Laufräder - eines der Hauptthemen bei 29ern

[Piktogramm]

350er kaufen, Edelstahllager kaufen, Lager umbauen wobei der Pressitz im Nabenkörper ja aus Alu ist und mehrfaches Umpressen normalerweise nicht verträgt. Vor allem kommt man dann preislich (gescheite rostfreie Lager kosten auch ein paar Euro) in Bereiche, wo man sich gleich ein Satz XTR, Acros etc. pp besorgen kann.

[pinguin]

Ich suche sowas in der Art ->

Felgen:
Typ: Alu, Disc
Breite: mind. 30 mm, gerne mehr
Gewicht: weniger als 600 Gramm
Bohrung: 32 oder 36 Loch, je nach Nabe
optional: No-Tubes-System
Farbe: schwarz

Naben:
Farbe: schwarz

Vorderradnabe:
Disc, 6-Loch, Schnellspanner

Hinterradnabe:
Singlespeed (kurzer Freilauf)
Disc, 6-Loch, Schraubachse oder Inbus-Verschraubung für 10 mm, kein Schnellspanner (nicht montierbar bei dem Rahmen)

Speichen und Nippel:
Farbe: schwarz


Oder bleibt nur individueller Aufbau?


Zielsetzung für den LRS: Reifen mit 2,5" Breite (bzw. hinten 2,4-2,5", vorne geht mehr) mit geringem Luftdruck fahren zu können. Die jetzige Felge mit 26 mm Breite (WTB) bietet mir hier nicht genug bzw. das Vorderrad geht demnächst den Bach runter (Nabe defekt, Felge hat Dellen).

[Exxup]

An alle schweren Biker (~100kg oder mehr) -> Herzlich Willkommen für einen Laufradtyp der Marke 'unverwüstbar'!
For all weight weenies -> an dieser Stelle bitte aufhören zu lesen...

Nachdem ich das hintere Original-Laufrad meines Spezialized Rockhopper 29er aufgearbeitet habe, begab ich mich auf die Suche nach einem stabilen Laufrad (welches auch noch bezahlbar sein soll/muss).
Das ist gar nicht so einfach in einer Welt, bei der es primär nur um Gewichtseinsparung geht (aber dann mit '*' eingegrenzt auf ein max. Fahrergewicht von 75kg o.ä.).

Aus diesem Grund möchte ich hier die Komponenten nennen, aus denen ich ein Laufrad basteln ließ:
Die Gewichte habe ich mit einer etwa auf 5g genauen Küchenwaage ermittelt (nicht geeicht).

Felge: Sun Ringle MTX 33 (29er) 36h schwarz
Speichen 36 x DT alpine III (2-1,8-2,34) 286/285mm + Nippel
Nabe: Novatec NT D042 SB
(Felge & Speichen & Nabe -> ~1465g)
Kassette: XT CS-M770 9-fach 11-34 (~300g)
Bremse: 160mm Rotor (Original) (~125g inkl. Schrauben)
Reifen: Specialized Fast Track 29x2,0 ZBLISS (51-622) mit ca. 50% Profil (~670g)
Schlauch: Continental MTB28 (47-62/622) (~230g)
Das Gesamtgewicht beträgt ~ 2.870 Gramm

Es gab noch zur Auswahl noch breitere Felgen z.B. die Kris Holm, Salsa Gordo, aber letztendlich hab ich mich für die Höchste unter den Breiten entschieden - weil das auf mich rein subjektiv am stabilsten 'klingt'.

Das Standardlaufrad (bzw. leicht angepasste) hinten war wie folgt:
Felge: Alexrim (Original) Double Wall 622x17 6061-T6 (29)
Speichen 32 x Original und ich denke Alu Nippel
Nabe: Specialized Stout
(Felge & Speichen & Nabe -> ~1320g)
Kassette: XT CS-M770 9-fach 11-34 (~300g)
Bremse: 160mm Rotor (Original) (~125g inkl. Schrauben)
Reifen: Specialized Fast Track 29x2,0 ZBLISS (51-622) mit ca. 50% Profil (~670g)
Schlauch: Continental MTB28 (47-62/622) (~230g)
Das Gesamtgewicht betrug ~2.720 Gramm

Es kann sein, dass meine Waage eine gewisse Toleranz aufweist, deshalb auch die rechnerische Differenz von ~10g (bei unter 1% für mich jedoch vernachlässigbar)

Ich werde das Laufrad nun sauber einfahren und dann nochmals zentrieren lassen, so dass es für die Ewigkeit halten wird.
Kostenpunkt übrigens komplett deutlich unter 200,-€ (Felge, Speichen&Nippel, Nabe und Arbeitszeit - den Rest hatte ich ja)
Das kann sich durchaus sehen lassen.

