tune up your ironhorse

[Cr3ckb0t]

Was ist mit Exzentrische Buchsen?

[gabs]

ich weiß nicht wieviele hier im forum fähig wären, einen dämpfer zu kürzen =)

zudem sollteman bei einer "geometrieveränderung" die geometrie und nichts anderes verändern.

mit einer neuen wippe oder gar einer dämpferkürzung verändert man die geometrie nicht so gezielt wie zb mit einem angleset. man verändert sogar die kennlinien des hinterbaus. mit einer dämpferkürzung würde man den federweg beschränken.

p.s. ich hatte auch einmal vor einen link zu fräsen. den unteren, weil mir das tretlager zu tief war.
@AddiP: ich würd an deiner stelle ein angleset verbauen

EDIT: exzentrische dämpferbuchsen geht nicht. Die bolzen auf denen die dämpferbuchsen laufen (besonders im unteren link), haben auch noch andere aufgaben als den dämpfer zu halten. konstruktiv unmöglich

[Irvine78]

das ih hat doch 10er bohrungen. ich dachte exzentrische buchsen gibt es nur für 8er? wobei der rahmen oben ne geänderte buchsenaufnahme für 22,2 x 8 buchsen hat.

wenn das mit den exzenter buchsen geht, wärs natürlich die einfachste möglichkeit zu testen wie sich das aufs fahrverhalten auswirkt.

[Irvine78]

@ gabs

normalerweise kann man die herkömmlichen 241er dämpfer um ca. 5 mm kürzen ohne die kolbenstange anpassen zu müssen - somit keine federwegseinbußen.

[Cr3ckb0t]

Hat 8er Löcher
Funkt das garnicht? Oder nur oben nur?
Ja, unten ist der DW-Link... aber kp ob das nicht auch gehen würde

[gabs]

oben war (ich hab kein sunday mehr) ich sehr zufrieden mit dem bolzen. wahrscheinlich wäre es oben sogar möglich, jedoch wäre es meiner ansicht nach kontraproduktiv. das tretlager ist eh schon an der unteren grenze.
@irvine: ok nice, wusste ich gar nicht

trotzdem geht es am sunday nicht, da bei normalen max "einfederung" das schweißteil das sattelstützrohr berührt.

zudem veränderst damit die kennlinie (zwischen übersetzungsverhältniss hinterbau-dämpfer), welche somit dem ende hin wohl noch degressiver (als ohnehin schon der fall) würde.


zusammenfassung:

wenn man das sunday von der geometrie "up to date" haben möchte, dann macht es einzig und allein (meiner meinung nach) sinn ein angleset zu montieren.
tretlagerhöhe passt, soll aber nicht tiefer sein.

[Irvine78]

stimmt, das schweißteil im hinterbau dürfte dann anschlagen.
das mit der degressiven kennlinie muss dann wohl auch in kauf genommen werden.
angleset reicht. ich fands mit 64° eh optimal, es läuft etwas ruhiger und der verspielte charakter vom ironhorse blieb erhalten. wenns racelastiger werden soll, kann man ja noch auf -2° also dann 63° wechseln.
@gabs: zumindest ging es bei den früheren dämpfern (einfacher aufbau wie fox van, rocco, 5th) ohne probleme. bei den neuen weiß ichs nicht genau, mittlerweile passen die rahmen ja ;-)

[AddiP]

Ich hab das Rad ja von Irvine, an dieser Stelle nochmal danke für das schöne Radel
und ein Angleset ist bereits verbaut.
Ich denke,dass sich die 64° auch super fahren lassen...testen ging bei dem scheiß Wetter und aus zeittechnischen Gründen leider noch nicht.
Und deshalb ist mir bei ein, zwei Bierchen und Fahrrad angucken mit einem Freund die Idee gekommen.

War jetzt nicht so viel Aufwand das ganze...und wenn es nicht klappt wie geplant, dann hab ich schöne Deko fürs Wohnzimmer

[Cr3ckb0t]

Hat jemand ne 300er Feder da?
Würde auch gegen ne 250er tauschen

[AddiP]

An dieser Stelle möchte Ich mich für die gestiftete Verwirrung entschuldigen!
Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen.
Die neue Wippe wird den Lenkwinkel lediglich um 0,49° abflachen....also alles nicht so radikal wie vermutet!
In erster Linie geht es mir eh um den Spaß daran...und der bleibt der gleiche

[gabs]

[Cr3ckb0t]

Hat jemand die Maße für das alten Sunday parat mit den Buchsen?
Sind doch 23 x 8 mm und 24 x 8 mm oder?

[x_FreiRider_x]

Zitat von AddiP

An dieser Stelle möchte Ich mich für die gestiftete Verwirrung entschuldigen!
Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen.
Die neue Wippe wird den Lenkwinkel lediglich um 0,49° abflachen....also alles nicht so radikal wie vermutet!
In erster Linie geht es mir eh um den Spaß daran...und der bleibt der gleiche

als ich mir das CAD Bild ansah dachte ich auch erstmal das es kein großer unterschied geben darf wie zur Originalen Wippe sieht man(n) ja ganz gut eigentlich
und den Spaß daran wollen wir dir NICHT verderben
viel Spaß schonmal

[Irvine78]

du meinst die 2006er sundays, da hätt ich fast gesagt, dass meins 22,2 x 8 buchsen hatte. bin mir aber auch nicht mehr sicher.

[Cr3ckb0t]

Ich habe ein kleines Problem.
Komme einfach mit den Roco nicht zurecht im Rahmen. Außerdem schlägt er (seh ich jetzt auf den Foto erst, mit den Einstellknopf) gegen den Rahmen (weisser Punkt).
Die Wippe wurde schon bearbeitet.
Welche Dämpfer passen denn da rein?

[Marder]

Zitat von Cr3ckb0t

Ich habe ein kleines Problem.
Komme einfach mit den Roco nicht zurecht im Rahmen. Außerdem schlägt er (seh ich jetzt auf den Foto erst, mit den Einstellknopf) gegen den Rahmen (weisser Punkt).
Die Wippe wurde schon bearbeitet.
Welche Dämpfer passen denn da rein?

anderen steg raus und rc4 oder vivid rein

[AddiP]

Rohmaterial und Lager für die neue Wippe



Programm ist auch Fertig.
Es geht voran...

[x_FreiRider_x]

mach hinne

[AddiP]

Ja!
Nächste Woche sollte klappen...die fräse muss mal frei sein

[Cr3ckb0t]

Hey,
bekomme ja hoffentlich bald mal meine Decals.
Hba mir überlegt die Standart Decals nicht standartmäßig aufzukleben.
Wollte vlt. versetzt oder leicht verdreht drauf machen.
Hat jemand sowas gemacht oder gesehen?
Schaut das gut aus?

[Tribal84]

hat jemand zufällig mal die Reach werte des Sunday Rahmens ?
M und L wären super ..

[AddiP]

So...endlich sind die Wippen fertig!
Heute mal kurz eingebaut und optisch schonmal für gut befunden
Werden noch Sand gestrahlt und dann muss ich mir noch Buchsen drehen.




Bolzen muss natürlich auch ein neuer her.

[x_FreiRider_x]

wow sieht gut aus
kannst mal ein Bild von der Seite hochladen wo man(n) sehen kann wie sich das auf LW wirkt ?
danke im voraus

[AddiP]

gesagt...getan



Theorie sagt etwa 63,5°

[x_FreiRider_x]

Danke
sieht schon recht flacher aus und 63,5° ist doch Top