Die Nicolai Pinion Galerie!

anjalein · 16. August 2012

MarcoFibr schrieb:
Welchen Grund hat das Riesenritzel am HR ? Geht das kleiner ?

Klar ginge es kleiner! Aber nur mit passendem, kleineren Kettenblatt und erhöhtem Verschleiß...

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Schau mal hier:
Die Nicolai Pinion Galerie! .

Dutshlander · 16. August 2012

MarcoFibr schrieb:
Welchen Grund hat das Riesenritzel am HR ? Geht das kleiner ?

ist halt die Primäir übersetzung, kleiner mag keinen sinn machen :confused:

MTB-News.de

c_w · 16. August 2012

Ich find die Loesung mit der gespacerten Nabe am Hinterrad ziemlich unschoen. Also, vor allem wenn man so mit der Kamera draufhaelt, in wahren Leben faellt das natuerlich nicht sonderlich auf.
Aber sonst isses ne sehr schicke Fuhre ;-)

Wilhelm · 16. August 2012

cyril_88 hat heute auf ein Problem mit aktuell ausgelieferten PINION P1.18-Getriebeeinheiten hingewiesen (Lock Ring). Schaut mal zur Sicherheit, ob dies eines der in den letzten Tagen hier vorgestellten Exemplare betreffen könnte.

Hier ist sein Original-Post:

Be carefull on some Pinion gear box there is a mistake on lock ring (3) assembly, on some exemple this lock ring is in the wrong way.

on the pictire below the lock ring is in the wrong side

on this picture you can see the difference

the results is that the lock ring make a lot of friction on the arm of the crank, you have just to follow the manual to make the correction and put it correctly.

On this forum the green ano is in this case, and also th ion 18, i receive both frame and it's the case for both, verify it before your first ride ;-).

Last edited by cyril_88; 1 Hour Ago at 04:20 PM.

wowbagger · 16. August 2012

@Wilhelm & Cyrill 88
Hut ab, das finde ich absolut cool das der Kolllege darauf aufmerksam wurde. Guru und Vincent haben das ebenfalls schon bemerkt und zumindest bei dem Grünen schon in Ordnung gebracht :daumen:

vinc · 16. August 2012

Hallo ihr lieben Leute,

der von Cyril beschriebene Fehler hat sich bei ca 13-15 Boxen eingeschlichen.
Es handelt sich um einen Montagefehler von einem unserer Monteure.
Hierfür entschuldige ich mich stellvertretend.

Allen betroffenen Kunden habe ich bereits am 14.08 ein entsprechendes Werkzeug und einen neuen Lockring per UPS zugeschickt.

Falls jemand noch kein Tool oder Anruf von seinem Händler bekommen hat, soll er sich bitte bei mir ([email protected]) oder seinem Händler melden.

Vielen Dank für euer Verständnis und viel Spaß mit eurem Nicolai mit Pinion Antrieb.

Vincent

Triple F · 16. August 2012

Dutshlander schrieb:
PS ich warte immer noch, aber was lange.........

Und wenn dein Rahmen da ist, dann sofort an die Waage damit!

guru39 · 16. August 2012

vinc schrieb:
Hallo ihr lieben Leute,

der von Cyril beschriebene Fehler hat sich bei ca 13-15 Boxen eingeschlichen.
Es handelt sich um einen Montagefehler von einem unserer Monteure.
Hierfür entschuldige ich mich stellvertretend.

Allen betroffenen Kunden habe ich bereits am 14.08 ein entsprechendes Werkzeug und einen neuen Lockring per UPS zugeschickt.

Falls jemand noch kein Tool oder Anruf von seinem Händler bekommen hat, soll er sich bitte bei mir ([email protected]) oder seinem Händler melden.

Vielen Dank für euer Verständnis und viel Spaß mit eurem Nicolai mit Pinion Antrieb.

Vincent

Danke.

hab es ja dank dir schon :daumen:

wolfi_1 · 17. August 2012

c_w schrieb:
Ich find die Loesung mit der gespacerten Nabe am Hinterrad ziemlich unschoen. Also, vor allem wenn man so mit der Kamera draufhaelt, in wahren Leben faellt das natuerlich nicht sonderlich auf.
Aber sonst isses ne sehr schicke Fuhre ;-)

Stimmt, da muss eine stimmige Lösung her. Finde die Lösung am Hinterrad irgendwie zusammengefrickelt (so schön das Elox auch sein mag).

