guru39
Plattenflicker.
Laut Nicolai hat das AM mittlerweile auch eine Bikeparkzulassung - kann also jeder ohne Probleme zugeben
Wo steht das? Habs nicht gefunden!
Gruß Guru.
Mein Aufbau Helius AM
- Ersteller botswana23
- Erstellt am
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Wo steht das? Habs nicht gefunden!
Gruß Guru.
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Mein Aufbau Helius AM .
Das hat mir Vincent am Telefon erzählt...
guru39
Plattenflicker.
Danke!
IBKer
Fahrradfahrer
wie viel Hub muss den der Dämpfer beim Helius AM haben? 51mm oder 57mm?
guru39
Plattenflicker.
Hab sie in den USA bestellt, in deutschen Shops konnte ich die bisher nirgends finden. Kostet mit Versand umgerechnet nur 8â¬, dauert halt 2-3 Wochen. Passt aber prima zum X4 Vorbau 
http://www.aspirevelotech.com/Merch...oduct_Code=SM-A001-BLK&Category_Code=TH_PARTS
http://www.aspirevelotech.com/Merch...oduct_Code=SM-A001-BLK&Category_Code=TH_PARTS
Zuletzt bearbeitet:
Kleines Update wegen der Kettenführung. Die NC-17 Stinger ist nun da, ausserdem habe ich mir von coparni eine CNC gefräste Carbon Grundplatte gekauft, diese spart 40g ein.
Stinger original (mit Schrauben) 96g
Stinger Rolle mit coparni Grundplatte 56g
Bin mal gespannt ob das beim 73mm Lager mit der Innenlagerklemmung der Carbon platte hinhaut oder ob ich doch auf die ISCG Platte der Stinger zurückgreifen muss. Wenn die HS ISCG Aufnahme aber plan mit dem Innenlager abschliesst, wird es auch dann knapp.
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=165806&stc=1&d=1245359324
Stinger original (mit Schrauben) 96g
Stinger Rolle mit coparni Grundplatte 56g
Bin mal gespannt ob das beim 73mm Lager mit der Innenlagerklemmung der Carbon platte hinhaut oder ob ich doch auf die ISCG Platte der Stinger zurückgreifen muss. Wenn die HS ISCG Aufnahme aber plan mit dem Innenlager abschliesst, wird es auch dann knapp.
http://www.mtb-news.de/forum/attachment.php?attachmentid=165806&stc=1&d=1245359324
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H
Harvester
Guest
sluette
Old school biking since 1989...
Bin mal gespannt ob das beim 73mm Lager mit der Innenlagerklemmung der Carbon platte hinhaut oder ob ich doch auf die ISCG Platte der Stinger zurückgreifen muss. Wenn die HS ISCG Aufnahme aber plan mit dem Innenlager abschliesst, wird es auch dann knapp.
die platte kannst du in kombination mit der xt kurbel schonmal vergessen. die führung hatte ich noch von meinem enduro pro zuhause liegen und habe versucht sie am AM zu verbauen. wie du schon geschrieben hast kommt es hier wegen dem planen abschluss von innenlager und icsg aufnahme zum kontakt zwischen platte und kettenblatt. ich hatte anschließend keine chance die kurbel zu drehen, war komplett verspannt.
Dann hoffe ich mal, das die Carbon Platte für Innenlagerklemmung passt, das könnte mit dem 73mm Lager auch problematisch werden. Vielleicht muss ich auch nochmal mit Nicolai reden. Fährt denn überhaupt jemand ne Führung mit nem HS Rahmen
Mein Stinger liegt auch hier in der Ecke... vielleicht kann man mit einem geschickt an die Kettenstrebe gefrickelten Plastikteil eine Halterung für die Führungsrolle basteln. Dann hätte man sogar eine flexible Kettenführung die mit "einfedert".
sluette
Old school biking since 1989...
ich weiss nicht ob ich gerade träume (bin ja bei der arbeit), aber irgendwo schwirrt mir immer was von 80mm innenlagerbreite bei hs option durch den kopf... konnte aber auf nicolai.net nix dazu finden... wird zeit das ich feierabend mache...
Wenn dann 83mm, das wäre aber höchst Merkwürdig. Die HS hat sowieso schon so nen schlechten Q-Faktor und 83mm wird eigentlich nur bei Rahmen mit 150mm Ausfallenden verbaut. Die Kettenline wäre dann auch alles andere als gut.
@ followupup: Glückwunsch! Jetzt beginnt die Wartezeit. Ich hab sie zum Glück in 1-2 Wochen rum. Aber Vorfreude ist ja die schönste Freude
Nein, bei HS-Option wird ein 73er Innenlagergehäuse verbaut, ohne HS-Option ein 68er.
Ahallo ...
ich mach grad eine Kollissionsprüfung und was seh ich da
der SLX Umwerfer kollidiert mit der Kettenstrebe!
Hab den Umwerfer jetzt mal höher getan ... jetzt liegt die Kette auf der Kettenführung (vom SLX) und es is noch immer knapp mit der Kettenstrebe (und da is ja der Schaltzug drauf)
Hab ich irgendwas übersehen
Wieviel mm ungefähr is bei euch die Schelle vom Umwerfer vom Tretlagergehäuse weg?
Edit: mit der Schmitt wär das net passiert!
ich mach grad eine Kollissionsprüfung und was seh ich da
der SLX Umwerfer kollidiert mit der Kettenstrebe!
Hab den Umwerfer jetzt mal höher getan ... jetzt liegt die Kette auf der Kettenführung (vom SLX) und es is noch immer knapp mit der Kettenstrebe (und da is ja der Schaltzug drauf)
Hab ich irgendwas übersehen
Wieviel mm ungefähr is bei euch die Schelle vom Umwerfer vom Tretlagergehäuse weg?
Edit: mit der Schmitt wär das net passiert!
Zuletzt bearbeitet:
Das hatte ich schonmal vor Monaten gepostet, es scheint aber sonst keiner ein Problem damit zu haben. Durch die neue Zugführung auf der Kettenstrebe sollte sich das Problem ja eigentlich noch verschärfen...Ahallo ...
ich mach grad eine Kollissionsprüfung und was seh ich da
der SLX Umwerfer kollidiert mit der Kettenstrebe!
Hab den Umwerfer jetzt mal höher getan ... jetzt liegt die Kette auf der Kettenführung (vom SLX) und es is noch immer knapp mit der Kettenstrebe (und da is ja der Schaltzug drauf)
Ich habe hier -- ohne Zug auf der Kettenstrebe -- ein Abstand von ca. 35mm von Kettenstrebe zum Umwerferkäfig. Für einen Zug dazwischen wäre dann aber noch kein Platz:
(Umwerfer ist jetzt aber ein Downswing, das Problem aber das selbe).
Wenn ich auf mein 20er Zahnkranz schalte, liegt bei mir die Kette auch im Umwerferkäfig unten auf. Aber nur im ausgefederten Zustand, sobald man auf dem Rad sitzt und entsprechend 30-35% Sag hat, ist die Kette frei.
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