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Die große Canyon-Galerie - Teil 2
- Ersteller Thomas
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canyon mudguard hinten .
Das mit dem weiß sieht optisch irgendwie unstimmig aus *duck*
Aber naja, Geschmacksache, hätte zumindest nen schwarzen Lenker genommen
Das mit dem weiß sieht optisch irgendwie unstimmig aus *duck*
Aber naja, Geschmacksache, hätte zumindest nen schwarzen Lenker genommen
bin noch nicht fertig da kommt noch einiges halte euch auf dem laufenden...
Wie oft willst Du eigentlich noch diese Frage stellen?
Hast Du Dir überhaupt meinen Beitrag dazu angesehen?
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=7851735&postcount=2505
Die Bilder lassen sich anklicken und haben dann nahezu die gewünschte Größe!
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das sind leider nicht die richtigen bilder. ich such ja das original bild von dem bike.
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hab ich schon^^ aber canyon gibt leider keine bilder raus wegen kopierrechtlichen gründen...hat den jemand eine andere idee wie man an das bild dran kommt???Also ich würde Canyon mal anschreiben....
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Welches Tuning hast du im Vivid verbaut?
Welche Federhärte verwendest du bei welchem Gewicht?
Die Buchsen vom Monarch passten oder?
Jogi
...since 1965
Hm das macht die Sache nicht leichter.
Wenn jemand mal die Lager ausbaut wäre es sehr nett, wenn er möglichst viele Informationen hier reinschreiben könnte. Also Bohrungsdurchmesser, Außendurchmesser, Lagerbreite und evtl irgendwelche Kennziffern, falls vorhanden.
Wenn man die Maße hat ist das schonmal ganz nett. Die Belastungen kann man sich dann mit seinem Körpergewicht selbst berechen und anschließend das richtige Lager wählen. Allerdings würde ich eher ein "zu stabiles" Lager wählen. Das ist eigentlich auch mein Plan, so hat man dann wenigstens was Vernünftiges.
@Jogi,
soviel Schnee wie bei uns
Du bist sicher nur raus des Bildes wegen, gell?!
@Xtreme
Ich finde es überaus seltsam, dass ein Versender sämtliche Informationen rund ums Bike via Homepage kündlich macht, jedoch die Lagermaße völlig verschweigt. So sind viele "gezwungen", das Bike einzuschicken, wobei das eigentlich nicht im Sinne vieler Benutzer sein sollte.
Ich weiß nicht, wieviele Anfragen ich hier bereits lesen mußte, wo dies ein Thema war. Ist es wirklich zu viel verlangt, hier mal Fakten anzubringen?
Auch das war ein Grund unter mehreren, mich wonanders umzuschauen
soviel Schnee wie bei uns
Du bist sicher nur raus des Bildes wegen, gell?!@Xtreme
Ich finde es überaus seltsam, dass ein Versender sämtliche Informationen rund ums Bike via Homepage kündlich macht, jedoch die Lagermaße völlig verschweigt. So sind viele "gezwungen", das Bike einzuschicken, wobei das eigentlich nicht im Sinne vieler Benutzer sein sollte.
Ich weiß nicht, wieviele Anfragen ich hier bereits lesen mußte, wo dies ein Thema war. Ist es wirklich zu viel verlangt, hier mal Fakten anzubringen?
Auch das war ein Grund unter mehreren, mich wonanders umzuschauen
Das ist doch Humbuck. Was hat das mit Versender zu tun, diese Daten sind wohl selten offen gelegt... und das von allen Herstellern.
Wenn jemand erst merkt das da Lager sind wenn sie Kaputt sind ist es doch schwach. Was hat man den groß für Lager am Rad die so verborgen sind....
Da ja Wartung auch ein Thema ist, sollte man sich doch in der Zeit mal die Daten aufschreiben
Mein Rad ist jetzt 3M alt... Nach einem klackern hinten habe ich mir die hinteren Schwingenlager angeguckt...(klackern kam von den losen Mavic-Nabe... was solls behoben) Nichts desto trotz habe ich die Lagergröße von hinten. Schwingenhauptlager kommen wenn ich die Hammerschmitt komplett zerlege.
Hinteren Schwingelager To... ES 2010- 4 Stück 698 RS + 2 Teflonscheiben 1mm / i-11,2mm- a-22,0mm
Mavic Crossmax SX-SKF- 61903 rs1z/C3
und so geht es weiter mit den übrigen Lagern bei der Wartung... der frühe Vogel fängt den Wurm
Wenn jemand erst merkt das da Lager sind wenn sie Kaputt sind ist es doch schwach. Was hat man den groß für Lager am Rad die so verborgen sind....
Da ja Wartung auch ein Thema ist, sollte man sich doch in der Zeit mal die Daten aufschreiben
Mein Rad ist jetzt 3M alt... Nach einem klackern hinten habe ich mir die hinteren Schwingenlager angeguckt...(klackern kam von den losen Mavic-Nabe... was solls behoben) Nichts desto trotz habe ich die Lagergröße von hinten. Schwingenhauptlager kommen wenn ich die Hammerschmitt komplett zerlege.
