuel Ex 26 ('13er) mit 140mm gefahren. Hatte zwischendrin eine U-Turn Sektor mit 100(?) bis 150mm Federweg probiert, bei der kann man den Federweg stufenlos verstellen, ideal zum Testen.
Interessant für denjenigen der mehr Steifigkeit bei weniger Gewicht will wäre eine
DT Swiss OPM Gabel.
Den Dämpfer kannst du nicht ohne weiteres tauschen, weil du nur auf einer Seite Offset Bushings verbauen kannst ohne großen Aufwand. Alternativ den RS Monarch für das 29" Fuel Ex nutzen, da verliert man allerdings ein bisschen Federweg wegen weniger Hub. Eye to eye bleibt gleich.
Ich hab an meiner 3-fach Deore am Fuel Ex einfach das äußere Blatt demontiert (da kannst du dann einen Bash dranbauen). Lies sich zufriedenstellend schalten. Die Kettenlinie wäre mit einer echten 2-fach Kurbel besser.
Zählt man dann die Preise für alles zusammen, dann bleibt die Frage, ob man nicht mit 500€ mehr schon ein neues Radl bekommt und man kann das Fuel Ex noch verkaufen.
Eine Speiche sieht auch nicht mehr so gerade aus, aber der Rahmen hat Gott sei dank nichts abbekommen.
hast den mit dem 
