Trails in/um/bei Wernigerode

[micha.qlb]

[Off Topic]

Bei CRC is gerade Reifensale und ich komm nich klar...

Ich habe mich für Maxxis entschieden und hab kein Schimmer was genau ich kaufen soll. Jeder Reifen hat 27 Unterberzeichnungen und Gummimischungen und haste nich gesehn....Gesucht ist ein vernünftiger Trail-Reifen in klebrig

damit hier nich de große Reifendiskussion losgetreten wird bitte ich mal um ein paar Hinweise...per PN am besten.

kann jemand helfen?

Danke

[/Off Topic]

[Hasifisch]

Beste Kombi in Sachen haltbar/klebrig ist bei Maxxis 42St "Supertacky" vorn und 3C hinten. Wenn man nicht all zu viel shreddert hält das gut eine Saison. Wenn es deutlich länger halten soll, also ein ganzes Jahr oder saisonübergreifend, dann 3C vorn und 60a (Standardmischung bei Maxxis) hinten.
Schön bei denen ist, das die Gummimischung nicht nur dünn drauf ist und nach ein paar Bremsplatten das Ding wie ein Holzreifen rumpelt...
Schade ist, das es die weichen Mischungen fast nur auf Downhill oder eventuell mal Freeride-Karkassen gibt, also fast nur jenseits der 1.000g...
Aufpassen musst du bei den Breiten, immer auf das ERTRO-Maß schauen! Die "älteren" Reifen, die es in 2.35" und 2.5" gibt, bauen schmaler als die neueren Konstrukte in 2.25" und 2.4"!

[jaamaa]

Das Thema Maxxis hatte ich letztes Jahr... und habe es dann aufgegeben. Zu viele Bezeichnungen, Karkassen Mischungen, teils extrem schwer oder zu schmal . Außerdem ist dann nicht alles zu bekommen.

Als Hilfe für die Reifenbreite kann ich die Datenbank silberfische.net empfehlen. Die Maxxis sind ja manchmal extrem schmal.

[Lt.AnimalMother]

Ich fahr Conti, da gibts nur eine Mischung die taugt und je nach Modell dem Einsatzbereich entsprechend weicher oder härter ist.

[Ritter Runkel]

Als bekennender Reifen-Fetischist empfehle meine "Neuentdeckung": CST. Heißt ausgeschrieben Cheng Shin Tire, das dürfte die Mutterfirma des Labels Maxxis sein.
Die produzieren den interessanten BFT (Big Fat Tire), gibts in 2,25 und 2,4, fallen eher schmaler aus. Fahre ihn seit einiger Zeit auf dem HR (da riskiert man nicht so viel) und bin sehr angetan, rollt und greift gut, kaum Verschleiß und hat dicker gummierte Seitenwände (wichtig für Höllen-und Beerenstiegfahrten). Positive Rückmeldung kam auch von anderen Fahrern.
Kostet 20,-/23,- €, günstiger als jeder Ausverkauf!!!
Und das sagt MtnBikeRiders.com dazu:

http://www.mtnbikeriders.com/category/downhill/

Runterscrollen bis zum Artikel.

[cxfahrer]

Intense gibts bei CRC auch grad günstig.
Der 909 zB ist gut.

[jaamaa]

15 € ist ja wirklich ein Schnapper! Wie ist der denn... evtl. zum Nevegal?

[pfädchenfinder]

wenn du weißt was du willst finden sich Reifen in div. Freds:
"bester CC, DH..., AX für Sommer 2010, 29er, ..."
und bike-markt,
bisschen PN/telefonieren und du hast Reifen für kleines Geld.
(verkaufe weil: zu schwer (+5g) zu schwarz, eigentlich wollte ich Schw..., C..., passt nicht zum Helm ]

[Ritter Runkel]

Ist nicht mein Problem, habe für jeden Reifen einen passenden Helm ...

Ganz so einfach mit den Fremdmeinungen bzg. der Reifenwahl für Hochharzpfade ist es nicht, man sollte schon auf kernige Seitenwände (= Gewicht, oder Exo-Schutz= höherer Preis) achten und der VR-Reifen sollte schon einen Hauch weicher sein. Leute, die anderswo fahren, sehen das evtl. nicht so.

[cxfahrer]

Zitat von jaamaa

15 € ist ja wirklich ein Schnapper! Wie ist der denn... evtl. zum Nevegal?