In den Rahmen passt es auch - wobei die clearance zur Umwerferbefestigung schon am Limit ist.

Bilder möchte ich demnächst noch erstellen und dann hinzufügen..

[felixthewolf]

Zitat von pinguin

Ich suche sowas in der Art ->

Felgen:
Typ: Alu, Disc
Breite: mind. 30 mm, gerne mehr
Gewicht: weniger als 600 Gramm
Bohrung: 32 oder 36 Loch, je nach Nabe
optional: No-Tubes-System
Farbe: schwarz

Naben:
Farbe: schwarz

Vorderradnabe:
Disc, 6-Loch, Schnellspanner

Hinterradnabe:
Singlespeed (kurzer Freilauf)
Disc, 6-Loch, Schraubachse oder Inbus-Verschraubung für 10 mm, kein Schnellspanner (nicht montierbar bei dem Rahmen)

Speichen und Nippel:
Farbe: schwarz


Oder bleibt nur individueller Aufbau?


Zielsetzung für den LRS: Reifen mit 2,5" Breite (bzw. hinten 2,4-2,5", vorne geht mehr) mit geringem Luftdruck fahren zu können. Die jetzige Felge mit 26 mm Breite (WTB) bietet mir hier nicht genug bzw. das Vorderrad geht demnächst den Bach runter (Nabe defekt, Felge hat Dellen).

Hi

liegt hier alles auf der Hand:
Felgen: Notubes Flow EX
Naben: Hope pro 2 EVO, Acros A-hub.75/1G, Chris King ISO, je nach Budget.
Speichen je nach Fahrergewicht.

Felix

[pinguin]

Zitat von felixthewolf

liegt hier alles auf der Hand:

Also nix fertig, schade...

[Exxup]

Zitat von pinguin

Also nix fertig, schade...

wie wärs hiermit?
http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=2190

[felixthewolf]

Zitat von pinguin

Also nix fertig, schade...

Welchen Vorteil erwartest du von fertigen LRS?
Das scheitert ja schon an der Singlespeednabe. Welchen fertigen LRS gibts denn schon mit Singlespeednabe?

Felix

[richmotion]

Hallo!

Ich will mir ein Salsa Fargo aufbauen, möglichst leicht.
Einsatzbereiche: Touring, 82kg Fahrer + max. 15kg Gepäck, ohne Gepäck auch mal einen Trail, quasi MTB-CC-Ersatz.

Meine Gedanken:
Naben: Novatec
Felgen: Crest / FRM XMD-388 / DT X470
Speichen: CX-Ray / CN / DT Comp

Es gibt einen fertigen LRS mit Novatec+FRM XMD 388+CN424+Alunippel.
(Angabe 1.598g) Was ist davon zu halten? Reicht die Stabilität aus?

Ich hätte gerne einen leichten LRS, der aber den Einsatzbereich des Fargo nicht unbedingt einschränkt. Langlebig und günstig soll er natürlich auch sein.
Ach ja: Reifenbreite max. 2,2 - es soll vielleicht aber mal ein 1,6er drauf passen, also die Felge sollte nicht ZU breit sein. Und wenn ich den 1,6er dann auch mit höherem Luftdruck fahren könnte, wär´s optimal.

Vielen Dank!
Richard

[pinguin]

Zitat von Exxup

wie wärs hiermit?
http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=2190

Sind halt Schaltungsnaben, so wie ich das sehe.

[pinguin]

Zitat von felixthewolf

Welchen Vorteil erwartest du von fertigen LRS?

Meine heilige Ruhe. Hat bisher immer geklappt: Fertig - problemlos, individuell - problematisch.

Denkbarer Plan B wäre noch, die vorhandene HR-Nabe (Fabrikat mir unbekannt, rennt aber im dritten Winter ohne Probleme) selbst neu aufzubauen und ein passendes, fertiges Vorderrad zuzukaufen.

[pinguin]

Oha, sehe gerade, das geht ja quasi hinten mit null Aufwand, Flow Ex hat 601 mm ERD, die aktuell fahrende WTB All Mountain hat 603 mm. Quasi kein Unterschied, der relevant wäre. Also hinten einfacher Felgenumzug, vorne neue Nabe mit gleichem Teilkreisdurchmesser und ne Felge und fertig ist der Lack - gibt es halt doch Selbst(um)bau und nix Neues.

[felixthewolf]

Zitat von pinguin

Meine heilige Ruhe. Hat bisher immer geklappt: Fertig - problemlos, individuell - problematisch.

Dann bin ich so frech, dass du dann offenbar an der falschen Stelle individuell aufbauen lassen hast.