Eine HR-Nabe mit schön viel Stützbreite und schmalem Freilauf oder ohne Freilauf (Analog der COR-Nabe im Nucleon) würde dem Rad besser stehen.

Mal sehen welcher Hersteller sich als erstes traut was in 135x12 für Pinion anzubieten.

lg
Wolfgang

Pilatus · 17. August 2012

kann man die Hope nicht auf Steckachse umbauen?

sluette · 17. August 2012

wolfi_1 schrieb:

hat obere 135mm einbaubreite oder 150mm? sieht ziemlich gut aus und sollte doch auf 12mm umrustbar sein.

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MTB-News.de

wolfi_1 · 17. August 2012

sluette schrieb:
da sind wir ja in der selben liga unterwegs.
ich bin nur fest davon überzeugt das zb eine Gustav M mittlerweile technisch veraltert ist (gewichtstechnisch sowieso), da gibt es genug standhafte alternativen. soll aber nun keine glaubensdiskussion werden. jedem das sein und mir das leichtere

Mal gegengewogen (ganz ohne Wertung) :

Saint BR-M820 mit SM-RT86 203mm ICE tech + Adaptern
vs.
Gustav M mit Wave 210/190 + Adaptern

Gabel PM6 / HR IS2000 : Saint 1074gr. / Gustav 1294 gr.
Gabel PM8 / HR IS2000 : Saint 1039gr. / Gustav 1260 gr.

Unterschied ist zwischen 220 und 221gr.
Mit normalen Stahlscheiben auf der Saint kann man vom Unterschied noch mal ca. 60-80 gr. abziehen.

Solide Bremsleistung wiegt halt ....

lg
Wolfgang

wolfi_1 · 17. August 2012

sluette schrieb:
hat obere 135mm einbaubreite oder 150mm? sieht ziemlich gut aus und sollte doch auf 12mm umrustbar sein.

Keine Ahnung, hab das Bild in einem englischen Forum entdeckt.
Konnte bei DT-Swiss aber nix weiteres dazu finden.

Eine ansprechende Lösung wäre das aber ...

lg
Wolfgang

drurs · 17. August 2012

vinc schrieb:
Hallo ihr lieben Leute,

der von Cyril beschriebene Fehler hat sich bei ca 13-15 Boxen eingeschlichen.
Es handelt sich um einen Montagefehler von einem unserer Monteure.
Hierfür entschuldige ich mich stellvertretend.

Allen betroffenen Kunden habe ich bereits am 14.08 ein entsprechendes Werkzeug und einen neuen Lockring per UPS zugeschickt.

Falls jemand noch kein Tool oder Anruf von seinem Händler bekommen hat, soll er sich bitte bei mir ([email protected]) oder seinem Händler melden.

Vielen Dank für euer Verständnis und viel Spaß mit eurem Nicolai mit Pinion Antrieb.

Vincent

Guten Morgen,

Das Problem ist mir beim Zusammenbau am WE auch aufgefallen,
hab deswegen Nicolai am Mo oder Di angerufen.
Franzi hat sich innerhalb von 15min zurückgemeldet, am Di abend kam die UPS Versandbestätigung und am Do war das Werkzeug +
Umbauanleitung im Briefkasten! Genialer Service ! :daumen:

Da jetzt ja alles funktioniert konnt ich es mir nicht verkneifen heute mit dem Rad zur Arbeit zu fahren: 35km, davon ca 90% Asphalt,
mit Umwegen konnt ich noch 2 kleine Sprünge und 20 Meter Wurzelweg im Wald einbauen;
also das ideale Testgelände für nen 20cm Downhiller... :lol:

(aber für ne erste Einschätzung der Pinion Box sollte es reichen...):

1. Fahrgeräusch:
Ohne! Außer Kette und Reifen ist nichts zu hören, auch kein Mahlgeräusch in den unteren Gängen wie bei R. :daumen:

(Ausnahme: in Gang 7 und 13 klackerts( so wie früher mit den Spielkarten an den Speichen

nur natürlich nicht so laut)

2. Schalten:
Hochschalten geht unter Last jederzeit, ohne Unterbrechung! Das ist schon fast unheimlich: Bsp: Ampelsprint um doch noch bei dunkelgrün
drüber zu kommen (wieder ein typische Fahrsituation fürs Ion..