Für loseres Geläuf. Sieht man auch am Profil, ist mehr wie MM.
Der Nevegal ist ja etwas dichter und macht schnell zu.

Für vorn den Invader.
Achtung die Bezeichnungen(Beschreibungen von crc sind Quatsch - auf der Seite von Intense Tyre Systems kontrollieren!

15€ ??
Ich sehe 18.85 €
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=53629
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=53628

Ich bin die selbst nie gefahren, aber mein Mitradler @ M.R. hat die selbst in 3ply schon im Harz bewegt ...zuletzt hatte er die in Saalbach mit, waren bei dem Schlamm ideal, da kam ich mit MM (eh) nicht hinterher.

[Kasebi]

Zitat von micha.qlb

[Off Topic]



damit hier nich de große Reifendiskussion losgetreten wird bitte ich mal um ein paar Hinweise..

Danke

[/Off Topic]

Zu spät Und da will ich mich mal am Maxxisverwirrspiel beteiligen. Nämlich hier. Und hier die erwähnte Datenbank. Ist ganz informativ.

Ich fahre seit Jahren schon Maxxis und habe den Umstieg von Schwalbe auf Maxxis nie bereut.Ich habe damals Ersatz für die viel zu schnell Abgenutzten und bei Nässe unkontrolliert reagierenden Nobbi Nic gesucht. Ich fahre meißt Tourenreifen. Bei leichten Gelände zB den Aspen. Meine Lieblingscombi ist allerdings vorn Advantage hinten Ranchero. Und wenns etwas gröber wird kommt hinten ein Ardent drauf. Nach den einzelnen Bezeichnungen frag mich allerdings nicht. Da muß ich mich auch jedesmal neu durchfitzen. Was Maxxis tatsächlich so schwierig macht ist das es von jedem Reifen nicht nur unterschiedliche Größen sondern auch ganz unterschiedliche Gummimischungen giebt Und das bedeutet bei gleichen Reifen (denkt man zumindest) doch ganz unterschiedliches Fahrverhalten.
Also bis dann
Kasebi

[micha.qlb]

Danke für die vielen INfos...
@pfädchenfinder.. das Problem beim durchforsten diverser freds ist, dass mann sich die zeit sparen kann, weil man hinterher genauso schlau wie vorher ist.

Man sieht das hier auch schon, dass jeder etwas anderes preferiert...
@Ritter Runkel ... hast du den Reifen auch mal vorne probiert? Und wie verhält er sich da auf nassen Steinen oder wurzeln? Hab den gerade für <14 € + Versand gefunden und bin geneigt das mal probieren zu wollen

mir gehts letztlich nicht um den Preis eines Reifen...einzig ...ich bin einfach zu geizig zig Reifen a >40 € zu probieren bis irgendwann mal der richtige dabei ist

nochmal ...Danke für die Infos...muss nochmal ein wenig nachdenken und ggf doch ein wenig rumprobieren

lasst uns wieder zum thema kommen

[micha.qlb]

@Kasebi...ich merk schon...

aber is ja eh gerade ...winterloch

[Kasebi]

Zitat von micha.qlb

@Kasebi...ich merk schon...

aber is ja eh gerade ...winterloch

Eine Warnung noch: Die Reifenwahl und die Diskusion darüber ähneln stark einem Glaubenskrieg bei der jeder Markenfetischist im Besitz der alles Seelig machenden Reli...äh Reifen ist.
Also bis dann
Kasebi

[Ritter Runkel]

@micha.qlb: wir haben somit Deinem Wunsch (siehe oben) entsprochen und keine große Reifendiskussion losgetreten

Ein guter Fahrer (war auch bei der Herbsttour dabei und ist rumgesprungen wie wild) fährt ihn auch vorn und findet ihn gut.
@Kasebi: ist gar nicht so schwer bei Maxxis:
70er Härte = nicht diskutabel für technisches Fahren, zu hart, rutscht
60er Härte (MaxxPro) = ideal für HR und auch vorn o.k.
42er Härte (SuperTacky) = sehr griffig, rollt spürbar schwer, unangenehm auf Touren
3C = auf dem VR sinnvoll, sehr teuer

[kalihalde]

Dazu fällt mir das hier ein (ab 0:33 min) .

Guten Abend.

[Udo1]

Jungs habe wieder dazugelernt, DANKE.

