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- Ersteller Lennart
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atik vierkant: 136g (ohne mittlere stützhülse)Da die Suchfunktion bei allgemeinen Grundsatzdiskussionen nicht gerade mit Treffern geizt, mach ich was Neues auf.
Hab gerade ein Angebot für ne Kurbel bekommen, die meine gewünschten Spezifikationen aufweist, bis auf den BB-Standard. Und weil ISIS vs Vierkant sowieso ständige Streitfrage ist, guck ich mir jetzt auch diese Option an.
Aaaalso: welche leichten 4k-Lager gibt es (noch)? Wichtig wie immer auch Haltbarkeit, "Steifigkeit", Preis, Verfügbarkeit...
Länge weiß ich noch nicht genau, ist aber eher kurz, also wären Teile aus dem RR-Bereich wahrscheinlich auch Alternativen.
Lennart
ich hab unterdessen noch andere lagerschalen verbaut und steh jetzt bei 127g (103mm welle, extragrosse ceramic-hybridlager)
gleich schwer wie mein bislang verbautes FRM/Ritchey innenlager: 127g mit 103mm Ritchey Ti welle und gekürzten FRM lagerschalen.
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damonsta
Anarchist
Hi Nino, gibts das auch in 113mm?
Wenn ja, was wiegt es denn?
Wenn ja, was wiegt es denn?
Schon dreist....
damonsta
Anarchist
Naja, mittlerweile weiß es jeder. Vor allem: es wird einfach sonst keiner die Lager so vertreiben.
Im Prinzip ist es ja mein Action Tec mit Keramik-Lagern. Also uraltes, aber bewährtes Prinzip.
Fotos NUR von der Welle wären interessant!
Principia
carbonio naturale
tune ac38...bei dem einem hälts, bei dem anderen nicht.
ich habe es jahrelang ohne probleme gefahren! neben einem schnöden, extrem schweren bb-un72, meiner meinung nach das beste 4kant lager!
ich habe es jahrelang ohne probleme gefahren! neben einem schnöden, extrem schweren bb-un72, meiner meinung nach das beste 4kant lager!
Eddigofast
...alles Gut!
- Registriert
- 8. April 2005
- Reaktionspunkte
- 742
Gewicht ohne Schrauben AC38 - 104 mm: 145 g; 113 mm: 158 g
AC37 - 104 mm: 196 g; 113 mm: 206 g
damonsta
Anarchist
Gewicht ohne Schrauben AC38 - 104 mm: 145 g; 113 mm: 158 g
AC37 - 104 mm: 196 g; 113 mm: 206 g
Nicht das Tune-das Atik!
ich hab kein 113er Atik wiegen können.
bei den FRM Titan-innenlagern machte die achslänge pro 3mm jeweils ziemlich genau 4 gramm aus.
das 107er FRM wiegt 143g, das unten abgebildete ist ein 110er: 147g
der grosse vorteil bei vierkant-innenlagern ist auch dass man sehr leichte alu-kurbelschrauben verbauen kann. meine "Kronos" die ich mal auf ebay-geschossen hab wiegen bloss 10,4 gramm.
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damonsta
Anarchist
Ha, da ist mein Action Tec mit 117mm Achse und 143g ja wahnsinnig leicht. Was sind denn die leichtesten Kurbelschrauben überhaupt?
Meine NC17 haben 14,9g.
Meine NC17 haben 14,9g.
Das gleiche hab ich gestern schon von Stefan gehört. Beim Tune sind mir die Goldaugen ein Dorn im selbigen. Recht schwer und eben gold. Ne schwarz eloxierte Alu-Schraube würde mir da schon besser gefallen. Und dann ist da ja noch der Kostenfaktor.
Werd wohl ma Atik / Action-Tec probieren.
sollte doch kein Problem sein, sich ein paar lange, schwarze Aluschrauben zu kaufen, oder?
damonsta
Anarchist
Wenn man keine Ahnung hat... 
Die Goldaugen stabilisieren die hohle Achse.
Die Goldaugen stabilisieren die hohle Achse.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Ja, als Vorspannung, nicht durch zusätzliches Material.