) also Wiegetritt,
dabei hochschalten und die Box zieht einfach die Gänge hoch, ohne Ruckler, ohne Hackeln, super! :daumen:

(Ausnahme: Gangwechsel 6->7 und 12->13 geht nur (fast) ohne Last)

Runterschalten geht unter leichter Last auch, wird mit zunehmender Last aber immer schwerer. Bei jedem Schaltvorgang hat man leichten Leerweg (vielleicht 10° an der Kurbel)
(Auch hier wieder Ausnahme: bei Gangwechsel 7->6 und 13->12 muß man fast komplett entlasten)
Prinzipiell müssen die "Entlastungsphasen" nicht so lange sein wie bei R., auch muß nicht soviel Last weg genommen werden.

3. Leerweg:
Im Rollen steht die Kette, d.h. der Nabenfreilauf ist "aktiv". Beim Antritt hab ich gefühlt zwar relativ viel Leerlauf, wenn ich die Kette beobachte, dann wird die aber recht schnell wieder mitgenommen
(vielleicht 10° Kurbelumdrehung), der Rest des Leerwegs kommt bei mir also von der HR-Nabe
(Wenn die Kurbel wieder greift spürt man das an einem leichten Klacken)

4. Spezialfall Gang 7 und 13
wie schon geschrieben: die Gangwechsel 6-7 und 12-13 sind etwas hackeliger, Ich erklär mir das so (man darf mich gern korrigieren..):
Soweit ich weis besteht die Box aus einem 3er und einem 6er Getriebe, die zusammengeschalten werden; dann wäre also
Gangwechsel 6-7 gerade der Wechsel von 1-6 auf 2-1 und Gangwechsel 12-13 gerade der Wechsel von 2-6 auf 3-1; also zwei parallele Schaltvorgänge..
Ich persönlich kann damit gut leben, wie gesagt, wenn man Rohloff-like leicht entlastet, fällts sowieso nicht auf.
Die "Klackergeräusche" in den zwei Gängen sind laut Pinion normal, fallen auch nur deswegen auf, weils ansonsten total ruhig ist..

5. Sonstiges:
Kurbelsteifigkeit: Wenn man sich auf die Außenkante des Pedals stellt, sieht man gut, das sich die Kurbel nach innen biegt; scheint also tatsächlich nicht besonders steif zu sein.
Beim Fahren (80kg, wahnsinnig austrainierte Monsterwaden :lol:

...)fällt mir das nicht auf...
Tretwiderstand: Ist mir jetzt nicht sonderlich aufgefallen, aber hey: Ich hab nen Minion DHF 2.5 2ply UST Reifen hinten drauf, da müssen also wohl andere was dazu sagen.. :cool:

Ansonsten find ich die "Alltagstauglichkeit" des Ion18 irre (über die DH-Eignung muß ich mich ja nicht auslassen):
Es fährt sich wie ein ganz "normales" Rad, erst wenn man aufsteht merkt man, daß hier ne Masse Federweg vorhanden ist, unglaublich...

Und da das ja ne Galerie ist: hier noch'n Bild mit weiter gekürzter Kette, mehr geht nicht mehr..;-)

Uli

der-gute · 17. August 2012

ah...das war also das Klackern, das ich beim Testen verspürt hab.
Dachte mir schon, das es auf einem Gang reproduzierbar is...

nu lass ma schnell Sommer 2013[1] werden, dann hol ich mir so was

[1] Abgeschlossenes Betastadium

trailterror · 17. August 2012

@drurs

super bericht

LB Jörg · 17. August 2012

guru39 schrieb:
fertig Net mainz

Danke für den Tipp Jörg

9fach Nabe gespacert.

16,58Kg.

Geil

@Drus: Ja genau sowas wollen wir hören :cool:

G.

MTB-News.de

sluette · 17. August 2012

ich kann hier nix hören

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wowbagger · 19. August 2012

So, nachdem ich gestern das Bike in der Wurzelpassage geholt hab konnte ich es nicht mehr erwarten es auszuprobieren... Mittlerweile bin ich 2x meinen Hometrail runtergefräst der mit Anfahrt so ziemlich alles zu bieten hat. Der Beitrag von drurs :daumen:

bringt eigentlich alles auf den Punkt was es darüber zu sagen gibt deswegen schreibe ich nur was mir noch zusätzlich aufgefallen ist, übernehme aber seine Gliederung

1. Fahrgeräusch:
Das Getriebe ist definitiv nicht zu hören. In den Gängen 7 & 13 ist ein leichtes klackern zu hören aber das Beispiel mit den Spielkarten trifft den Nagel auf den Kopf

2. Schalten:
Beim Runterschalten hat man noch zusätzlich das Gefühl in den Pedalen das der Gang satt eingerastet hat. Ich könnte mir vorstellen das dieses Geräusch (und das sanfte Feedback) vom Greifen der Kurbel kommt.