[Lt.AnimalMother]

Ha! Mich werdet ihr nicht bekehren! Ich werde weiterhin die Götter aus Korbach um Traktion anbeten

[Kasebi]

Zitat von Ritter Runkel

@micha.qlb: wir haben somit Deinem Wunsch (siehe oben) entsprochen und keine große Reifendiskussion losgetreten

Ein guter Fahrer (war auch bei der Herbsttour dabei und ist rumgesprungen wie wild) fährt ihn auch vorn und findet ihn gut.
@Kasebi: ist gar nicht so schwer bei Maxxis:
70er Härte = nicht diskutabel für technisches Fahren, zu hart, rutscht
60er Härte (MaxxPro) = ideal für HR und auch vorn o.k.
42er Härte (SuperTacky) = sehr griffig, rollt spürbar schwer, unangenehm auf Touren
3C = auf dem VR sinnvoll, sehr teuer

Da war doch noch was zu unterscheiden welche Mischung für welche Temperatur. Ich weiß immer nicht welche das ist die da im Winter immer so verhärtet und sich dann hölzern fährt.
Also bis dann
Kasebi

[Kasebi]

Zitat von Lt.AnimalMother

Ha! Mich werdet ihr nicht bekehren! Ich werde weiterhin die Götter aus Korbach um Traktion anbeten

Dann werden wir Dich ab jetzt mit Flüchen und Bannreden überziehen. Damit du Dich abkehrest von Deinen falschen Göttern.

Also bis dann
Kasebi

[Ritter Runkel]

Ähm, Winter..hart....keine Ahnung. Du kannst davon ausgehen, daß die alle etwas verhärten, aber der relative Abstand bleibt. Bin auf öfter auf Glatteis mit weichen Reifen gefahren und fand sie sicherer, die gingen nicht ganz so aprupt weg. Unterm Strich: Glaubensfrage. Wenn Du an Deine Reifen glaubst (ihnen vertraust), fährst Du auch besser. Wer ängstlich ist, klatscht auch hin. Und wenn Du Deinen Reifen kennst, weißt Du eben auch, was er wann macht. Und schon liebst Du ihn. Stimmt schon, schwört auf Eure Reifen (aber jammert nicht, wenn'se kosten).

[esbekaner]

soo, ich hab das interessiert verfolgt und bin jetzt extremst aufgeklärt ;-) oder auch nicht

[Hasifisch]

Zitat von Kasebi

Da war doch noch was zu unterscheiden welche Mischung für welche Temperatur. Ich weiß immer nicht welche das ist die da im Winter immer so verhärtet und sich dann hölzern fährt.
Also bis dann
Kasebi

Das ist unabhängig vom Reifenhersteller und es sind immer die ganz weichen Mischungen. Die werden so um den Gefrierpunkt "glasig". Es bringt also nix, dem Verhärten durch Kälte mit besonderer Softigkeit entgegen zu treten...
Man zerstört die Teile nur ganz schnell, die bröseln einfach weg.

[micha.qlb]

ach weils so schön ist...

bisher hat zum winter/kalt/schnee noch niemand was zu spike-reifen gesagt

dann werf ich jetzt mal in den Raum, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass der Grip auf vereisten Flächen damit größer ist als mit normalen Reifen...so richtige spikes sind das doch nicht oder? Hat damit jemand Wintererfahrungen?? Wenn ich mir die Dinger so anschaue sieht mir das eher wie ein Coup der Reifenindustrie aus??

so und wenn diese Frage beantwortet ist steht auf einer Threadseite mehr Reifenwissen als in allen Reifendiskussionsfreds hier im Forum zusammen

Hab auch schon ein neues Off-topic thema....Federgabelwartung

[Hasifisch]

Bin selbst noch keine gefahren, kenne aber mehrere LEute, die es gern machen. Es sind richtige Spikes - du hast wahrscheinlich noch diese Dinger von Annodunnemals im Kopf, wo richtig lange Nägel rausstehen...
So was gibt es nicht mehr, höchstens noch bei Eis-Speedway etc. Die in den Bikereifen funktionieren so, das sie erst bei Druck richtig grippen, aber so nur ganz leicht aus dem Gummi rausschauen. Und es gibt verschiedenen Varianten mit unterschiedlicher Anzahl an Spikes und auch welche, die nur seitliche Spikes besitzen.
Kommt halt darauf an, was du genau brauchst...