Zitat von pinguin

Oha, sehe gerade, das geht ja quasi hinten mit null Aufwand, Flow Ex hat 601 mm ERD, die aktuell fahrende WTB All Mountain hat 603 mm. Quasi kein Unterschied, der relevant wäre. Also hinten einfacher Felgenumzug, vorne neue Nabe mit gleichem Teilkreisdurchmesser und ne Felge und fertig ist der Lack - gibt es halt doch Selbst(um)bau und nix Neues.

Ich hoffe, dass NoTubes und WTB den ERD gleich messen und das auch hinkommt.
Leider ist dem oft nicht so.
Die 603mm zur Eingabe in den DT Rechner kann ich als richtig bestätigen, aber mit derWTB habe ich keine Erfahrung.

Felix

[zoomer]

Zitat von Exxup

wie wärs hiermit?
http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=2190

Die find ich super !
Staune auch über a) das Gewicht und b) den Preis

[k_star]

ich glaube der preis bezieht sich NUR auf das hinterrad!

guck dir mal die nabenauswahl an.
dort sind nur hinterachsstandards aufgelistet.

ansonsten wäre das angebot mehr als gut.

[zoomer]

Zitat von k_star

ich glaube der preis bezieht sich NUR auf das hinterrad!

guck dir mal die nabenauswahl an.
dort sind nur hinterachsstandards aufgelistet.

ansonsten wäre das angebot mehr als gut.

OK, habs gecheckt ...

Wenigstens war das Gewicht für beide ....

[berkel]

Ich plane einen LRS-Aufbau für mein neues AM/Enduro (Banshee Prime) mit entsprechendem Einsatzbereich (z.B. Kohlern, 601 usw.), ab und zu mal leichtere Bikeparkeinsätze, für heftigeres habe ich noch ein DH-Bike. Fahrergewicht 85kg trocken, also ca. 90kg fahrfertig.

HR Nabe ist vorhanden (CK ISO). Bei der VR Nabe schwanke ich zwischen der CK ISO und der "kleinen" e13 TRS+ (die große ist mir etwas wuchtig und die Frage ist, wieviel die großen Flansche wirklich bringen). Auffällig ist der recht schmale Flanschabstand bei der kleinen TRS+, die anderen e13 Naben sind breiter, selbst die XCX+ .

Felgen würden sich natürlich Flow EX anbieten, aber irgendwie gefällt sie mir nicht so 100%ig. Als Alternative habe ich mir die Spank Subrosa angeschaut, gefällt mir gut, ist halt mit 610g um einiges schwerer als die Flow (545g). Die 2. Alternative wäre die Pacenti DL31 mit 582g. Ich weiß noch nicht.

Bei den Speichen hatte ich eigentlich die CX-Ray geplant mit der ich auch schon in anderen LRS gute Erfahrungen gemacht habe. Die Frage wäre, ob bei 29 bzgl. größerer Steifigkeit eine belastungsgerechte Speichenauswahl mit Race/Laser sinnvoller wäre?

Irgendwelche Meinungen?

[zoomer]

Soweit ich weiss, sind die CX-Rays, trotz theoretisch weniger belastungsgerechtem
Aufbau, äusserst widerstandsfähig und bereiten in der Praxis keine Probleme,
dass man sie, wenn finanziell tragbar, trotzdem verbaut und noch vom niedrigeren
Gewicht profitiert.

Mir sind belastungsgerechte Rundspeichen lieber, die tun auch beim Putzen
nicht so weh

Also mehr so eine Sache des Gefühls und der Vorlieben, weniger der
Haltbarkeit.

[berkel]

Mit der CX-Ray habe ich ja gute Erfahrungen. Mir ging es um die Steifigkeit. Mit "belastungsgerechtem" Aufbau meine ich den Speichenmix links/rechts mit Race/Laser (bzw. Comp/Revo) um die unterschiedliche Belastung der Speichen durch die Nabengeometrie auszugleichen. Damit müsste das LR steifer sein als kpl. mit CX-Ray.

[pinguin]

Zitat von felixthewolf

Dann bin ich so frech, dass du dann offenbar an der falschen Stelle individuell aufbauen lassen hast.

Vier verschiedene Anbieter, alle mit gutem Namen. Vier von vier Rohrkrepierer. Das genügt dann, weitere Experimente dieser Art einzustellen.

Die 603mm zur Eingabe in den DT Rechner kann ich als richtig bestätigen, aber mit der WTB habe ich keine Erfahrung.

Danke schön. Da ich das Vorderrad eh auseinanderrupfen muss, messe ich da selbst nach, was WTB angeht. Aber von der Richtung her, dass es sich nicht im grob versch. Werte handelt, bin ich jetzt schon mal zufrieden.

