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Gefällt mir sehr gut.:daumen: Ist halt aber schon ein Brocken. Würde mich schon ein wenig abschrecken, wo es doch 2kg leichtere Carbondownhiller gibt, dich auch halten ...

Oder Cougar :D

Wenn ich die letzten Jahre mal nach Winterberg gefahren bin, dann schön am trockenen Ende des Sommers, wenn alles maximal ausgefahren ist. Dann rumpelt es wenigstens eins bißchen.:lol:

Meiner Meinung nach bessere Strecken: Todtnau, Schulenberg, Geißkopf, Erbeskopf, Willingen, ... Alle deutsches Mittelgebirge. Wobei ichbdir recht gebe: Aber es ist auch immer die Frage wie man sich auslegt und wen das dann anzieht. Das muss ja dann nicht jeder gut finden. Und ich kann mir...

Ja, darf gerne hierher. Sehr fein.

Am sehr hohen Stack. Dazu kommen dann oft (wegem dem Stack) Low-Riser Lenker. Auch die erhöhen den Druck auf die Front nicht gerade. Zusammen "frisst" das die langen Kettenstreben in Bezug auf Balance wieder auf. Man hat halt dafür viel Sicherheit bergab durch die hohe Front und langen Radstand...

Es ist aber nicht wegzudiskutieren, dass der Park seit 15 Jahren eigentlich nur einfacher geworden ist. Und wenn man damals alle Features gefahren ist (außer auf dem Slopestyle), dann fragt man sich halt inzwischen schon, was man da soll (bzw. ob man nicht besser woanders hinfährt). Einziger...

Neeeee, ich glaube, die hätten mal besser einen vernünftigen Sativa-Strain konsumiert, da wäre sicherlich etwas Besseres und Kreativeres heraus gekommen. Ich denke, die sind vorher einfach zu viel ihre Murmelbahnen gefahren.

Dann macht Winterberg bestimmt bald noch eine Gilf-Strecke. Den Park gibt´s ja länger ... :rolleyes:

Mein Lieblingsreifen soll jetzt besser rollen und wird wohl leichter, schöne Sache. Zum Glück gibt´s den DH22 auch weiter in 27.5". Bei Michelin nicht selbstverständlich... Dazu eine Neuauflage vom Urvater aller DH Reifen. Das hört sich doch gut an.

Oh weia. Sogar die Fahrerei im Video sieht teilweise nach echt Kraftakt aus.

Schau an, schau an. Nach so langer Zeit merkt Fox auch, wohin die "Bremsbrücke" eigentlich gehört. Andere hatten das vor 25 Jahren schon ... Es sind eher so 10mm+. Außerdem muss die Brücke auch weniger ausladend und von den Rohren weg gebogen sein. Daher kommt auch die Gewichtsersparnis, die...

Sehr gut. :daumen: Wobei die Teile ja schick aussehen :lol:

Ich mag schwarze Standrohre auch nicht. Die sehen immer dünner aus.

Das arme Transition. Alles falsch gemacht. Wenn, Lila Bremsen, dann doch bitte die: ;):D

Das Ding sieht halt einfach nach funktionalem Sparbrötchen-Model aus um irgendwie ein Gewicht hinzubekommen, das für Enduro passt. Ich habe ja nichts gegen Doppelbrücke, aber ich würde mir eher eine getravelte Nero R ins Enduro bauen, als das Ding. Bladder statt IFP, kein großes, geshimmtes...

Das Bike ist definitiv in den top 3 meiner derzeitigen Wunschliste. Ich finde es sehr gelungen. Einziger echter Makel sind die nicht mitwachsenden Kettenstreben. In M oder auch noch L passt das ja, aber für XL oder XXL sind die einfach zu kurz. Ich bräuchte L, von daher würde es mich wenig...

Die Ibis-Bikes gehörn in den jeweiligen Kategorien derzeit schon zum besten, das man kaufen kann. Bitter dagegen finde ich gerade in dem Preissegment den neuen billigen Headtube-Aufkleber. Das alte Headbadge war einfach sehr schön und passte zum edel-Karakter der Bikes. Das jetzt ist halt...

Die Naben sind mit Pirope gelabelt und haben die Schraubaufnahme für die Pirope-Speichen. Sie sind aber von Newmen hergestellt und entsprechen außer dem äußeren Gehäuse (Speichenaufnahme) den damaligen Newmen-Naben. Ich bin kein Vielfahrer, aber habe sie seit bald 4 Jahren auf dem Enduro. Eine...

Der Kurvengrip ist bei mir mit Pirope tatsächlich besser. Der Laufradsatz fühlt sich zwar steif und präzise genug an, dennoch hat er wesentlich mehr Dämpfung als ein normaler Laufradsatz. Ich hatte auch schon mal ein Newmen Laufradsatz mit identischer Felge und Naben, sowie gleicher...