Canyon Strive (Teil 2)

[swoosh999]

Zitat von `Smubob´

Und warum das bitte? Wäre mir völlig neu. Man muss bei vielen Kettenführungen für 2 KB einen zusätzlichen Spacer unter der Lagerschale verbauen (1mm reicht i. d. R.), dann passt normal wieder alles.

normal ja, aber beim strive nicht
ganz einfach, ich habe selbst mehrere kefü probiert..gamut, x-guid, e13trs..und spreche aus erfahrung, dass die kurbel selbst bei einem spacer nicht mehr drauf geht und verbreite keineswegs gefährliches halbwissen.

[FlyingLizard]

Zitat von mondo-mania

Gerade die getrennt einstellbare Zugstufe (und natürlich die Federkennlinie) haben mich dazu gerbacht den Vivid einzubauen.

Ich will nicht sagen dass der kage schlecht ist, habe ihn schließlich noch nicht gefahren, aber er ist doch eine seeehr vereinfachte Version des Vivid. Da musste dann schon Glück mit dem Highspeedreboundtune haben

Ehrlicher weise muss ich auch noch sagen:

Auf dem Bild weiter oben kann man vllt sehen, dass ich mir son kleines Matschschild zwischen Dämpfer und Sitzrohr gebastelt hab. Das ist so ne Mudblade von SKS die ich zerschnippelt hab. Da die aber schon ca. 2 mm dick ist, habe ich erst gesehen wie nah der Dämpfer dem Sitzrohr kommt. Da war dann so ne kleine Kuhle abgeschruppt von der untersten Dämpferwindung. Daher ist an dieser Stelle der Feder die schwarze beschichtung ab die auch rel. dick ist.

So nun habe ich darauf hin dieses matsch schild hinter das Sitzrohr gebaut und anschließend wie oben beschrieben nachgeprüft ob Diese Stelle der Feder auch bis an das Rohr käme und hab dann glücklicherweise festgestellt, dass dem nicht so ist. Aber ich "vermute" dass das extremst knapp ist und schon das bischen abgerubbelte Federbeschichtung den Kontakt unterbindet.

Fakt ist, die Feder kommt nicht ans Sitzrohr !

Also ist ne 600er Feder und die ist merklich dicker wie die 550 geschweigedenn 500er Feder. Und falls du nicht über 75 Kilo wiegst sollte eine 550er Feder durchaus reichen.

Paar Eckdaten:

600er Feder
etwas erhöhte Progression (230 PSI im piggy)
So gut wie keine Vorspannung
= 25 % SAG bei ca. 83 "Fahrbereitkilo"

Falls jemand Bock hat, fahre morgen so kurz Nachmittag mal nach Bendorf-Sayn ins Brexbachtal. Wollt da schon immermal fahren kenn mich aber kein bischen aus.. Da im Wald beim Kletterpark

Gruß

Für mich sollte der Coil umbau zum testen gemacht werden.Daher kam für mich der etwas günstigere Kage in Frage. Komischerweise tauchen seit meiner Bestellung immer mehr Coilfahrer auf

Dann hoffe ich mal das ich mit Federwahl richtig liege und jede Menge Spaß haben werde.

[sirios]

Ich bin dann wohl raus aus der Coil Sache, da ich ne recht dicke Feder bräuchte (wiege fahrfertig etwa 92 kg) . Egal, der DHX ist auch ok und ich kann mich eigentlich nicht beklagen

[FlyingLizard]

Du wirst einfach mal auf Diät gesetzt dann passt das

[sirios]

Zitat von FlyingLizard

Du wirst einfach mal auf Diät gesetzt dann passt das

och, so wichtig ist mir das gar nicht mit dem Coil ...

[stromb6]

Da muss ich Sirios recht geben. Bin mit meinem umgebauten DHX mehr als zufrieden. Das Strive ist mein Tourenbike und da brauch ich keinen Vivid oder Kage. Ich bau nicht das Bike um 1000 Euro um damit es leichter wird und setz mir dann einen Stein in den Rahmen.
Mein DHX ist mit 415g schon schwer genug. Der Kage und der Vivid wiegen 400-420g ohne Feder. Die Feder wird geschätzt so zwischen 400-550g wiegen, je nach Federhärte. Mal zum vergleich der originale Float wiegt 210g und der Vivid dann mindestens 800-900g.
Ist mir persönlich viel zu schwer und für den Einsatzbereich meines Strives absolut nicht notwendig.