[ONE78]

Zitat von berkel

Mit der CX-Ray habe ich ja gute Erfahrungen. Mir ging es um die Steifigkeit. Mit "belastungsgerechtem" Aufbau meine ich den Speichenmix links/rechts mit Race/Laser (bzw. Comp/Revo) um die unterschiedliche Belastung der Speichen durch die Nabengeometrie auszugleichen. Damit müsste das LR steifer sein als kpl. mit CX-Ray.

Gerade hinten rechts merkt man den Unterschied zwischen cx-rays und den race sehr deutlich bei der steifigkeit beim abdrücken.

[zoomer]

Zitat von berkel

Mit der CX-Ray habe ich ja gute Erfahrungen. Mir ging es um die Steifigkeit. Mit "belastungsgerechtem" Aufbau meine ich den Speichenmix links/rechts mit Race/Laser (bzw. Comp/Revo) um die unterschiedliche Belastung der Speichen durch die Nabengeometrie auszugleichen. Damit müsste das LR steifer sein als kpl. mit CX-Ray.

Ja klar, mit der Race an der steilen Speichenseite wird es in dieser
Seitenrichtung eben steifer.
Also belastungsgerecht bedeutet dann eben auch gleichmässiger
steif in beide Richtungen ...

Nur kann man die CX Ray schon auf beiden Seiten benutzen wenn
selbst die schwächere Seite, je nach Anforderung und Felgensteifigkeit
ggf. bereits ausreichend steif ist, und man damit eben auch noch Gewicht
spart.

Ob das bei Deinen Anforderungen bereits der Fall ist weiss jemand wie
z.B. Felix, der die Erfahrung hat und das Feedback bekommt.
Wenn Du auf Steifigkeit besonderen Wert legst, nimm lieber eine
Laser/Race Kombi. Das ist theoretisch jedenfalls sinnvoller.


Ich selbst bin zum Beispiel eine totale Pflaume darin mangelnde
Steifigkeit zu erfühlen, und ggf. einem Bauteil zuzuordnen.
Ich habe Laser/Race, Laser/D-Light, Comp only und CX Ray only
Räder, und merke da beim Fahren keinen Unterschied.
Beim Abdrücken vielleicht, aber da kann man sich auch irren.

Ich bin nur empfindlich wenn mir irgendwas zu hart vorkommt.

[felixthewolf]

Die Lösung für Berkel ist doch einfach. ZTR Flow EX in 32L (reicht) und bei den Speichen dann Sapim CX-Ray/CX-sprint für den sensiblen Steifigkeitsfühler.
Obwohl ich das nicht zwingend für nötig halte und bis 100kg auch bedebkenlos die CX_Ray komplett verbauen würde und natürlich auch schon mehrfach gemacht habe.

[Twenty9er]

Eine Frage an die Experten:

Sind die A-Wheels .74 29er von Acros empfehlenswert?

Wenn ich den Preis von 629€ auf der Seite von Acros für den kompletten Satz mit den Preisen der Einzelteile vergleiche, sehe ich dass der komplette Satz kaum teurer ist als die Naben und Felgen im Onlinehandel für ca. 595€

• Der Preis scheint zu passen.
• Die Einspeichqualität bei Acros soll gut sein was man so liest. 2 Jahre Garantie auf Speichenbruch ist inkl.
• Naben sind qualitativ wohl sehr weit oben und für alle Standards kompatibel
• Die Felge kommt hier im Forum auch gut weg (ich würde wahrscheinlich mit Schlauch fahren)
• Das Gewicht von 1600g ist, wie ich finde ein, guter Wert und die Laufräder sollten auch gewisse Reserven haben.
• Der Laufradsatz verwendet Standardspeichen, Ersatz wäre einfach beschaffbar.

Ist ein Kauf überlegenswert? Oder habe ich etwas wesentliches Übersehen?

[felixthewolf]

Hi

die Naben sind gut, die Felgen so lala.
Hier ist eine ZTR Crest leichter und steifer.
Das Gewicht kommt mit Sapim Race eher auf 1660-1680gr.
Aufgebaut werden sie meines Wissens nach von Heico-Wheels - Heider Knall kanns!

Aber für nur wenig € mehr bekommst du eben mit der ZTR Crest und einer belastungsgerechten Kombi aus Laser/D-Light einen leichteren (1530gr), nicht weniger steifen LRS.

Felix

[zotty]

fahre die a-rim/cx-ray/king-kong als 26` seit ca. 1 1/2 jahren. am hardtail sind sie grenzwertig(schweresgelände) aber beim fully mit sprüngen nicht mehr als 50cm absolut OK. wiege mit geraffel um die 86 kg.
was stört an der a-rim ist die matte oberfläche+die weissen sticker. oberfläche ist schwieriger zu reinigen und die weissen dinger gehen sehr schlecht ab(habe stunden gebraucht)