3. Leerweg:
Im Gegensatz zur R bleibt die Kette beim Rollen und beim Schieben sofort stehen (die Kurbeln also auch). In Fahrsituationen bei denen man den Schokoladenfuß timen will (zb um das VR über was drüberzulupfen) kommt der Leerweg dann doch etwas zum tragen. Die eingebaute HR Nabe (Acros 1G) hat im Zusammenspiel mit dem Freilauf der Pinion auch etwas Leerweg den ich ähnlich wie drurs beschreiben würde. Bei meiner 2. Ausfahrt heute habe ich speziell nochmal darauf geachtet und wenn man etwas früher Asche gibt relativiert sich das ganze. Auf gar keinen Fall möchte ich eine Kette die dauernd mitläuft.

5. Sonstiges:
Kurbelsteifigkeit: Das mit der Aussenkante stimmt, stört mich persönlich aber auch nicht.

Bei meinem Helius AM schlägt die Kette wenns ruppig wird an die Druckstrebe, weil der Durchmesser des Ritzels doch recht groß ist und es relativ weit aussen sitzt wegen der Kettenlinie. Ich werde jetzt ersmal einen Kettenstrebenschutz zum Druckstrebenschutz umfunktionieren. Die Kettenspannung habe ich schon erhöht, es ist auch etwas besser geworden, aber meiner Meinung nach läst sich das bei diesem Setup nicht vollständig eliminieren.

Dreh-Griffe, Kurbeln und Kettenspanner finde ich auch optisch und ergonomisch tiptop. Trigger kommen für mich nicht in Frage!

Die Rogue Griffe von Odi sind wie die alten Ourys! Voll FETT!

Das AM ist mein erstes Fulli von Nicolai und ich bin absolut begeistert. Die BOS Gabel ist der Hit ebenso der Dämpfer von Cane Creek. Bei beiden habe ich relativ schnell ein gutes Setup gefunden von dem man aus weitermachen kann. Die Reifen habe ich noch auf Getto Tubeless umgerüstet was auf Anhieb einwandfrei funktioniert hat. VR & HR 1,8 bar rollt gut und hat Grip (im trockenen). Den Vorbau tausche ich evtl noch gegen einen pointone und die Sattelstütze bleibt bis sie verreckt, dann gibts evtl mal was mit Fernbedienung - mal sehen.
Gewichtsmäßig bin ich laut guru bei 16,6 Kilo.
Eigentlich wünsche ich mir persönlich nur eins: das alles so weiter funktioniert ohne Mucken zu machen dann bin ich sehr zufrieden.
Vielen Dank an Guru und Klaus vom Wurzelpuff :daumen:

ihr seid echt cool!

Komentare über Gabelschaft, Spacer usw lecken mich - das gehört so :lol:

Teileliste:

Rahmen: Nicolai Helius AM Pinion, Größe M, Applegreenelox / Titanelox, 1.5, Zugverlegung für Sattelstütze, Pinion Deckel Titanelox
Dämpfer: CK DB Air
Gabel: Bos Deville TRC 160mm
Steuersatz: CK Angleset
Felgen: Spank Subrosa Evo 30 AL grau elox
Speichen: DT Swiss
Nippel: DT Swiss
Nabe VR: ACROS 75-VR, TA20, schwarz, 32L
Nabe HR: ACROS 1G Singlespeed HR Nabe, schwarz, 32L, 135x12
Reifen VR: Schwalbe Mudy Mary 2.35 Trailstar (Getto-Tubeless mit Fratteli Tape, Stans Milch und Mavic Ventilen)
Reifen HR: Conti Rubber Queen 2.4 (Getto-Tubeless mit Fratteli Tape, Stans Milch und Mavic Ventilen)
Vorbau: Truvativ Holzfeller (Point One Split second 50mm sw)
Lenker: Spank Subrosa grauelox 30mm rise
Griffe: Odi Rogue Lock On 1xkurz 1xlang
Magura: MT6 > Bericht kommt...
Scheiben: Magura Storm SL 203 / Storm SL 180
Kette: SRAM PC901
Sattelstütze: Kind Shock i900
Sattelklemme: Tune Schraubwürger schwarz elox
Sattel: SQ Lab 613
Pedale: Shimano PD-M646 DX

mfg wowbagger

sluette · 19. August 2012

sehr geile kiste! die acros nabe finde ich sehr gut, gefällt mir eindeutig besser als eine standard 10fach singlespeed zu fahren. die spacer unterm vorbau würde ich persönlich durch einen kurzen aber steilen vorbau ersetzen. maguras MT serie ist für mich aus eigener erfahrung so ein zweischneidiges schwert, qualitativ eher auf baumarktbike niveau, ist die bremsleistung doch sehr gut.