Zitat von `Smubob´

Das geht ja generell mit jeder Rolle und jeder unteren Führung, die man einzeln bekommt. Die Teile der anderen e.13 KeFüs kriegt man ja auch, vielleicht kommt der der TRS+ Dual auch bald!? Braucht der aber keine zusätzliche Führung? Sieht für mich aus, als könnte sich sonst der Käfig verdrehen...

Ja das ist leider richtig. Konnte leider noch keinen kurzen Slider bekommen um zu versuchen den an die originale Canyon KEFÜ zu schrauben. Aber ich werde wohl eine TRS dual(mit kurzem Slider) bestellen und dann jemanden suchen der mir die TRS Grundplatte so nachbaut (fräst), dass sie nicht die ISCG05 Aufnahme hat, sondern direkt an den Canyon Rahmen passt. Will nämlich meinen Bash an der Kurbel lassen und nicht den an der KEFÜ verwenden. Wird sicher nicht leicht so einen zu finden aber zur Not wird das hoffentlich die Maschinenbau HTL in meiner Stadt machen. Die haben CNC Fräsen genug.

Das ist eigentlich eine Aufgabe die Canyon selbst hätte erledigen sollen. Ist schon Schwachsinn das die solche Kettenführungen verbauen, aber wenn du die schrottest bekommst keine zu kaufen bei denen. GZ

[FlyingLizard]

Mir ist schon bewusst das der Coil schwerer ist. Da es aber mein ein-für-alles-Bike ist und mich das Gewicht wie schon erwähnt, nicht im geringsten interessiert, ist es schon in Ordnung so.

[stromb6]

Zitat von FlyingLizard

Mir ist schon bewusst das der Coil schwerer ist. Da es aber mein ein-für-alles-Bike ist und mich das Gewicht wie schon erwähnt, nicht im geringsten interessiert, ist es schon in Ordnung so.

Naja aber dann wundert mich deine Bikewahl. Wenn mir das Gewicht Latte ist und ich nur ein Bike fahren würde hätte ich kein Strive sondern ein Torque EX genommen. Denn egal wie viel du am Fahrwerk des Strive änderst du wirst bergab nie so gut unterwegs sein wie am Torque. Und wenn du swieso nicht die großen bergauf Ambitionen hast passt das Torque perfekt.
Das ist nur meine persönliche Meinung, die Hauptsache ist das du damit glücklich bist. Wünsch dir viel Spass damit.

[FlyingLizard]

Das Strive ist mein erstes Enduro mit dem ich eigentlich sehr zufrieden bin. Wenn durch den Coilumbau das Heck noch etwas sensibler wird, bin ich bestens damit bedient. Solange es noch geht und ich noch nicht über die Pisten brettern kann wie die Profis,werde ich es noch fahren. Klar muss es jedem selbst gefallen. Das nächste Bike wird natürlich schon eher in Richtung Torque gehen.

[Gianty]

Zitat von FlyingLizard

Da es aber mein ein-für-alles-Bike ist . . .

Ich könnte mein STRIVE niemals durch den Schmodder jagen - ausser ich würde Rennen damit fahren.

Zum Glück habe ich Ausweichmöglichkeiten

[wholeStepDown]

ich hab eben versucht, die frisch eingetroffene 2.5er muddy mary auf die sun ringle (VR) zu ziehen. nach allen möglichen versuchsanordnungen hab ich es bisher nicht geschafft, dass der mantel komplett im felgenbett sitzt.
Der graue Rand auf dem Bild hat überall den gleichen Abstand- ist also nicht nur in der Gegend des Ventils.
"Lustig", was zu empfohlenen Reifenbreite auf der Canyon Webseite steht:

Folgende Werte werden empfohlen:

...

DT Swiss XRC 1350: 1,5”-2,1”

DT Swiss XRC 1450: 1,5”-2,25”

DT Swiss M 1800: 1,7”-2,5”

Sun Ringlé: Der Reifen muss breiter sein als die Felge.

Breiter ist der allemal

Ein bekannter hat die Mary auch auf der Sun Ringle - oder hat der gezaubert und die 2.5er geht da "eigentlich" nicht drauf?

[sirios]

Zitat von Gianty

Ich könnte mein STRIVE niemals durch den Schmodder jagen - ausser ich würde Rennen damit fahren.

Zum Glück habe ich Ausweichmöglichkeiten

Definier mal "Schmodder"? Warum soll man mit dem Bike nicht mal durch den Matsch brettern ?