Bei meinem Tune Titan als auch bei meinem Tune Stahl(das noch nicht mal richtig leicht ist) waren mehrmals die Lager hinüber. Das Titan hat regelmässig angefangen zu knarzen(Stahl nicht ganz so oft), hatte aber auch keine Lust mit Hanf einzubauen. Der Ausbau war schon so problematisch genug, trotz Tunewerkzeug.
Habe Titaninnenlager irgendwann incl. Werkzeug weggeworfen. Daheim in die Mülltonne.
Bei meinem Tune Titan als auch bei meinem Tune Stahl(das noch nicht mal richtig leicht ist) waren mehrmals die Lager hinüber. Das Titan hat regelmässig angefangen zu knarzen(Stahl nicht ganz so oft), hatte aber auch keine Lust mit Hanf einzubauen. Der Ausbau war schon so problematisch genug, trotz Tunewerkzeug.
Habe Titaninnenlager irgendwann incl. Werkzeug weggeworfen. Daheim in die Mülltonne.
Pedä__
alter Hase
- Registriert
- 11. Juni 2004
- Reaktionspunkte
- 50
KETZER! huldige den leichtbaugöttern du ******
ich hatte auch mal ein 160g fsa ultimax titan. das war wirklich problemlos. sah aus wie ein patronenlager, aber war mit tauschbaren industrielagern versehen.
Wenn man keine Ahnung hat...
Die Goldaugen stabilisieren die hohle Achse.
weiss ich doch. Können die Aluschrauben das denn nicht?
damonsta
Anarchist
Ich sage nein.
Aber du magst mir nicht verraten warum, richtig? Haben die heiligen Goldaugen magische Kräfte? So arg heftig werden die doch auch nicht angezogen, wenn man die Kurbel eh mit Stahlschrauben fest machen soll.
Ich denke mal weil die Titanschrauben ein wenig fester, also steifer sind. Kannst du die stärker anziehen und das scheint das lager ja zu stabilisieren. irgentwas haben die sich schon dabei gedacht, auch wenn ich nicht ganz den technischen hintergrung kenne...
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
Anzugsmomente (als Richtwerte anzusehen)
M8, Titan Ti6Al4V = 28,3 nm, Alu 7075 = 10 nm
Titan-Schrauben vertragen wohl etwas mehr Anzugsmoment als Alu-Schrauben. Kommt auf das empfohlene Anzugsmoment der Goldaugen an. Wenn es für die Vorspannung der Welle über 10 nm liegt kannst du Alu vergessen. Nur um die Kurbel fest zuhalten, nachdem man die Kurbel mit Stahlschrauben auf die Welle gezogen hat, reichen 10 nm. Hält bei mir schon eine ganze Weile.
Zum Tune Innenlager und Hanf: ich habe eine Lage Teflonband verwendet, bis jetzt bin ich damit zufrieden.
M8, Titan Ti6Al4V = 28,3 nm, Alu 7075 = 10 nm
Titan-Schrauben vertragen wohl etwas mehr Anzugsmoment als Alu-Schrauben. Kommt auf das empfohlene Anzugsmoment der Goldaugen an. Wenn es für die Vorspannung der Welle über 10 nm liegt kannst du Alu vergessen. Nur um die Kurbel fest zuhalten, nachdem man die Kurbel mit Stahlschrauben auf die Welle gezogen hat, reichen 10 nm. Hält bei mir schon eine ganze Weile.
Zum Tune Innenlager und Hanf: ich habe eine Lage Teflonband verwendet, bis jetzt bin ich damit zufrieden.
Geisterfahrer
unplugged
@Speedskater:
Hast Du die Alukurbelschrauben mit Loctite gesichert? Trocken eingeschraubt? Gefettet?
Hast Du die Alukurbelschrauben mit Loctite gesichert? Trocken eingeschraubt? Gefettet?
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
@Geisterfahrer, ich habe die Kurbel bei der Erstmontage ca. 100 km mit Stahl-Schrauben gefahren und mehrfach nachgezogen. Dann habe ich die Alu-Schrauben mit Fett in die Titanachse geschraubt und mit 10 nm angezogen.
Geisterfahrer
unplugged
Alles klar, danke! Sollte sich ja auch auf nicht-Tunelager übertragen lassen.
kimpel
SHÖNKY
wenn wir schon dabei sind, at wer erfahrungen mit den 4kant-lagern vom herrn heydenreich(heylight)?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
