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Dass man bei DT den Freilauf samt Kassette abziehen kann ist normal. Meiner Erfahrung nach hält er eine 10-50 Kassette noch wenn man es Kassette nach unten hält. Kommt man dann auf die dumme Idee das Laufrad so etwas zu schütteln fällt es ab. Aber warum sollte man das auch machen. :awesome:

Für mich sind AM und Enduro genau die gleichen Trails. Der Unterschied ist die Geschwindigkeit mit der man sie (runter) fahren will.

Das r2 mittlerweile Race Enduro M und T auf Lager hat und unter UVP verkauft ist hoffenbtlich ein gutes zeichen. Immernoch teurer als andere Reifen aber nicht mehr so extrem wie ganz am Anfang.

Du hast wohl nicht ganz verstanden was ich meinte. Deshalb das ganze nochmal ganz haarklein Schritt für Schritt. Wichtig: Alle Schritte ohne Werkzeug und nur mit Handkraft. Du baust die Steckachse aus. Du drehst den Hebel der Steckachse raus der eh schon locker ist. Du machst alles schön...

Du nimmst die Steckachse und drehst den Schnellverschluss fest. Optional vorher einen Tropfen Schraubensicherung nutzen. Danach kannst du Steckachse eindrehen. Das wird bei denen mit Hebel ja nicht fest gedreht. Die Spannung kommt drauf indem du den Hebel hochdrückst. Als Faustregel gilt: Wenn...

Für mich sieht das so aus, dass Formula auch vor hat(te) die Bremse nicht nur fertig montiert auszuliefern, sondern auch geteilt (aber dennoch schon befüllt). Ist dann interessant für alle die Innenverlegte Züge haben.

Gekauft und ausgepackt hab ich sie! (Vermutlich würde ich sogar die Rechnung/Lieferschein noch vor der Kette finden...)

Kettenschloss verloren? Amateure! Im Urlaub wollte ich beim Stadtrad Service machen, zwei neue Regale aufstellen und von zwei Werkzeugkoffern zu einem (kleinen) Wekstattwagen wechseln. Alles in den Keller gebracht, Werkzeugkiste umgezogen, Regale zusammengesteckt und eingeräumt, Bremsklötze...

http://www.reifenbreiten-datenbank.de/

Er dürfte also schon 410psi im Dämpfer haben (150 mehr als die 260 die er in seiner verlinkten Tabelle gelesen hat.) Irgendwann wird das auch gefährlich. Coil Dämpfer ist out of the box auch keine Lösung. Bei den üblichen Herstellern ist da bei ~650lbs Federn Schluss. Dank der Übersetzung vom...

Es gibt von Shimano eine Belaghalteschraube und einen Belaghaltesplint. Oben war der Splint verlinkt.

Ist wohl sein ein Magura ding. Hab ich an meinen Bremsen nicht.

Nein 2.1 ist der mittlerweile alte mit Bladder. Der neue Dämpfer mit IFP ist der Charger 3. Den bekommst du in der Select+ Gabeln ohne Buttercups.

Auf den Anfänglichen Luftverlust nach dem Aufziehen bezogen: Mein Wild Enduro Comp hinten war genau so. Also nicht so ungewöhnlich. Das war aber nichts, dass die Tubeless Milch nicht in den Griff bekommen hat. Seitdem ist der Reifen auch unauffällig.

Liest man sich das Fox Marketing durch könnte man meinen es sind welten. Frägt man leute die beides gefahren haben oder es sich mal mit einem USB Mikroskop betrachtet haben (nichts professionelles) konnten sie außer der Farbe keinen Unterschied feststellen. Aber wenn einem die Farbe besser...

Nein.

Last Glen oder Coal wäre auch noch im Budget. Je nachdem wieviel Federweg du willst. Beim Konfigurator kannst du auch die Haken bei Factory mit Kashima setzen und bist noch unter den 5k€

Na weils billiger ist. Beim Hauptrahmen lässt sich durch Carbon das meiste Gewicht sparen und mit dem Alu Hinterbau das Rad etwas günstiger als bei der Konkurrenz anbieten. (Oder mit mehr Gewinn.) Verglichen mit Rahmen nur aus Alu ist das Radon etwas leichter. (Ja es finden sich mit...

Da stimmt was mit der Montage des Bremssattels nicht. Der Sitzt zu hoch. Hast du vielleicht ausversehen nen PM+23 Adapter verbaut obwohl du einen PM+20 brauchst? Oder Unterlegscheiben verbaut wo sie nicht hingehören? Mach am besten ein Foto von der Seite des Bremssattels mit eingebautem Rad von...

Achso es ist die Steckachse die in der Achse der Nabe spiel hat. Das ist Egal und hat nichts mit deinem Problem zu tun. Schau dir mal die Aufnahme am Rahmen genau an und stell sicher, dass die (Steck)Achse auch wirklich festgezogen ist.