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Die verqueren Texte kommen wahrscheinlich von Google Translate oder vergleichbarem System. Beim Mouseover auf das Symbol kommt was für mich völlig unverständliches:

Ich vermute, dass es die Kombi aus Aluteile, Rahmen, Pressung der Lager und sonst was zusammen ist. Ich hatte das ja auch, mit den Distanzscheiben, und musste die nach dem Wechsel der Lager anders justieren. Das zeigt für mich, dass du jedes Mal neu einstellen musst, , nach jeder Änderung oder...

Bei Shimano z.B. gibt es Dokumente, bei denen es keine Empfehlung ist, sondern "darfst du" bzw. "ist verboten". Der Fairness halber: Da geht es unter anderem auch um die Reibring-Größe, wo es ja bei Shimano zwei unterschiedliche gibt. Freak vielleicht nicht, aber doch eher jemand, der sich...

+1 Ich bin 177/88 groß, und habe das Tyee 5 in M. Genauso hätte ich das L fahren können (bin auf beiden Bikes gesessen), hab mich aber wegen dem Einsatz unter anderem beim BBS für M entschieden. Das M hat bereits einen Reach von 455 mm, und weniger würde ich nicht fahren wollen, auch nicht beim...

Hm, sind halt alles die alten Geos. Ich würde keins davon fahren wollen. Die werden sich insgesamt zum Stolpern nicht viel nehmen. Ich hab halt sehr schlechte Erfahrungen mit den flachen Sitzrohren gemacht. An steilen Rampen bin ich dann immer übel am Lenker gehängt, um mehr Druck aufs...

Hab ich es übersehen, oder hast du noch nicht verraten, wie groß du bist, und die Schrittlänge? Dann können wir eher was dazu sagen.

Es ist schon komisch, dass kein einziger Hersteller deine Philosophie hat. Es gibt nur wenige Bikes mit wachsenden Kettenstreben (über die Größen S-M-L-XL). Und alle, die das machen, haben die Logik größerer Reach --> längere Kettenstreben, ohne Ausnahme. Nach deiner Logik müsste es anders rum...

Falsch. Der Schwerpunkt muss nicht nach hinten gehen. Halbfalsch. Richtig ist, dass der Fahrer seinen Schwerpunkt hinter dem vorderen Aufstandpunkt (Vorderreifen) haben muss. Dazu muss er aber nicht nach hinten gehen, sondern eine Rotation relativ zum Bike erlauben. Nein. Wie du auf deine...

Nein, mit einer Nummer kleiner holst du dir neue Probleme rein :) Die neuen Geometrien haben schon ihren Sinn ... vielleicht nicht immer (siehe Extreme), aber insgesamt kann man davon durchaus profitieren.

Wie vorher schon von mir geschrieben, hängt das von der Zielsetzung vom Test ab. Willst du die "beste Bremse", bestehend aus Geber+Nehmer, haben, musst du Einheitsscheiben und-beläge nehmen. Dann bekommst du aber Probleme mit der Haftung (ist privat kein Thema, kann aber für Radgeschäfte übel...

Nein. Sorry für böse Worte, halte ich für einen völligen Käse. Ich versuch es mal zu erklären. Beim steilen runter fahren verringert sich der horizontale Radstand (der vom bike bleibt natürlich). Der Fahrer muss aber immer noch seinen Schwerpunkt (bzw. den vom Gesamtsystem Bike-Fahrer) zwischen...

Doch, den gibt es schon noch (wenn du groß genug bist). Du musst nur eine Größe kleiner nehmen. Beispiel: Das Tyee von 2016 hat in Größe M einen Reach von 425 mm. Das Tyee von 2024 hat in Größe M einen Reach von 455 mm. Nimmst du das Tyee in S von 2024, ist der Reach 430 mm, also sogar einen...

Das Beispiel mit der Kniebeuge ist gut. Damit zeigst du nämlich, dass eben keine vor/rück-Verlagerung vom Schwerpunkt erfolgt. Begründung: Mach die Übung mal auf den Zehenspitzen. Dann hast du eine Auflagefläche, die in vor/rück-Richtung keine 10 cm beträgt, nutzbar eher ca. 6 cm. Dein...

Schwerpunkt nach unten bringen ist wichtig/richtig, aber warum soll dann das Becken und der Schwerpunkt nach vorne wandern? Das runter gehen muss doch auch ohne Schwerpunktwanderung (vorne/hinten) zu machen sein. Oder anders gesagt, wenn dein Schwerpunkt beim runter gehen unbeabsichtigt nach...

Teilweise kann ich da mitgehen. Was mir an deiner Theorie nicht gefällt, ist die Aussage, dass die modernen "long/low/slack" keine ausreichende Bewegungsmöglichkeit ergeben. Ich meine, so lange man das mit "long" nicht übertreibt, ist die Bewegungsmöglichkeit sehr wohl gegeben. Auch auf deinem...

Probiert bisher: Scheibe original Formula, erst 203, dann 223 mm am Vorderrad. Zuerst beides mit dem originalen Belag. Da war der Biss schon wirklich ausreichend, aber einen Tick weniger als die MT5 + original Magura-Scheibe + Trickstuff-Beläge. Nachdem ich noch mehr Bremsleistung wollte, habe...

Genau das trifft das Problem perfekt. Selbst eine Prüfstandmessung hat da Variablen drin. So zum Beispiel, wo du den (virtuellen) Finger an den Hebel ansetzt: Ganz außen? In der Biegung vom Hebelende? Mittig im Griffbereich? Im Echtbetrieb habe ich selbst gemerkt, was es für einen Unterschied...

... dann stimmt was nicht. Das sollte auch mit keiner aktuellen (und halbwegs ernsthaften Bremse) möglich sein. Bei meiner Cura 4 muss ich sehr dosiert hinlangen, sonst geht's schneller OTB als ich schauen kann. Auffällig bei der Cura 4 war, dass das Einbremsen der originalen Beläge ewig...

Ich hab das damals beim Tyee CF 2016 gehabt, scheint also ein generelles Problem zu sein. Scheiben bekommst du z.B. hier: https://www.agrolager.de/index.php?cPath=271_350 .

Fehlen noch Kettenstrebe Unterseite und Sitzstrebe Unterseite. Auch an diesen Stellen kann die Kette anschlagen.