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Habe heute mal ein bisschen am RIP herumkonstruiert... das obere Link wäre dann links und rechts verbunden, müsste einiges an Steifigkeit bringen da rechts und links nicht mehr relativ zueinander rotieren können. Ich hab das mal so gemacht, dass es auch an vorhandenen RIP IV und V nachgerüstet...

Für die 150er-Nabe solltest Du ca. eine 57er-Kettenlinie fahren wenn ich mich recht erinnere. 157 ist quasi 150 plus Eindührtaschen (ich hoffe, Du meinst 150 - 157 passt nicht ins SENDuro). Bei Shimano Saint hab ich 2 Spacer rechts und einen links. Bei Sram weiß ich es nicht, aber ich tendiere...

... wenn beim vollen Einfedern die Kette auf dem Gummiding auf dee Kettenstrebe aufliegt, ist das schlimm? Wir sind der Meinung, daß das nichts macht. Beim Fahren merkt man es nichtmal. Bin im Herbst 2021 bis Anfang 23 meinen Prototypen auch mit 28er-Kettenblatt gefahren. Kassette war 10-48...

In der Tat fand ich wie Wahl hier sehr schwer, DH-Bikes gibt es mittlerweile viele wirklich gute. Vor 10 - 15 Jahren gab es noch grobe Unterschiede, es gab ein paar "Gute", die sich in den folgenden Jahren als richtungsweisend erwiesen haben, und es gab sehr viel gehypten Müll, der bereits...

Ja, 6 Lenker würde theoretisch gehen... also eine Schwinge auf 2 Wattgestängen oder 2 Parallelogrammen gelagert oder so. Sowas hab ich abee noch nie gesehen - das wäre dann ein 10-Gelenker. Die ganzen aktuellen 6-bar-Systeme haben 4 Lenker. 6-Lenker wäre also in diesem Kontext auch falsch. Bin...

Hab mir jetzt nicht alle 96 Beiträge durchgelesen, aber wie kommt man bitte auf einen 6-Gelenker? Bitte mal nachzählen, die haben alle 7 Gelenke. Wenn ich ein Gelenk starr mache, so dass ich einen 6-Gelenker habe, fehlt mir ein Freiheitsgrad und das System bewegt sich nicht mehr. Ich hab 2...

Edit: sorry Doppelpost

Wir verwenden i.d.R. hochfeste Maschinenschraube der Güteklasse 8.8. Jetzt nicht meckern, weil wir keine 10.9er oder 12.6er nehmen - das hat einen klaren Grund: Ziehst Du 10.9 oder drüber korrekt an, ist Deine Schraubenvorspannkraft so hoch, dass das weichere Aluminium plastisch verformt wird...

Nein, das slidet nix, das sind 3 fixe Positionen. Und nein, da quietscht nix. Und nein, das bricht nicht nur weil da 2 Adapter aufeinander sind. Und nein, da wird nix überlastet. Überlasten kannst Du durch eine vergrößerung des Laufraddurchmessers, des Fahrergewichts oder wenn Du Deinen Reifen...

Äh... wen meinst Du mit Brieftasche füllen? Aber bitte nicht den Kleinserienhersteller, oder? Vielleicht bin ich ja einfach zu blöd dazu, aber ich verdiene da nichtmal was dran... zum Spaß hab ich nicht nebenher noch n Hauptberuf.

Puh, also das Gamux fand ich schon iwie sehr scharf... den gefrästen Hauptrahmen fand ich bei Gamux immer etwas Overkill, aber Carbonhauptrahmen und gefräster Hinterbau... das Bike wird erwachsen, und es hatte rein optisch echt was. Die Jungs verstehen auch was von Geometrie und Kinematik, kann...

M. E. geht kein Weg an dem "richtigen" Bunnyhop vorbei wenn man auf einigermaßen annehmbaren (Wettkampf-)Level DH fahren möchte. Die Grundbewegung des Bunnyhops ist für mich eine der Grundtechniken auf der DH-Strecke, die ich permanent mache... Vorder- und Hinterrad belasten und entlasten...

Die Gesamtgeo ist eher zentral - was nicht so arg auf dem Lenker hängt, geht auch nicht so sehr in die Hände und fährt sich eher gechillt. Kann natürlich auch nuuuur an den Buttercups liegen ;-P Wie schwer bist Du und welche Feder? (sorry, EXT hat so ziemlich allen eine Feder am eher weichen...

Wir können bei der vorderen Aufnahme des Wattgestänges die Züge nicht unter dem Dämpfer durch legen. Höchstens wenn wir den vorderen Teil des Wattgestänges zweiteilen würden - da geht dann halt Torsionssteifigkeit drauf. War deswegen auch keine Option.

Variante Claymore meinte Simon auch schon... übrigens, GT Bravado von 1992 hatte das genauso. Das Problem ist dass wir bei unserer Stückzahl das so nicht hin bekommen. Wegen 180 g: Also der Rahmen würde 180 g schwerer werden - Löcher im Unterrohr schwächen dieses, weshalb wir die Wandstärke...

Bitte mach die einfach aussen mit einem Kabelbinder an die Dämpferanlenkung... so ist es gedacht und am Geradesten. Mit in der Mitte durch hab ich auch probiert, die machen dann halt voll den Bogen, sieht echt nicht gut aus. Ich werde hier gerade zu einer intern verlegten Lösung gedrängt, die...

ääh.... sorry, aber wozu denkst Du ist diese viereckige Aussaprung an der vorderen Dämpferanlenkung? :lol:Wenn Du da einen Kabelbinder durch steckst, der die Züge hält, kannst Dir das Spiralband sparen... oder vielleicht habe ich einfach Geschmacksverirrung, aber bei mir hat das dann gut...

Geile Sache, wass Du da gebastelt hast. Thema Shortcut, um es mal ganz primitiv zu halten, wenn Du einfach nur die richtige Federhärte ausrechnen willst, benötigst Du nur die Übersetzung in Deiner statischen Lage (also wenn das Rad rein statisch mit Gewicht belastet ist), und die liegt bei 2.75...

Zum Thema Dauerfestigkeit: Ist werkstoffabhängig. Zur Auslegeung malt man sich eine sog. Wöhlerkurve (durch Versuche mit der entspr. Materialspannung), und bei Stahl z.B. ist man ab 10 Hoch 6 Lastwechseln dauerfest. Sprich, der überlebt dann auch 10 hoch 10 Lastwechsel, oder unendlich. Alu hat...

RIP I und II haben die identische Kinematik, und das Solid Strike ist da auch quasi identisch (nur auf 650B angepasst, RIP I und II waren 26"). Ab dem RIP III kam ein zusätzliches Shock-Link im unteren Hebel dazu, das zu der einstellbaren S-Kurve in der Progressionskurve führt. Bei den älteren...