ich hab keine probleme mit Atik+Token. die gibt es beide mit ca. 4g leichteren ceramic-hybrid lagern (Tiramic) und die lager sind etwas breiter als die sonst üblich verbauten bei vierkant-innenlagern.
Ich fahre die Turbine auf einem 110er Innenlager. Damit hat sie auf dem äußeren Blatt eine Kettenlinie von 54 mm. 46er Blatt und Kurbel haben ausreichend Platz zum Rahmen.
Der Vierkant der TA Innenlager liegt zwischen JIS und ISO. Eine JIS Kurbel rutscht auf dem TA-Vierkant ca. 1-2 mm weiter nach innen. Das Lager selbst ist schön leicht (153 g bei 110 mm Länge). Das Einstellen verlangt etwas Sorgfalt. Die Lager sind wechselbar. Passende SKF-Lager kosten um 4 Euro, ich wechsele sie so alle 7-10.000 km. Auf den TA-Konterring passt das übliche Campa- bzw. Shimano-Werkzeug leider nicht. Ich habe ihn deshalb gegen einen passenden ausgetauscht (XTR).
Die Turbine LP fährt man empfohlenerweise mit 107 oder 108mm Welle.
In verschiedenen Längen lieferbar; bei 108mm ca. 180g mit Stahlachse (!) und damit ca. 20g weniger als ein AC37.
nein, TA-Innenlager haben ISO. Passen also auch für Campagnolo 4-Kant 100%ig. Ein Kumpel von mir fährt die Kombi seit bald 1,5 Jahren (schätze gut 20.000km) und der hat bis dato überhaupt kein, aber wirklich kein, Problem damit gehabt. Kein Knacksen, kein Geräusch kommt da aus dem Lager raus. Das kann man von den neueren Integral-Dingern ja meist nicht behaupten, zumindest nicht nach einer gewissen Zeit.
