Zeigt her eure GT Räder - Teil 1

[gt-heini]

Sollte 9 KW 1994 produziert worden sein. Da kein Buchstabe in der Nummer ist, handelt es sich um einen RTS1 oder Team RTS. Den Team RTS hat es als Rahmenkit gegeben. Beide hatten eine Aluschwinge. Viel Spaß mit dem Teil. Rahmenmaterial ist 6061

[joines]

Zitat von DeepStar23

geile Kiste!!

Aber mit der radialen aufspeichung wäre ich vorsichtig..

Glaube nicht das die Naben dafür ausgelegt waren. Habe schon mehrere Ringle-Naben mit kaputten Flasch in der Hand und die waren gekreuzt eingespeicht..

Weiß ich mittlerweile, danke. Ist die nächste Baustelle

[storck-riesen]

Zitat von gt-heini

Sollte 9 KW 1994 produziert worden sein. Da kein Buchstabe in der Nummer ist, handelt es sich um einen RTS1 oder Team RTS. Den Team RTS hat es als Rahmenkit gegeben. Beide hatten eine Aluschwinge. Viel Spaß mit dem Teil. Rahmenmaterial ist 6061

Danke für die Info! Hab mir gerade nochmal die Kataloge angeschaut. 94' ziger Modell RTS Team oder RTS 1 macht Sinn. Noleen Piggypack Dämpfer und Rock Shox Mag 21 Long Travel stimmen ja. Das 95 Team hatte laut Katalog eine Judy. Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer doch an der Ausstattung etwas verändert.

Und dann hab ich gleich noch Fragen zum Dämpfer, da es mein erstes Fully ist:

1.) mit der Rändelmutter erhöhe ich doch die Vorspannung der Feder und ändere damit das Ansprechverhalten --> richtig?
2.) seitlich am Dämpfer befindet sich eine kleiner Drehknopf --> kann ich damit die Ausfedergeschwindigkeit varrieren?
3.) da das Rad angeblich fast 10Jahre gestanden hat würde ich evtl mal das Öl wechseln --> kann mir jemand dazu Infos geben (wieviel Öl kommt rein, welches Öl, ...)

Danke im Voraus!

[Hasifisch]

Zitat von storck-riesen

...
1.) mit der Rändelmutter erhöhe ich doch die Vorspannung der Feder und ändere damit das Ansprechverhalten --> richtig?
2.) seitlich am Dämpfer befindet sich eine kleiner Drehknopf --> kann ich damit die Ausfedergeschwindigkeit varrieren?...

Ich kenne jetzt diesen Dämpfer nicht, aber generell passt du mit der Vorspannung in einem engen Rahmen die Federkraft ein, kannst also den Dämpfer auf dein Gewicht und deine Vorlieben (weicher/härter) einstellen. Das wirkt sich auch auf das "Ansprechen" aus, wenn zu hart oder zu weich gefahren wird. Wenn du aber größerer Änderungen brauchst, musst du die Feder selbst wechseln, also wenn du jetzt zum Beispiel eine Feder für 65kg verbaut hast aber selbst 80kg wiegst.
Wenn für den Rebound nur ein Regler vorhanden ist, stellst du normalerweise die Dämpfung global ein, also eine Änderung für Ein- und Ausfedern.
Würde mich sehr wundern, wenn bei dem Dämpfer alles anders ist...

[storck-riesen]

Zitat von Hasifisch

Wenn für den Rebound nur ein Regler vorhanden ist, stellst du normalerweise die Dämpfung global ein, also eine Änderung für Ein- und Ausfedern.
Würde mich sehr wundern, wenn bei dem Dämpfer alles anders ist...

Naja, Bike und Dämpfer sind ja mittlerweile schon knapp 20 Jahre alt!

[Hasifisch]

Zitat von storck-riesen

Naja, Bike und Dämpfer sind ja mittlerweile schon knapp 20 Jahre alt!

Ich weiß, trotzdem sollte es generell zutreffen, rein physikalisch und logisch. Ich würde es an deiner Stelle einfach ausprobieren, kaputt machen kannst du nix. Stell den Drehschalter für die Dämpfung(?) auf Anschlag max. gedämpft, wenn der Dämpfer okay ist. kannst du dich mit Gewicht auf den Sattel lehnen und beim schnellen Loslassen sollte der Hinterbau sichtbar verzögert ausfedern. Jetzt drehst du in kleinen Schritten sol oft mit immer schön Testen am Regler, bis du dort bist, wo das Verzögern gerade noch zu sehen ist. Dann hast du schon mal ein Grundsetup der Dämpfung.
Mit der Feder sollte es so sein, das bei den max. Kräften, die du dem Bike bewusst antust (Sprünge, Drops, Kompressionen, Schläge durch Unebenheiten?) fast bei maximaler Federung bist, also nur noch einen kleinen ungenutzten Restfederweg als Reserve besitzt. Die alten Dämpfer sind übrigens nicht wie heute auf einen bestimmten Sag (Negativ.Federweg) ausgelegt, daran kann man sich nicht orientieren. Sie wurden eher als Komfort-Element zum ausbügeln grober Ar***tritte gesehen...

[Levent]

ZR1 aus einer ungewöhnlichen Perspektive:



Wahrscheinlich durch die Kombination aus 10 Jahre altem Carbonschaft+Umfaller in den Grasstreifen passiert.
Kanns aber nicht genau sagen ob das nicht vorher schon da war, Drehmomente wurden jedenfalls beachtet und nur mit 3mm Spacer über dem Vorbau gefahren. So ein Mist...