[kraft_werk]

Zitat von wholeStepDown

ich hab eben versucht, die frisch eingetroffene 2.5er muddy mary auf die sun ringle (VR) zu ziehen. nach allen möglichen versuchsanordnungen hab ich es bisher nicht geschafft, dass der mantel komplett im felgenbett sitzt.
Der graue Rand auf dem Bild hat überall den gleichen Abstand- ist also nicht nur in der Gegend des Ventils.

...

Ein bekannter hat die Mary auch auf der Sun Ringle - oder hat der gezaubert und die 2.5er geht da "eigentlich" nicht drauf?

Das passt schon! Dieser graue Rand ist eine "anti-rutsch"-Beschichtung, die wohl breiter ist, als der Felgenrand hoch.
Sieht bei meinen Rädern auch so aus, und hält seit monaten einwandfrei! ..inklusive Park besuch und niedrigem Luftdruck

[stromb6]

Zitat von wholeStepDown

ich hab eben versucht, die frisch eingetroffene 2.5er muddy mary auf die sun ringle (VR) zu ziehen. nach allen möglichen versuchsanordnungen hab ich es bisher nicht geschafft, dass der mantel komplett im felgenbett sitzt.
Der graue Rand auf dem Bild hat überall den gleichen Abstand- ist also nicht nur in der Gegend des Ventils.

Ein bekannter hat die Mary auch auf der Sun Ringle - oder hat der gezaubert und die 2.5er geht da "eigentlich" nicht drauf?

Die 2,5er Mary passen definitiv auf die Charger Felgen. Ich bin damit schon am Vertride gefahren.

[mondo-mania]

Zitat von Gianty

Ich könnte mein STRIVE niemals durch den Schmodder jagen - ausser ich würde Rennen damit fahren.

Zum Glück habe ich Ausweichmöglichkeiten

Da musst ich grad grinsen

Komme gerade frisch gesprenkelt ausm Wald. Ich glaub ich bin noch nach keinem Urlaub mit so ner gesunden bräune im Gesicht nach hause gekommen...

Das isn MTB, die sind dafür gemacht worden durch den Schmodder zu jagen.. Gibt ja en Grund für die teueren Komponenten an so nem MTB. Im Gegensatz zu nem Rennrad kommt zur Gewichtsersparnis als aller erstes die Witterungsbeständigkeit.

Aber grad mal was anderes, ist dein Strive Racerahmen en Crashreplacement ? In deinem Album kann man nur irgend ein geknicktes Rohr sehen. Ist das das 2012 Strive gewesen ? Wie isn das passiert ?

Zitat von sirios

Ich bin dann wohl raus aus der Coil Sache, da ich ne recht dicke Feder bräuchte (wiege fahrfertig etwa 92 kg) . Egal, der DHX ist auch ok und ich kann mich eigentlich nicht beklagen

Also wie schon gesagt. Ein VAN oder DHX coil würde durchaus passen, wegen der viel dünneren Fox-Feder.

[FlyingLizard]

@Gianty:

Ein Strive fühlt sich doch erst richtig wohl wenn es komplett zugesaut ist.Ich warte doch nicht mit biken bis alles trocken ist.

sag mal ist an deinem Strive die Schrift orange oder ist das jetzt rot?

[Gianty]

Zitat von sirios

Definier mal "Schmodder"? Warum soll man mit dem Bike nicht mal durch den Matsch brettern ?

Ich habe schon so viele Rostlager aus den Hinterbauten ausgebaut, dass ich mir irgendwann ein "HT-Winterbike" aufgebaut habe. Wobei meine eigenen Bikes noch in "gutem" Zustand waren. Aber die Lager/Hinterbauten der Kollegen, deren Bikes ich jahrelang mitgewartet habe, waren z.T. so hinüber, dass ich irgendwann keinen Bock mehr hatte.

Ein HT ist im Winter einfach wartungsärmer. Hinzu kommt noch der erhebliche Verschleiß, der auch entsprechende Kosten verursacht. An den Rädern mit denen wir die Rennen fahren, sind keine allzu verschleißfesten Teile verbaut

Ansonsten liebe ich schon das "durch den Schlamm brettern" - vor allem in den Rennen. Dann kann ich den anderen nämlich auch mal wegfahren



Dann setze ich aber eher das HT ein. Das Fully kommt überwiegend auf Langstrecken, schnellen Marathons oder 6h-Rennen zum Einsatz.

