Maxxis MTB-Reifen 2006
- Ersteller silberfische
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Maxxis MTB-Reifen 2006 .
RUDO
٠•●☆●•٠
Hallo,
Hatte letztes Jahr den Ignitor 2.1 hinten und vorne drauf. War ziemlich zufrieden damit, einziges Manko war, dass die Reifen für einen 2.1 doch recht schmal bauten. Für dieses Jahr überlege ich mir:
Vorne: Larsen TT 2.0 oder Advantage 2.1
Hinten: Ranchero 2.0 oder Crossmark 2.1
(immer jeweils in der EXC-Version)
Fahre vorallem Touren und einige Marathons. Meine Frage: bauen diese Reifen bei gleichem Druck und gleicher Felge (DT Swiss 4.1) breiter als der Ignitor???
Danke & Gruss!
Hatte letztes Jahr den Ignitor 2.1 hinten und vorne drauf. War ziemlich zufrieden damit, einziges Manko war, dass die Reifen für einen 2.1 doch recht schmal bauten. Für dieses Jahr überlege ich mir:
Vorne: Larsen TT 2.0 oder Advantage 2.1
Hinten: Ranchero 2.0 oder Crossmark 2.1
(immer jeweils in der EXC-Version)
Fahre vorallem Touren und einige Marathons. Meine Frage: bauen diese Reifen bei gleichem Druck und gleicher Felge (DT Swiss 4.1) breiter als der Ignitor???
Danke & Gruss!
Also zur Pannensicherheit kann ich dir leider nichts sagen, aber die Gewichtsangabe passt schon. Da wir immer Stichproben der Reifen wiegen, liegt das durchschnittliche Gewicht bei 333g (bei 9 gewogenen Reifen, min. 328g, max. 341g). Kleiner Tipp: wir haben von vielen Reifen die gewogenen Gewichte im Shop stehen. Einfach mit der Maus über die Herstellergewichtsangabe fahren und es geht ein "Tooltippfenster" mit den gewogenen Gewichten auf.DER PROPHET schrieb:
Ja, der Reifen war natürlich neu. So siehts aus:RUDO schrieb:
Die von dir angegebenen Reifen sind alle breiter als der 2,1er Ignitor. Schau dir bei Maxxis Reifen einfach die ETRTO an (Reifenbreite und Felgendurchmessen in mm), die passt ziemlich gut. Da siehst du auch, dass der 2,1er Ignitor nur ca. 44mm breit ist und der Larsen TT in 2,0 ca. 50mm.Res schrieb:
Achja noch den allgemeine Info: Der 2,35er Larsen TT als Drahtreifen hat jetzt auch keine orangen Streifen mehr und das Gewicht ist auch gesunken (von vorher ca. 800g auf ca. 730g). Damit liegt er sogar unter der Herstellerangabe
Hallo Res,Res schrieb:
ohne jetzt Werbung machen zu wollen
, ... du darfst dich gerne in unserem Shop unter www.silberfische.net umsehen (auch ohne was zu kaufen 
). Dort findest du die komplette 2006er Modellpalette (inkl. ETRTO).Stefan
Alles klar, vielen Dank & happy trails!!!
Hallo
Ich möchte mein Hardtail mit neuen Maxxis - Reifen ausrüsten. Sie sollten auf nassen Wurzeln und Steinen besser haften als meine XCR - Dry. Hatte damit ein paar Abflüge.
Ich weiß das man sie wohl nicht miteinander vergleichen kann, will ich auch gar nicht.
Also, gute Allround Eigenschaften und gute Haftung auf nassem Untergrund.
Gruß Rainer
Ich möchte mein Hardtail mit neuen Maxxis - Reifen ausrüsten. Sie sollten auf nassen Wurzeln und Steinen besser haften als meine XCR - Dry. Hatte damit ein paar Abflüge.
Ich weiß das man sie wohl nicht miteinander vergleichen kann, will ich auch gar nicht.