[HorstSt]

Mein erstes richtiges Mountainbike war ein GT Pantera. Seither werde ich immer ganz unruhig, wenn ich GT Alu-Bikes finde. Jetzt fand ich ein Angebot: ein Arrowhead für 40 EUR. Ich bin hingefahren und hatte eigentlich einen totalen Müllhaufen erwartet. Irrtum: Das Ding ist erkennbar ein paar Mal durch den Matsch gefahren, hatte aber ansonsten offenbar nur im Keller rumgestanden. Hier erst mal die Ausgangsbasis:

P1010024.jpgP1010025.jpgP1010026.jpg
P1010027.jpgP1010032.jpg

Außer ein paar Kratzerchen nichts zu meckern. Nach ein bisschen Putzen und Kosmetik zeigte die erste Probefahrt: Schnäpple gmacht.

Mein Pantera habe ich allerdings wertiger in Erinnenrung. Der Rahmen des Arrowhead dürfte ähnlich sein, aber die Komponenten (Sollten eigentlich original sein.) sind keineswegs Spitzenklasse, Aber trotzdem ein schöner, ehrlicher Klassiker.

Neue Griffe müssen noch dran, ein bisschen was einstellen - das war's. Mittlerweile finde ich auch das Blau ziemlich geil.

Fotos vom Endzustand gibt's am Wochenende.

Horst

[colombo]

@ HorstST
Der Preis für den Rahmen ist echt ok, die Teile sind aber wirklich absolute Einstiegsklasse, eher für den Bahnhof(bezieht sich auf die Anbauteile).


Habe gerade mal mein Zaskar zusammen gesteckt. Schwanke noch zwischen PBone und Mosso. Die Mosso baut allerdings recht hoch, ist aber auch 200g leichter als die PBone . Leider kommt das auf den Bildern nicht so gut rüber. Die Auflagefläche für den Konus ist bei der Mosso darüber hinaus auch sehr groß und passt optisch nicht so richtig.

Gruss, Stefan

Mosso



PBone

[h0rst99]

Mosso, ganz klar !

[HorstSt]

colombo @ Jaja, die Anbauteile sind kurz vor Baumarkt. Sowas hat der Rahmen eigentlich nicht verdient. Aus Originalitätsgründen werde ich es aber so lassen. Es fährt sich eigentliich gut, aber zwischen XT und diesem Gerödel liegen natürlich Welten.

[MadProetchen]

Zitat von colombo

....
Habe gerade mal mein Zaskar zusammen gesteckt. Schwanke noch zwischen PBone und Mosso. Die Mosso baut allerdings recht hoch, ist aber auch 200g leichter als die PBone . Leider kommt das auf den Bildern nicht so gut rüber. Die Auflagefläche für den Konus ist bei der Mosso darüber hinaus auch sehr groß und passt optisch nicht so richtig.

Gruss, Stefan

geht beides leider gar nich...sorry

aber verschiedene menschen haben halt verschiedene geschmäcker
...was grundsätzlich auch gut so is

[colombo]

Zitat von MadProetchen

geht beides leider gar nich...sorry

aber verschiedene menschen haben halt verschiedene geschmäcker
...was grundsätzlich auch gut so is

Ich finde die dünnen Bologna Gabeln passen für einen Alurahmen nicht so recht. Habe jetzt mal eine gebürstete PBone versucht und die schaut nen Tick besser aus.

[MadProetchen]

och das schwarz find ich gar nich sooo schlecht...
kommt auf die restlichen teile an

ich finde die bologna is ein muss....

is natürlich auch eine frage der verfügbarkeit
mmn....baut die pbone auch zu hoch
kann aber auch täuschen

trotzdem viel spass an dem teil
glück auf
der markus

[versus]

@colombo: aber sowas von p-bone ! ! !

die kombi p-one/zaskar kann ja schon fast als klassisch bezeichnet werden. inzwischen ist das ja sogar eine echte verwandtschaft.

sind die teile eigentlich angekommen?

[h0rst99]

... mir wäre das Oberrohr mit der PBone 'zu waagerecht'.

[cleiende]

Aber 110% P-Bone, die ist sowas von passend. Mosso geht mal gar nicht oder willst Du Chopper fahren?

[versus]

Zitat von versus

die kombi p-one/zaskar kann ja schon fast als klassisch bezeichnet werden.

q. e. d.

Zitat von cleiende

[GT-Musa]

...oder ne Pepperoni!? Passt eigentlich auch ganz gut finde ich.

[colombo]

Zitat von h0rst99

... mir wäre das Oberrohr mit der PBone 'zu waagerecht'.

Das sollte noch einen Tick höher kommen wenn ein Steuersatz verbaut ist.

@versus
Vielen Dank, alles gut angekommen. Das geplante Projekt(Klein) werde ich allerdings wieder aufgeben. Rahmen ist einfach zu klein.

Es wird eine PBONE .

[versus]

Zitat von colombo

@versus
Vielen Dank, alles gut angekommen. Das geplante Projekt(Klein) werde ich allerdings wieder aufgeben. Rahmen ist einfach zu klein.

Es wird eine PBONE .

zweimal

die p-bone wollte ich immer polieren und da dran machen


GT_wb_zaskar94_seite von ver.sus auf Flickr


GT_wb_zaskar94_wunsch2 von ver.sus auf Flickr

aber wegen platzmangels habe ich das inzwischen verkauft

[Tucana]

Wieso keine GT Gabel?

[versus]

weil die in meinen augen zum zaskar zu dünn sind und mir die gerade p-bone sehr viel besser gefällt.

[Tucana]

So eine 1993er GT (Spinner) Gabel ist recht dick.

Daneben ein 130mm Syncros Cattleprod Vorbau (recht dick).

[Tucana]