Das STRIVE ist nur mein "Spaßrad" damit unser Junior nicht alleine durch die Flowtrails irren muss

Wir sind in der glücklichen Lage, zu jedem Einsatzzweck ein passendes Rädchen im Keller zu haben

[Gianty]

Zitat von mondo-mania

Komme gerade frisch gesprenkelt ausm Wald. Ich glaub ich bin noch nach keinem Urlaub mit so ner gesunden bräune im Gesicht nach hause gekommen...

Wir haben heute auch 2h ordentlich im Schmodder gewühlt - aber mit unseren Winterbikes...

Zitat von mondo-mania

Das isn MTB, die sind dafür gemacht worden durch den Schmodder zu jagen.. Gibt ja en Grund für die teueren Komponenten an so nem MTB.

Wenn wir unsere Racebikes das ganze Jahr über durch den Schmodder fahren würden käme ich mit den Reparaturen nicht mehr nach....von den Kosten mal ganz abgesehen. Der Verschleiß ist so schon groß genug ( s.weiter unten )

Zitat von mondo-mania

Aber grad mal was anderes, ist dein Strive Racerahmen en Crashreplacement ? In deinem Album kann man nur irgend ein geknicktes Rohr sehen. Ist das das 2012 Strive gewesen ? Wie isn das passiert ?

Ja, der STRIVE-Racerahmen ist ein CR-Rahmen. Ich hatte das 3 Monate alte Rädchen leider gegen einen Baum gesetzt. Die Erklärung dazu ist in Teil1 zu finden

[Gianty]

Zitat von FlyingLizard

@Gianty: Ein Strive fühlt sich doch erst richtig wohl wenn es komplett zugesaut ist.Ich warte doch nicht mit biken bis alles trocken ist

Ich bin alles andere als ein Schönwetterbiker - ganz im Gegenteil. Ich trainiere sehr viel im Regen/Schlamm

Aber das STRIVE ist eher mein Schönwetterbike - da oute ich mich gerne
Ansonsten wird keins unserer Rädchen geschont sondern "artgerecht" bewegt.

Zitat von FlyingLizard

@Gianty ..sag mal ist an deinem Strive die Schrift orange oder ist das jetzt rot?

Die Schrift ist eher orange, wobei es mir dunkler erscheint als das OBI-Orange des alten Rahmens ( müsste man mal im direkten Vergleich sehen ). Auf alle Fälle sieht es richtig gut aus. Von daher hatte der Austausch des Rahmens seine gute ( wenn auch schmerzhafte ) Seite.

[mondo-mania]

Mal ne Frage. Kollege hatn Strive Rahmen in Concerbrown metallic Größe S von 2011.

Ca. 600 km Fahrleistung erst. Was meint ihr was man noch dafür bekommt ? Natürlich inklusive dem Fox RP23 ??

Und außerdem werde ich bald ein nagelneuen ungefahrenen Striverahmen von 2013 haben den ich auch verkaufen werde.
Gruß

Falls jemand direkt Interesse hat -> pm :-)

[FlyingLizard]

@Gianty:

so is dat auch richtig

@mondo-mania:

dir kann ich nicht sagen was du noch dafür bekommst.
Was ist mit deinem jetztigen passiert?

[mondo-mania]

Zitat von FlyingLizard

@mondo-mania:

dir kann ich nicht sagen was du noch dafür bekommst.
Was ist mit deinem jetztigen passiert?

Ich fahre zunehmend mehr Freeride und daher hatte sich im Nachhinein herausgestellt, dass ein Torque für mich die sinnvolle Alternative gewesen wäre. Aber ich war bis dato auch so zufrieden.

Nun ist aber der Fall eingetreten, dass an meinem Striverahmen an der unterseite des Oberrohrs und an den Eingängen der Innenverlegten Zügen der Lack Blasen geworfen hat, bis hin zu aufplatzenden Stellen.
Bei Canyon hat man dann entschieden, dass es ein Produktionsfehler sei und das im Rahmen der Gewährleistung einen neuen Rahmen gibt. Dann kam mir die Idee ich könnte den Verkaufen und mir das Torque Frameset kaufen, da das ja auch viel billiger ist wie das Strive Frameset.

Mein Kumpel hat den besagten S Rahmen aber zu klein gewählt und kauft mir jetzt den Strive M Rahmen ab, sodass ich mir von dem Geld dann ein Torquerahmen kauf.

