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Haha, erstmal was behaupten und dann nicht liefern

Die innere Breite der Eagle-Kette is minimal breiter als bei der Transmission-Kette. D.h. die seitliche Führung is theoretisch etwas schlechter. Laufen tut das einwandfrei

Aber die hatten immer das (den?) Gummi am Boden :D

Dann sind wir uns ja einig

Ein bischen mehr ist es wohl schon https://assets.ctfassets.net/761l7gh5x5an/6vV7qITbKbQr85FyztcRAt/ac0cdb630dfc0aee4fe3b563d40ac0d0/2023_CWC_Technical_Guide_MTB_-_ENG__2_.pdf Aber wenn man mit Firmware bescheißen will, dann wird das dadurch wohl auch nicht verhindert werden können

Vielleicht sollte der Kollege sich das Teil nochmal genauer angucken. Das ist eine umspritzte Aluplatte. Das Schaltwerk hängt an Alu, die Nabe stützt sich an Alu ab. die Achse schraubt in Alu. Nur die Einführtasche für das Nabenende und das Gewinde zum montieren des UDH sind Kunststoff

@Ohmchen Ich versteh meine Welt, du deine - alles gut :)

Wieso ist denn die Schrittlänge die Referenz? Wenn du den Sattel hoch machst, hast du die gleiche Beinstreckung aber weniger Beugung. Machst du ihn runter hast du die gleiche Beugung und weniger Streckung. Auf jeden Fall ist alles innerhalb des Bewegungsspielraums des Beins bei einer längeren...

Ist nur so, wenn du die Beinstreckung als Referenz nimmst. Nimmst du die Beinbeugung als Referenz, wandert der Sattel nach unten und man sitzt noch zentraler. Oder man macht irgendwas dazwischen

Schade um die schönen Fotos, dass die so klein sind zwischen der Werbung. Da guck ich lieber Pinkbike im Vollformat

Wie damals (tm) mit Gepäckträger (!) mit Campingausrüstung nach Kaprun und Toblach zum Grundig Weltcup. Da gab's aber auch noch keine komische Federungskinematik, die die Effizienz versaut hat :D

Der ADAC ist halt ein Auto-Industrie-Lobbyverein, der zig-Millionen Mitglieder nur über die Pannenhilfe geworben hat und damit dann behauptet hat, er vertrete Volkes Stimme in der Verkehrspolitik. Muss jeder selber wissen, ob er da mitspielt

Beim Fully voll eingefedert. Steht eine Seite vorher

Ich war da und ich fand's auch nicht gut, was die da gemacht haben. Mitas Abyss war harmlos und keine/ keiner ist den Chickenway gefahren. Der Chickenway beim Albstadtdrop war schwieriger als die A-Line (hängede Kurven mit Wurzeln). Stürze auf den Holzkonstruktionen gab es einige. Am besten war...

Funktioniert das eigentlich noch, wenn man das ewig durch die Gegend fährt? Oder werden die Würste irgendwann unbrauchbar, wenn sie trocknen?

Bitte schön (wild gemischt Herren/ Damen/ U23/ XCO/ XCC)

Wenn auch die Besten laufen ist es vielleicht 'too much'. Zum Glück ist die Strecke abgetrocknet. Bei den Juniorinnen am Morgen war das in dem Waldstück rauf wie runter ein ziemliches Elend - und die können auch fahren. B-Lines bergauf an technischen Schlüsselstellen wären sinnvoll

Vielleicht musste der Schurter erstmal sein Rad verstecken.....

Stages auch mit treten und kein Lift bergauf find ich ja völlig ok. Wär aber schon interessant zu erfahren, wieviel Stages für die verschiedenen Klassen geplant sind und wie lang die so sind bevor man 55€ abdrückt. Bei der DM2016 war die Gesamtzeit bei der Open-Klasse gerade mal so 8 Minuten.

7-8mm steht ja auch in der SRAM-Montageanleitung: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/r6KPtZGuDCeIl7g-xNiKIvv9dGDzisY-BYMTo0GyQZI/mtime:1492099695/sites/default/files/techdocs/95-2518-002-100_rev_c_user_manual_cassettes_and_chains_eeu.pdf