Trek Scratch 2010 Freerider

jan84 · 16. Januar 2012

jan84 schrieb:
Nochmal zu den Sixpack Skywalker, nach zwei Längeren Touren mit FiveTenSchuhen und orginal Pins: Knaller . Die flache Bauweise ist, gerade beim Pedalieren, spürbar angenehmer als die etwas höheren SudpinIII die vorher dran waren.

grüße,
Jan

Und noch eine Erfahrung nach einem Tag Wildbad:
6 Pins abgeschlagen und beide Pedale haben leichtes Spiel. Mit den Pins das ist bei dem Gewicht in Ordnung, bzgl. des Spiels ist es wohl ein Toleranzproblem mit den Achsen, da gibts Ende Februar eine neue Charge...

Der RP2 muss jetzt auch endlich weg. Brauch jemand nen Ersatzdämpfer? Funktion einwandfrei, dicht, Gleitlager müssten irgendwann mal neu. 80 Euro.

grüße,
Jan

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Schau mal hier:
trek scratch 7 .

martinfueloep · 17. Januar 2012

Hier ein Bildchen von meinem Scratch in der aktuellen Ausbaustufe.

neu im Vergleich zu früher ist:
Titanfeder im Vivid
Bionicon C-Guide2
Hinterbau nach einem doch recht eindrucksvollen Abgang sicherheitshalber getauscht
Bereifung hinten: Ardent EXO
Bereifung vorne: je nach Bedingungen

Gewicht müsste ziemlich genau bei 16kg liegen.

MTB-News.de

Mr.Nox · 17. Januar 2012

Sehr geil! Mit dem schwarzen Hinterbau, XT-Kurbel und Titanfeder sieht es richtig schön mächtig aus. Der Schwarze Hinterbau sieht richtig gut aus.

FRbiker · 17. Januar 2012

@martinfueloep@
sehr sehr geiles Teil...
"Achtung jammern auf hohem Niveau" nur das Gold am Hinterbau will einfach nicht passen.. bitte noch schwarz machen dann perfekt!

hast du zufällig von Dämfer mit Titanfeder ein Gewicht?
und Bezugsquelle der Feder?

KaskiaRacing · 17. Januar 2012

schönes Beik! Hast Du ne Zahl, was Du mit der Feder gegenüber der Standartfeder an Gewicht sparst?

martinfueloep · 17. Januar 2012

@ FRbiker: gold bleibt, der einfachheit halber und auch weil ich bei den Saint- teilen und am Angleset unvermeidliches Gold dran habe.

die gewichte hab ich noch irgendwo, titanfeder ist eine 450er nukeproof von CRC

martinfueloep · 17. Januar 2012

schulte69 schrieb:
schönes Beik! Hast Du ne Zahl, was Du mit der Feder gegenüber der Standartfeder an Gewicht sparst?

hab jetzt ein wenig gestöbert und meine aufzeichnungen gefunden:
450er titanfeder für rock shox: 359g
original rock shox stahlfeder: 589g

habe also 230g eingespart

@ FRbiker:
feder 359g
dämpfer mit dropstop soft 382g
alu-federteller 23g
insgesamt also 764g

Deleted35614 · 18. Januar 2012

@martinfueloep
einfach geil, das Bike!
Bis auf die Titanfeder und den Dämpfer eigentlich identisch mit meinem.

Kurzes Update zur Lagerumstellung auf Gleitlager:
Nach längerer Prüfung bin ich zu dem Entschluss gekommen, die Lager nur auszutauschen, da der Umbau zu Gleitlagern einfach zu aufwändig wäre.
Vermutlich liegt es einfach am sorgfältigen und technisch richtigen Einbau der Lager, daß die Dinger schon so früh verschleissen. Bei mir sind nur die vier in der Wippe defekt, die anderen vier in der Schwinge laufen noch so geschmeidig wie eine Katze.
Ich werde jetzt Standardlager mit sehr viel Geduld und Genauigkeit einpressen, diese noch zusätzlich mit Schmierstoff versehen und ab und an kontrollieren.