Und auf Gewährleistung beim Rahmentausch auf ein anderes Modell umzusteigen (auch wenns billiger ist) geht leider aus bürokratischen Gründen nicht. (Zitat Canyon)

Deswegen will er jetzt seinen S Rahmen loswerden....

[`Smubob´]

Zitat von mondo-mania

Gerade die getrennt einstellbare Zugstufe (und natürlich die Federkennlinie) haben mich dazu gerbacht den Vivid einzubauen.

Ich will nicht sagen dass der kage schlecht ist, habe ihn schließlich noch nicht gefahren, aber er ist doch eine seeehr vereinfachte Version des Vivid. Da musste dann schon Glück mit dem Highspeedreboundtune haben

Nicht alles, was billiger ist oder weniger Verstellungen hat ist schlechter Ich bin den Kage selbst auch noch nicht gefahren, aber es gibt sogar Leute, die beide getestet haben und den Kage besser fanden...! Die meisten Dämpfer haben keine getrennt verstellbare Zugstufe und die meisten Fahrer brauchen das auch nicht - und 90% der Fahrer die es haben, wissen nicht, wie sie es sinnvoll einstellen können Macht auch nur bei hartem Einsatz wirklich Sinn.
So sehr vereinfacht ist der Kage eigentlich auch gar nicht, es ist einfach nur das preiswertere 1:1 Gegenstück, das weniger Verstelloptionen hat - vgl. Lyrik vs. Domain, wobei der Kage bei allen verwendeten Materialien identisch und sogar minimal leichter ist. Relativ gesehen kriegt man bei Kage (150€ neu!) mehr Dämpfer fürs Geld...!
Aber ich habe ja auch einen Vivid, also nicht dass ich etwas gegen den Dämpfer sagen wollen würde

Zitat von swoosh999

normal ja, aber beim strive nicht
ganz einfach, ich habe selbst mehrere kefü probiert..gamut, x-guid, e13trs..und spreche aus erfahrung, dass die kurbel selbst bei einem spacer nicht mehr drauf geht und verbreite keineswegs gefährliches halbwissen.

Ganz ehrlich: ich kann mir das immer noch nicht vorstellen...! Ich hatte einfach schon zu viele zum Teil recht problematische Rahmen in der Hand, die ALLE mit ISCG-KeFü fahrbar waren, um mir das vorstellen zu können. Könntest du evtl. genauer begründen/beschreiben, WAS da nicht gepasst hat? Redest du evtl. in deinem Fall von einer Race Face Kurbel? Die Teile sind i. V. m. einer KeFü nämlich leider extrem zickig und u. U. echt problematisch. In dem Fall kann man sich nur einen Gefallen tun und eine Shimano Kurbel kaufen (wenn man keinen Bash fahren will, am besten gleich eine 2-fach), damit passt es zu >99%

Zitat von stromb6

Ich bau nicht das Bike um 1000 Euro um damit es leichter wird und setz mir dann einen Stein in den Rahmen.
Mein DHX ist mit 415g schon schwer genug. Der Kage und der Vivid wiegen 400-420g ohne Feder. Die Feder wird geschätzt so zwischen 400-550g wiegen, je nach Federhärte. Mal zum vergleich der originale Float wiegt 210g und der Vivid dann mindestens 800-900g.
Ist mir persönlich viel zu schwer und für den Einsatzbereich meines Strives absolut nicht notwendig.

Das ist alles SEHR relativ... wenn jemand nur das Strive hat bzw. es sein dickstes Bike ist, kann sowas durchaus schon irgendwo Sinn machen.
Zum Gewicht: mein Vivid EBL 222mm wog mit 300er Ti-Feder 660g (ohne Buchsen), der kürzere fürs Strive läge sicher nochmal einige Gramm darunter. Ist natürlich immer noch schwerer als ein Float oder auch ein DHX Air, aber je nach Einsatz auch eine ganz andere Hausnummer in Sachen Performance. Ob es einem das wert ist, muss jeder selbst wissen...
Generell hast du aber auf jeden Fall recht: wenn jemand solche Überlegungen anstellt bzw. das Strive in Richtung bergab optimieren will, wäre egal wie ein Torque immer die bessere Wahl gewesen.

Zitat von stromb6

Ja das ist leider richtig. Konnte leider noch keinen kurzen Slider bekommen um zu versuchen den an die originale Canyon KEFÜ zu schrauben. Aber ich werde wohl eine TRS dual(mit kurzem Slider) bestellen und dann jemanden suchen der mir die TRS Grundplatte so nachbaut (fräst), dass sie nicht die ISCG05 Aufnahme hat, sondern direkt an den Canyon Rahmen passt.