Hinteren Schwingelager To... ES 2010- 4 Stück 698 RS + 2 Teflonscheiben 1mm / i-11,2mm- a-22,0mm
Mavic Crossmax SX-SKF- 61903 rs1z/C3
und so geht es weiter mit den übrigen Lagern bei der Wartung... der frühe Vogel fängt den Wurm
na dann will ich, was das torque und die lager angeht, mal weiterhelfen(modell FR 2009, dürften aber immernoch die gleichen sein):
Hauptschwingenlager --> 2x 61902 RS
Hinteres Schwingenlager --> 4x 698 RS
Dämpferwippe+Wippenaufnahme --> 4x608 RS
bei mir sind jetzt übrigens alle nach ca. 10Monaten kaputt und werden gegen was hochwertigeres(SKF) ausgetauscht. ich hoffe das sie dann länger halten.
EDIT: komischerweiße steht auf den lagern nur RS (einseitig abgedichtet)drauf, meiner meinung nach sollte man aber 2RS nehmen (beidseitig abgedichtet)
Hauptschwingenlager --> 2x 61902 RS
Hinteres Schwingenlager --> 4x 698 RS
Dämpferwippe+Wippenaufnahme --> 4x608 RS
bei mir sind jetzt übrigens alle nach ca. 10Monaten kaputt und werden gegen was hochwertigeres(SKF) ausgetauscht. ich hoffe das sie dann länger halten.
EDIT: komischerweiße steht auf den lagern nur RS (einseitig abgedichtet)drauf, meiner meinung nach sollte man aber 2RS nehmen (beidseitig abgedichtet)
R
RolfK
Guest
Moins
nach 10 Monaten alle Lager defekt. Hab mir grad ein Torque Trailflow bestellt und das macht mir ja nicht grad Hoffnung. Sowas hatte ich ja noch nie. Hatte bis vor kurzem 2 Specialized, ein Demo und ein Enduro, die waren beide 4 Jahre alt und alle Lager waren noch tiptop.
Wie wäre es denn, für solche Ersatzteilfälle ein Fred aufzumachen so ähnlich wie das Probefahrforum? Dann bräuchte der Betroffene nicht immer rumsuchen, bis er das findet was er braucht, sondern kann sofort nach seinem Modell in dem Fred schauen und hat die Lager sofort parat.
nach 10 Monaten alle Lager defekt
. Hab mir grad ein Torque Trailflow bestellt und das macht mir ja nicht grad Hoffnung. Sowas hatte ich ja noch nie. Hatte bis vor kurzem 2 Specialized, ein Demo und ein Enduro, die waren beide 4 Jahre alt und alle Lager waren noch tiptop.Wie wäre es denn, für solche Ersatzteilfälle ein Fred aufzumachen so ähnlich wie das Probefahrforum? Dann bräuchte der Betroffene nicht immer rumsuchen, bis er das findet was er braucht, sondern kann sofort nach seinem Modell in dem Fred schauen und hat die Lager sofort parat.
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Ganz ehrlich: man kann die Lagerthematik auch unnötig verkomplizieren.
Wenn die Lager defekt sind, muss man sowieso das Bike zerlegen und sieht dann, welche Lager man braucht. Umso besser, wenn andere User den Schritt schon vollzogen haben und hier dann die Ergebnisse posten.
Man kann meiner Meinung nach aber nicht von einem Versender verlangen, jedes Detail auf seiner Homepage zu präsentieren, oder macht das Specialized auch?
Ich würde mir beim neuen Torque keine Sorgen machen, da habe ich mit Specialized und ihren Lagern schon ganz andere Erfahrungen sammeln können...
Der Service von Canyon ist inzwischen meiner Meinung nach sehr gut!
Grüße
Kalle
Wenn die Lager defekt sind, muss man sowieso das Bike zerlegen und sieht dann, welche Lager man braucht. Umso besser, wenn andere User den Schritt schon vollzogen haben und hier dann die Ergebnisse posten.
Man kann meiner Meinung nach aber nicht von einem Versender verlangen, jedes Detail auf seiner Homepage zu präsentieren, oder macht das Specialized auch?
Ich würde mir beim neuen Torque keine Sorgen machen, da habe ich mit Specialized und ihren Lagern schon ganz andere Erfahrungen sammeln können...
Der Service von Canyon ist inzwischen meiner Meinung nach sehr gut!
Grüße
Kalle
Aufjedenfall 2RS nehmen.
608 sind Schon mal Inlinerlager, da habe ich noch 16 Stück hier da ich die jedes Jahr von Fa. Brammer geschenkt bekomme.
Ich frage im Neuen Jahr die Lager mal an was die kosten...
naja ich weià nich, ich würde da keine gewöhnlichen inlinelager reinmachen. glaub nich so wirklich das die was aushalten. die sind wahrscheinlich derselbe mist wie die, die standardmässig drin waren(zumindest bei mir).
ich kann schonmal was zu den preisen sagen:
4x608 2RSH von SKF ca. 12â¬
2x61902 2RS1 von SKF ca. 16â¬
4x698D von NSK ca. 50⬠(knapp 13⬠pro Stück hier bei mir im Laden, da ich sie nirgends im Netz gefunden habe
)
Nicht gerade billig, vorallem die 698er, aber die gibts im Netz irgendwie nur bei den Onlineshops für Händler.(wer gute online findet darf mir gerne noch nen link posten)
ich kann schonmal was zu den preisen sagen:
4x608 2RSH von SKF ca. 12â¬
2x61902 2RS1 von SKF ca. 16â¬
4x698D von NSK ca. 50⬠(knapp 13⬠pro Stück hier bei mir im Laden, da ich sie nirgends im Netz gefunden habe
)Nicht gerade billig, vorallem die 698er, aber die gibts im Netz irgendwie nur bei den Onlineshops für Händler.
(wer gute online findet darf mir gerne noch nen link posten)
Kalle Blomquist
Peking-Ente
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