Elfriede · 20. August 2012

Ah, eine MT6? Da kannst du uns ja mal auf dem Laufenden halten, ob die Bremse tatsächlich übermäßig oft entlüftet werden muss.

drurs · 22. August 2012

drurs schrieb:
4. Spezialfall Gang 7 und 13
wie schon geschrieben: die Gangwechsel 6-7 und 12-13 sind etwas hackeliger, Ich erklär mir das so (man darf mich gern korrigieren..):
Soweit ich weis besteht die Box aus einem 3er und einem 6er Getriebe, die zusammengeschalten werden; dann wäre also
Gangwechsel 6-7 gerade der Wechsel von 1-6 auf 2-1 und Gangwechsel 12-13 gerade der Wechsel von 2-6 auf 3-1; also zwei parallele Schaltvorgänge..
Ich persönlich kann damit gut leben, wie gesagt, wenn man Rohloff-like leicht entlastet, fällts sowieso nicht auf.
Die "Klackergeräusche" in den zwei Gängen sind laut Pinion normal, fallen auch nur deswegen auf, weils ansonsten total ruhig ist..

Guten Morgen,

Ich hatte wegen obigen Verhalten noch mal bei Pinion nachgefragt und folgende Erklärung bekommen:

Bzgl Schaltverhalten:

"Die P1.18 hat zwei Teilgetriebe, einmal mit 3 und einmal mit 6 Gängen, wodurch sich die insgesamt 18 Gänge ergeben. Wenn Du jetzt vom 6. in den 7. Gang bzw. vom 12. in den 13. Gang schaltest, werden in diesen Phasen jeweils die Nockenwellen beider Teilgetriebe gedreht und ihre beiden Klinken gleichzeitig betätigt. Dadurch entsteht das Geräusch und der kurzzeitig erhöhte Widerstand.

Nach einer gewissen Gebrauchsdauer werden die Schaltvorgänge des Getriebes generell etwas geschmeidiger, weil sich das Innenleben anfangs noch etwas aufeinander einspielen muss."

und bzgl "Klackergeräusche":

"vereinfacht gesagt, hast Du bei diesen zwei Gängen die Besonderheit, dass ausschließlich hier jeweils die Wellen beider Teilgetriebe mitdrehen, wodurch dieses feine Geräusch verursacht wird. Es ist also nichts schlimmes, sondern dient vielmehr dazu, dass Gangwechsel von einem auf das andere Teilgetriebe flüssig erfolgen können."

Übrigens super schneller, kompetenter und freundlicher Kontakt :daumen:

Gruß,
Uli

Jack22001 · 22. August 2012

So da ist es:

Zwar momentan noch beim Händler, weil die Montage des Lockrings geändert werden muss und das Werkzeug noch durch die Welt geschickt wird, aber ich denke das am Wochenende ist das grosse Aufbauprogramm gestartet werden kann :cool:

guru39 · 25. August 2012

wowbagger schrieb:
So, nachdem ich gestern das Bike in der Wurzelpassage geholt hab konnte ich es nicht mehr erwarten es auszuprobieren... Mittlerweile bin ich 2x meinen Hometrail runtergefräst der mit Anfahrt so ziemlich alles zu bieten hat. Der Beitrag von drurs bringt eigentlich alles auf den Punkt was es darüber zu sagen gibt deswegen schreibe ich nur was mir noch zusätzlich aufgefallen ist, übernehme aber seine Gliederung

1. Fahrgeräusch:
Das Getriebe ist definitiv nicht zu hören. In den Gängen 7 & 13 ist ein leichtes klackern zu hören aber das Beispiel mit den Spielkarten trifft den Nagel auf den Kopf

2. Schalten:
Beim Runterschalten hat man noch zusätzlich das Gefühl in den Pedalen das der Gang satt eingerastet hat. Ich könnte mir vorstellen das dieses Geräusch (und das sanfte Feedback) vom Greifen der Kurbel kommt.