Ja, genau so habe ich das auch vor - in welcher Ausführung bei der unteren Führung steht bei mir noch in den Sternen, weil ich drauf spekuliere, in absehbarer Zeit auf 1 Kettenblatt und Taco umzusteigen, aber die Grundidee ist die gleiche. Ich habe für 2-fach X-Guide sowie TRS+ Dual und für 1-fach X0 sowie LG1 als Ideen-/Teilespender im Visier. Wenn man die Grundplatte individuell fertigen lässt, ist man da ja auch recht flexibel. Ich will die Platte am liebsten aus einer CFK-Platte fräsen lassen, aber derjenige, bei dem ich schon einige solche Sachen machen lies, hat leider niemanden mehr an der Hand, der ihm die Sachen fräsen kann
BTW: Im Falle des Umbaus auf 1-fach werde ich wohl mal ausprobieren, ob die XCX-ST E-Type an der Umwerfer-Aufnahme für die obere Führung verwendbar ist.

Zitat von wholeStepDown

ich hab eben versucht, die frisch eingetroffene 2.5er muddy mary auf die sun ringle (VR) zu ziehen. nach allen möglichen versuchsanordnungen hab ich es bisher nicht geschafft, dass der mantel komplett im felgenbett sitzt.
Der graue Rand auf dem Bild hat überall den gleichen Abstand- ist also nicht nur in der Gegend des Ventils.

Der Reifen geht da schon drauf, das mit dem grauen Rand ist auch völlig normal. Aber generell halte ich es nicht für sehr sinnvoll, so eine Wuchtbrumme auf einer so schmalen Felge zu fahren. Ich finde es selbst bei den 2.35er Schwalbe schon besser, eine Felge mit allerwenigstens 23mm Maulweite zu fahren, besser 25mm oder mehr. Ein 2.5er MM wäre mir auf einer Felge mit <23mm Maulweite zu "rund", das fährt sich meiner Meinung (und aktiven Erfahrung) nach in Kurven ziemlich bescheiden. Für so Sachen wie Stolperbiken mag das gehen, aber gerade da machen breitere Felgen auch absolut Sinn.

[swoosh999]

Zitat von `Smubob´

Ganz ehrlich: ich kann mir das immer noch nicht vorstellen...! Ich hatte einfach schon zu viele zum Teil recht problematische Rahmen in der Hand, die ALLE mit ISCG-KeFü fahrbar waren, um mir das vorstellen zu können. Könntest du evtl. genauer begründen/beschreiben, WAS da nicht gepasst hat? Redest du evtl. in deinem Fall von einer Race Face Kurbel? Die Teile sind i. V. m. einer KeFü nämlich leider extrem zickig und u. U. echt problematisch. In dem Fall kann man sich nur einen Gefallen tun und eine Shimano Kurbel kaufen (wenn man keinen Bash fahren will, am besten gleich eine 2-fach), damit passt es zu >99%

ok, dann komm zu mir und wir probieren es nochmals aus
das problem ist, dass der aufgeschraubte canyon-adapter die kurbel an der innenseite der befestigungsschrauben für´s kleine KB "auf bock geht". auf deutsch: der adapter passt nicht durch den 64er lochreis. in meinen fall ne Sram S2200 kurbel, dürfte aber bei jeder anderen auch so sein.

ich zerleg und verkauf das bike eh in den nächsten 2 wochen, dann mach ich extra für dich nochmal´s bilder

[Jason13]

Zitat von `Smubob´

Der Reifen geht da schon drauf, das mit dem grauen Rand ist auch völlig normal. Aber generell halte ich es nicht für sehr sinnvoll, so eine Wuchtbrumme auf einer so schmalen Felge zu fahren. Ich finde es selbst bei den 2.35er Schwalbe schon besser, eine Felge mit allerwenigstens 23mm Maulweite zu fahren, besser 25mm oder mehr. Ein 2.5er MM wäre mir auf einer Felge mit <23mm Maulweite zu "rund", das fährt sich meiner Meinung (und aktiven Erfahrung) nach in Kurven ziemlich bescheiden. Für so Sachen wie Stolperbiken mag das gehen, aber gerade da machen breitere Felgen auch absolut Sinn.

Ich werde den muddy Marry in 2.35 auf spank stiffy im torque gapstar fahren