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Ich hatte auch nur den Rahmen gekauft und die Tüte war nicht dabei.

Sieht mir nach Spacern für die Sattelstütze aus. Was für eine ist dran?

Dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe hier zwei X01 Schaltwerke, die 8300 und 5600 km im harten Gelände (Heidelberg, Alpen, Finale, La Palma) hinter sich haben. Schön anzuschauen sind sie nicht mehr... Die entsprechenden Kassetten haben 8700 und 4900 km hinter sich. Alles schaltet noch...

Bei mir sind's 37mm

Ich würde acuh die gleiche Bremse vorne und hinten morntieren. Abgesehen von dem was @tufkad geschrieben hat, kommt noch dazu, dass man unterschiedliche Bremsbeläge für 2- und 4-Kolbenbremsen braucht.

Die GSM sind "Besonders resistent gegen Schmutz und Staub" während die J3SM nur "Resistent gegen Schmutz und Staub" sind. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen: Die JSM waren deutlich schneller verschlissen als die GSM, die ich jetzt fahre

Wegen der fehlenden Kompatibilität und der extrem teuren und spärlichen Ersatzteilversorgung baue ich gerade meine Transmission ab und ersetze sie durch eine mechanische X01

Noch viel schöner, wenn man das bei der Bremsletung macht und gerade die letzte Olive verpresst hat :p

Sehe ich auch so, obwohl sich bei meinem der Kopf gelöst hat. Das sehe ich eher als Servicefehler. Ich kenne eine Menge Leute, die den Storia fahren, und habe bisher kaum von Problemen gehört.

Ja, meiner hat mitten auf dem Trail sein komplettes Öl verloren. Die Verschraubung des Kopfs hat sich gelöst.

Gehört der da nicht hin :confused:

Also ich hab hier ein paar X01 Kurbeln die 700.000 Tiefenmeter in hauptsächlich Heidelberg, Alpen und Finale hinter sich haben. Sie sind ganz schön angenagt aber halten wunderbar. Ich wiege 88kg. Auch sonst kenne ich keine gebrochenen X01 Kurbeln. Bei XX1 sieht das anders aus.

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Nein, im Gegenteil. Sind super stabil, leicht (na ja) und werden nicht krumm. Einsatzgebiet ist hauptsächlich Heidelberg und Alpen.

Ich habe gute Erfahrungen mit NewMen SL.A 30, Advanced SL.A 30 und vorne sogar Advanced SL.X.A 30 gemacht.

Der Super Deluxe im V3 ist mit dem im V4 m.M. nicht zu vergleichen.

Ich habe den EXT E-Storia im Bronson back-to-back mit den SDU insbesondere bergab im eher rauen Gelände getestet. Das Ergebnis war für mich eindeutig: Das Bronson hat zu wenig Progression für den Coildämpfer und daher in Kompressionen zu wenig Gegenhalt. Fährt sich mit Air viel besser,

Hatte ich beim Testdämpfer auch.

Der Magura Shiftmix passt bei mir nicht für den Trigger. Ich fahr den mit ner Schelle

Wie? Dabei ist keine reingepurzelt? Da ist was schiefgelaufen!