3. Leerweg:
Im Gegensatz zur R bleibt die Kette beim Rollen und beim Schieben sofort stehen (die Kurbeln also auch). In Fahrsituationen bei denen man den Schokoladenfuß timen will (zb um das VR über was drüberzulupfen) kommt der Leerweg dann doch etwas zum tragen. Die eingebaute HR Nabe (Acros 1G) hat im Zusammenspiel mit dem Freilauf der Pinion auch etwas Leerweg den ich ähnlich wie drurs beschreiben würde. Bei meiner 2. Ausfahrt heute habe ich speziell nochmal darauf geachtet und wenn man etwas früher Asche gibt relativiert sich das ganze. Auf gar keinen Fall möchte ich eine Kette die dauernd mitläuft.

5. Sonstiges:
Kurbelsteifigkeit: Das mit der Aussenkante stimmt, stört mich persönlich aber auch nicht.

Bei meinem Helius AM schlägt die Kette wenns ruppig wird an die Druckstrebe, weil der Durchmesser des Ritzels doch recht groß ist und es relativ weit aussen sitzt wegen der Kettenlinie. Ich werde jetzt ersmal einen Kettenstrebenschutz zum Druckstrebenschutz umfunktionieren. Die Kettenspannung habe ich schon erhöht, es ist auch etwas besser geworden, aber meiner Meinung nach läst sich das bei diesem Setup nicht vollständig eliminieren.

Dreh-Griffe, Kurbeln und Kettenspanner finde ich auch optisch und ergonomisch tiptop. Trigger kommen für mich nicht in Frage!

Die Rogue Griffe von Odi sind wie die alten Ourys! Voll FETT!

Das AM ist mein erstes Fulli von Nicolai und ich bin absolut begeistert. Die BOS Gabel ist der Hit ebenso der Dämpfer von Cane Creek. Bei beiden habe ich relativ schnell ein gutes Setup gefunden von dem man aus weitermachen kann. Die Reifen habe ich noch auf Getto Tubeless umgerüstet was auf Anhieb einwandfrei funktioniert hat. VR & HR 1,8 bar rollt gut und hat Grip (im trockenen). Den Vorbau tausche ich evtl noch gegen einen pointone und die Sattelstütze bleibt bis sie verreckt, dann gibts evtl mal was mit Fernbedienung - mal sehen.
Gewichtsmäßig bin ich laut guru bei 16,6 Kilo.
Eigentlich wünsche ich mir persönlich nur eins: das alles so weiter funktioniert ohne Mucken zu machen dann bin ich sehr zufrieden.
Vielen Dank an Guru und Klaus vom Wurzelpuff ihr seid echt cool!

Komentare über Gabelschaft, Spacer usw lecken mich - das gehört so
Teileliste:

Rahmen: Nicolai Helius AM Pinion, Größe M, Applegreenelox / Titanelox, 1.5, Zugverlegung für Sattelstütze, Pinion Deckel Titanelox
Dämpfer: CK DB Air
Gabel: Bos Deville TRC 160mm
Steuersatz: CK Angleset
Felgen: Spank Subrosa Evo 30 AL grau elox
Speichen: DT Swiss
Nippel: DT Swiss
Nabe VR: ACROS 75-VR, TA20, schwarz, 32L
Nabe HR: ACROS 1G Singlespeed HR Nabe, schwarz, 32L, 135x12
Reifen VR: Schwalbe Mudy Mary 2.35 Trailstar (Getto-Tubeless mit Fratteli Tape, Stans Milch und Mavic Ventilen)
Reifen HR: Conti Rubber Queen 2.4 (Getto-Tubeless mit Fratteli Tape, Stans Milch und Mavic Ventilen)
Vorbau: Truvativ Holzfeller (Point One Split second 50mm sw)
Lenker: Spank Subrosa grauelox 30mm rise
Griffe: Odi Rogue Lock On 1xkurz 1xlang
Magura: MT6 > Bericht kommt...
Scheiben: Magura Storm SL 203 / Storm SL 180
Kette: SRAM PC901
Sattelstütze: Kind Shock i900
Sattelklemme: Tune Schraubwürger schwarz elox
Sattel: SQ Lab 613
Pedale: Shimano PD-M646 DX

mfg wowbagger

Ey Danke

Dutshlander · 25. August 2012

Mainz ist in der Pipeline. :dope:

.... freu

habe auch schon etliche anbau komponenten dahoam

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