Intense-reifen als Allrounder

[Promontorium]

Nicht zu vergessen: Kenda!

[_arGh_]

Zitat von Tabletop84

Wenn ein Fahrradreifen mehr als ein Autoreifen kostet kann ja irgendwas nicht mehr stimmen.

jaha, was da wohl nicht mehr stimmt..

[ride-FX]

Zitat von Tabletop84

Jo, eigentlich die einzige Reifenfirma mit noch vernünftigen Preisen. Wenn ein Fahrradreifen mehr als ein Autoreifen kostet kann ja irgendwas nicht mehr stimmen.

absofort zieh ich mir schwalbe marathon am Downhiller auf.

[hnx]

Fährt hier wer ITS AM Varianten am Enduro und kann was zur Haltbarkeit der 1-ply Karkassen sagen? Gummi ist ja der Gleiche wie bei der FR Variante (DC).

[Promontorium]

Bin ich 'ne zeitlang gefahren (vorne DH, hinten Edge). Habe sie dann letzte Saison gewechselt, da der Edge abgefahren war und ich vorne was (noch) leichteres wollte.
Bei mir haben sie einwandfrei gehalten, allerdings bin ich weder der große Springer noch hatte ich seitlichen Felskontakt. Fahre auch generell nicht so aggressiv, falls Dir das weiterhilft. Ich denke, es kommt auf den Einsatzbereich an - wie immer halt!
Momentan ist doch im Bikemarkt ein 909er für 'nen schmalen Taler, allerdings 2,5". Der baut halt sehr breit. Probier's aus!

[froride]

Vergleichbar mit den alten Maxxis 1Ply Karkassen von Minion und HR. Die neuen EXO 1Ply von Maxxis sind aber etwas besser.

[Fridl89]

Fährt hier wer ITS AM Varianten am Enduro und kann was zur Haltbarkeit der 1-ply Karkassen sagen? Gummi ist ja der Gleiche wie bei der FR Variante (DC).

Ich fahr den 909 in 2.35 und 2.5 als Winterkombi am Enduro, Haltbarkeit bis jetzt top.

subjektiv waren auf meiner Rubberqueen 2.2 BCC deutlich schneller, Karkassenfäden auf der Seite zu erkennen

[hnx]

Danke für die Antworten und am Rande, CRC hat ITS Reifen im Abverkauf im Augenblick.

[q_FTS_p]

Der Invader is schon ein echt geiler Trockenreifen durfte ich heute feststellen. MMn besser als die Maxxis Teile.

[KaiKaisen]

So ging es mir gestern auch wieder.
Ist echt genial wie der einfach hält

Ich bin in gestern vorne in der 2,5 Version und hinten den EDGE 2,35.
Davor bin ich die 2,35 vorne und hinten gefahren. Das war auch sehr angenehm.
Der Edge rollte aber etwas besser als der Intruder hinten.

[q_FTS_p]

Meinst du nicht Invader? Aber du hast schon recht, der Intruder ist der am schlechtesten rollende Reifen, den ich je hatte.

[KaiKaisen]

Ich hab mich verlesen. Ich hab gedacht du meinst den Intruder.
Den Invader hab ich auch noch daheim. Aber leider ist das Wetter hier noch nie so gewesen das es sich gelohnt hätte ihn drauf zu ziehen.
Ich war letztes Jahr aber auch zufrieden mit ihm auch wenn ich ihn nur an zwei Tagen drauf hatte.

Bezüglich dem rollen. Vorne ist mir es eigentlich egal hinten hab ich deswegen jetzt ja den Edge drauf gezogen.

Aber Allgemein muss ich sagen bin ich mit den Intruder am meisten zufrieden.

[hnx]

Ist eigentlich schonmal einer den Zero gefahren? Vergleich zum Invader?

[froride]

Ich zitiere mich da mal selbst. Und gegen Porto könnte ich dir den auch noch abgeben.

Zugegeben, der Zero DH ist schon eine zweifelhafte Erscheinung. Zum einen die doppelte Downhillkarkasse in 2,4er Breite und die weiche Gummimischung mit ihrer exzellenten Dämpfung, zum anderen das spärliche Profil mit ein paar Stollen an der Seite. Und doch kann ein solcher DH Semislick auf trockenen, harten Kursen Sinn machen. Weniger Rollwiederstand bei weiterhin gutem Durchschlagsschutz und einigermaßen Kurvengrip. Doch kann man so ein Teil auch auf Touren zum Trailbiking/Enduro einsetzen?
Zuersteinmal der erhoffte Rollwiederstand. Der ist wirklich trotz der weichen Gummimischung recht passabel und kommt durchaus in die Nähe eines Maxxis Larsen TT 2.35. Doch was ihm zu diesem oder einem Intense System4 fehlt, ist die Spitzigkeit beim Beschleunigen. Und das liegt eben an den 1064g, welche der Zero wiegt. Also was der Zero an Rollwiederstand einspart, wird durch das Gewicht fast wieder aufgezehrt. Dafür punktet er wieder beim Durchschlagsschutz und das deutlich. Ich bin den Zero mit 0,5bar weniger gefahren als ich üblicherweise hinten fahre, genauer mit 2bar. Auch im rauen Steinfeld gab es keinen Durchschlag. Wer die 2Ply Karkassen von Intense kennt, weis das dies nicht von ungefähr kommt. Was macht nun der Grip einer solchen Glatze? Da wird man schon sehr überrascht. Bergauf gab es nicht eine einzige Situation, in der ich Grip vermisst habe. Die Downhillqualitäten sind ähnlich bestechend. Der Zero fährt sich direkter, weniger gedämpft als Reifen mit dicken Gumminoppen. Doch trotzdem rutscht er sehr spät und der Kurvengrip ist wirklich überraschend hoch. Ein Larsen TT hält da bei weitem nicht mit. Sogar beim Bremsen musste ich oft schauen ob wirklich keine Stollen drauf sind. Zwar baut er wenig Bremstraktion auf, doch trotzdem blockiert das Rad viel später als gedacht und man muss darauf gar nicht so aufpassen. Bei der Spurführung bekommt der Zero Probleme sobald der Untergrund immer loser wird. Vor allem auf groben Schotter tänzelt dann das Hinterrad hin und her. An steilen Abfahrten kommt das verstärkt zum tragen, wie auch die mäßige Bremstraktion. Wer in schnellen Turns gern das Hinterrad mit den Beinen in den Drift schiebt, der muss etwas aufpassen. Der Ausfallschritt ist zuerst schnell und auch größer als gewohnt, doch wenn die Seitenstollen greifen, läuft alles wieder sicher. Insgesamt macht der Reifen viel Spaß und erstaunt einen immer wieder, was ohne viele Stollen alles möglich ist. Den effektiven Vorteil bei Rollwiederstand/Beschleunigung gegenüber meinem Intense Edge AM mit härter Mischung und 870g sehe ich nicht wirklich sehr groß. Aber in Sachen Durchschlagschutz topt er ihn deutlich. Für trockene, harte Kurse ein spaßiger Reifen der einiges mitmacht und einem oft ein "WOW!" entlockt.