Also, gute Allround Eigenschaften und gute Haftung auf nassem Untergrund.
Gruß Rainer
Eigerbiker
Sunset-Biker
- Registriert
- 5. Mai 2005
- Reaktionspunkte
- 12
rai66 schrieb:
Ganz klarer Fall. Larsen TT
Hab auch ne Frage:
Schön, daß Ihr selbst gewogene Gewichte angebt, aber:
Kann es sein, daß der Ignitor LUST fast 100g mehr wiegt, als angegeben? (845/870g statt 770g)???
Sonst könnte ich den ja schon ganz nett finden..
Gruß,
Egika
Schön, daß Ihr selbst gewogene Gewichte angebt, aber:
Kann es sein, daß der Ignitor LUST fast 100g mehr wiegt, als angegeben? (845/870g statt 770g)???
Sonst könnte ich den ja schon ganz nett finden..
Gruß,
Egika
Eigerbiker
Sunset-Biker
- Registriert
- 5. Mai 2005
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- 12
AlpinSigi schrieb:
Einen direkten Verrgleich hab ich leider nicht aber auf Asphalt rollt der Larsen mit Sicherheit besser. Hat auch immer sehr gute Rollwiderstandswerte bei diversen Test`s.
Bin letztens mal mit nem Kumpel "um die Wette gerollt", er mit Racing Ralph unterwegs. Meine Larsen waren deutlich schneller!
was ist denn nun eigentlich das große argument für den maxxlite310 im vergleich zum flyweight? der flyweight wiegt in der 1,95"-version auch nur 330g, der maxxlite310 hat 310g. preislich muss man für den maxxlite310 pro gramm gewichtsersparnis nen 1.- drauflegen...
alternativen (?):
conti twister supersonic 1,9 (370g) - den kenn ich, fährt sich super und ich hatte auf etwa 2000km keinen einzigen platten.
conti speed king 2.1 supersonic (400g) - gibt's da schon erfahrungswerte?
alternativen (?):
conti twister supersonic 1,9 (370g) - den kenn ich, fährt sich super und ich hatte auf etwa 2000km keinen einzigen platten.
conti speed king 2.1 supersonic (400g) - gibt's da schon erfahrungswerte?
1. Unterschied ist auf jeden Fall, dass der Larsen TT in 2,0 breiter ist als der 2.1er Ignitor.AlpinSigi schrieb:
2. Würde ich sagen, dass der Larsen leichter rollt (ist nur eine Vermutung von mir).
3. Komme ich auf den genannten Untergründen mit dem Larsen TT (allerdings in 2,35) sehr gut zurecht. Unter "feuchter Waldboden" verstehe ich allerdings keinen kilometerlangen tiefen Schlamm!
Ja leider waren die 2 gewogenen Ignitor 2,35 LUST so schwer. Evtl. haben wir da einfach zwei schwere Reifen erwischt. Vorteil des höheren Gewichts dürfte eine größere Pannensicherheit sein. Mir ist z.B. bei den faltbaren Minions aufgefallen, dass die "schwereren" Modelle dicker sind (Dicke der Lauffläche zwischen den Stollen).Egika schrieb:
Ich würde sagen, dass es sich bei beiden Reifen um sehr leichte Reifen handelt. Wenn dir der Mehrpreis für die 20g Gewicht wert ist, greif zum MaxxLite. Ansonsten zum FlyWeight. Was möchtest du mit dem Reifen denn fahren? Ich würde für CrossCountry eine Reifen mit etwas mehr Profil in der 500-600g Klasse bevorzugen (bzw. bevorzuge ich Reifen ab700gdaddy yo yo schrieb:
).Ich möchte ja nicht über Conti meckern, aber ich dachte du suchst einen Mountainbikereifendaddy yo yo schrieb:
(Der Kommentar soll jetzt keine Diskussion lostreten )Stefan
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