KaskiaRacing · 18. Januar 2012

martinfueloep schrieb:
hab jetzt ein wenig gestöbert und meine aufzeichnungen gefunden:
450er titanfeder für rock shox: 359g
original rock shox stahlfeder: 589g

habe also 230g eingespart

@ FRbiker:
feder 359g
dämpfer mit dropstop soft 382g
alu-federteller 23g
insgesamt also 764g

Danke für die Info!!

fuzzball · 18. Januar 2012

martinfueloep schrieb:
Hier ein Bildchen von meinem Scratch in der aktuellen Ausbaustufe.

schick, kurze Frage, welche Einstellung bzw. Kit (Grad) vom Angleset hast du verbaut?

lipper-zipfel schrieb:
Kurzes Update zur Lagerumstellung auf Gleitlager:
Nach längerer Prüfung bin ich zu dem Entschluss gekommen, die Lager nur auszutauschen, da der Umbau zu Gleitlagern einfach zu aufwändig wäre.
Vermutlich liegt es einfach am sorgfältigen und technisch richtigen Einbau der Lager, daß die Dinger schon so früh verschleissen. Bei mir sind nur die vier in der Wippe defekt, die anderen vier in der Schwinge laufen noch so geschmeidig wie eine Katze.
Ich werde jetzt Standardlager mit sehr viel Geduld und Genauigkeit einpressen, diese noch zusätzlich mit Schmierstoff versehen und ab und an kontrollieren.

Grund für die defekten Lager (bei den Dämpferbolzen war es ja ähnlich) war vermutlich die schlammpige Montage sowie die nicht ausreichend Schmierung bei Auslieferung der Bikes. Daher müsste alles i.O. sein, wenn du die neuen Lager wie von dir beschrieben einbaust.

Deleted35614 · 18. Januar 2012

@fuzzball
des denke ich auch, einmal das Lager falsch behandelt, hat es einen Schlag fürs (kurze)Leben

Aber eigentlich schon ärgerlich, die Lager kosten ja auch nicht gerade wenig Geld, man(wir) sollten eine Stellungname von Trek über die schlechte Montagequalität fordern, schliesslich war auch die Leitung an der Wippe zu lang, zu wenig oder kein Fett an den Bolzen......

MTB-News.de

martinfueloep · 18. Januar 2012

fuzzball schrieb:
schick, kurze Frage, welche Einstellung bzw. Kit (Grad) vom Angleset hast du verbaut?

-0,5°
flacher kommt für mich zur zeit nicht in frage. das ding ist so schon nur mit viel gutem zureden um gerade-nicht-mehr-hinterrad-versetzen-spitzkehren zu bekommen

fuzzball · 18. Januar 2012

martinfueloep schrieb:
-0,5°
flacher kommt für mich zur zeit nicht in frage. das ding ist so schon nur mit viel gutem zureden um gerade-nicht-mehr-hinterrad-versetzen-spitzkehren zu bekommen

bin ja eigentlich mit dem derzeitigen Serie-Lenkwinkel zufrieden, deswegen die Frage

martinfueloep · 18. Januar 2012

fuzzball schrieb:
bin ja eigentlich mit dem derzeitigen Serie-Lenkwinkel zufrieden, deswegen die Frage

ich hab gleich beim ersten aufbau das angleset verbaut und mit dem gedanken gespielt, auch noch flacher zu gehen. aber in schnellen abschnitten ist's im jetzigen setup richtig geil, im technischen, trialigen ebenso, nur wenn's langsam-rollig dahingeht, hat's ein bisschen was von einem panzer.
dh: flacher tut für mich nicht not, weil es sich im steilen und schnellen so aber echt gut fährt, mag ich's auch steiler nicht probieren und bin bei den -0,5° geblieben.

FRbiker · 18. Januar 2012

martinfueloep schrieb:
@ FRbiker:
feder 359g
dämpfer mit dropstop soft 382g
alu-federteller 23g
insgesamt also 764g

Danke.. hatte auch mal mit den Gedanken Titanfeder gespielt zwecks besserer und feinfühliger Hinterbau Performance, aber da bleib ich doch lieber bei meinen 295g.

basti.rlp · 18. Januar 2012

Die Elka-Titanfeder hat z.B. nur 290 g.

FRbiker schrieb:
Danke.. hatte auch mal mit den Gedanken Titanfeder gespielt zwecks besserer und feinfühliger Hinterbau Performance, aber da bleib ich doch lieber bei meinen 295g.

martinfueloep · 19. Januar 2012

basti.rlp schrieb:
Die Elka-Titanfeder hat z.B. nur 290 g.

kommt natürlich auch immer auf die federhärte und den durchmesser an. für den vivid muss die feder einen größeren durchmesser haben und wird dadurch natürlich auch etwas schwerer.

weil ich die titanfeder aber einigermaßen günstig bekommen hab, war's mir die sache für 230g wert...

MTB-News.de

McFlury · 20. Januar 2012

Taugt eigentlich der originale Kettenstrebenschutz etwas? Bei meinem 2010 ist so etwas noch nicht dabei gewesen.

basti.rlp · 20. Januar 2012

McFlury schrieb:
Taugt eigentlich der originale Kettenstrebenschutz etwas? Bei meinem 2010 ist so etwas noch nicht dabei gewesen.

find ich erstens etwas klein und zweitens fehl mir oben eine ... denn da rappelts auch ordentlich.

Lipoly · 20. Januar 2012

Hab mal ne kurze Frage,

Hab heute mit nem Kumpel 2x1Woche Bikeurlaub (Saalbach und Finale) in den Alpen und den ein oder anderen Bikeparkeinsatz geplant.

Wie sieht es so aus mit den Kettenstreben? Irgendwie hab ich ein ungutes Gefühl mit dem Rad wenn ich im Hinterkopf hab das zB nach dem ersten tag ein gerissener Hinterbau den ganzen Urlaub zu nichte macht.
Bekommt man die Kettenstrebe einzeln bei Trek zu kaufen, wenn ja zu welchem Preis bzw geht der Dämpfer WENN das Ding bricht auch direkt mit drauf?

LG
lars

_ViTO_ · 20. Januar 2012

Hab mal ne kurze Frage,

Hab heute mit nem Kumpel 2x1Woche Bikeurlaub (Saalbach und Finale) in den Alpen und den ein oder anderen Bikeparkeinsatz geplant.

Wie sieht es so aus mit den Kettenstreben? Irgendwie hab ich ein ungutes Gefühl mit dem Rad wenn ich im Hinterkopf hab das zB nach dem ersten tag ein gerissener Hinterbau den ganzen Urlaub zu nichte macht.
Bekommt man die Kettenstrebe einzeln bei Trek zu kaufen, wenn ja zu welchem Preis bzw geht der Dämpfer WENN das Ding bricht auch direkt mit drauf?

LG
lars

ich denke, da gibts wenn du schon denkst, einige andere faktoren und Teile, die einen den Urlaub kurzum zu nichte machen könnte. Konzentriere dich auf den Urlaub und aufs Biken, nicht auf das eventuelle brechen des Hinterbaus.. Da würd ich bei Irre werden XD

Sonst hilft eben nur ein paar Ersatz-Streben

Aber die müssen erstmal besorgt werden... Mach dich nicht verrückt damit...

GeorgOctane · 21. Januar 2012

GeorgOctane schrieb:
Und wieder ein defekter Hinterbau
Gekauft 03/2010, Scratch 7, typische Stelle direkt vor dem Anlötteil kurbelseitig - feiner Riss im Lack auf der Oberseite und auf der Innenseite ein bisserl nach unten runter.
Sieht eigentlich aus wie ein zarter Kratzer im Lack, aber an dieser Stelle, mit diesem Verlauf und der Tatsache dass da extra ein Neopren drüber war bin ich mir sicher dass es sich um einen beginnenden Riss handelt.

So ein Mist, mal sehen wie lange der Austausch dauern wird... *grrrrr*

Update: Schwinge wurde problemlos ausgetauscht, allerdings gegen eine schwarze, angeblich gibt es nur schwarze Austauschschwingen, stört aber optisch nicht wie ich finde...

Christian_85 · 21. Januar 2012

Kann doch nicht Treks Ernst sein, nichtmal die passenden Lackierungen da haben! Kann man sich da nicht mal zusammen tun und denen Dampf machen ?!

jan84 · 21. Januar 2012

Bei mir waren (Anfang SeptembeR) nur raw/silber anstatt Schwarze in Europa da *g*.

@Lipoly:
Der Riss wächst langsam, das reisst nicht schlagartig ab. Am besten einfach regelmäßig die mögliche Rissstelle (vor dem Zughalter, direkt daran) kontrollieren, dann siehst Du wenns los geht. Ich war mit wachsendem Riss auch noch 2 mal im Park, was ich aber prinzipiell nicht empfehlen würde...

grüße,
Jan

KaskiaRacing · 21. Januar 2012

Mich wundert eh, dass viele das so entspannt sehen mit dem riss, wenns soweit ist. Mein scratch hat auf der rechnung (die ich niemals bezahlt hätte, also zweitbesitzer bin) 4300 Euro stehen. Da würde ich aber nicht einfach danke sagen und mit nem " bunten" Rad durch die Gegend fahren. Ich bin jetzt nicht so Optik versessen aber da würde ich zum Prinzipienreiter...

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