Maxxis Larsen TT.....Erfahrungen ????
- Ersteller Grunz
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Maxxis Larsen TT.....Erfahrungen ???? .
J@son
bikestation-bs.de
Gewicht: keine Ahnung
Traktion: sehr gut
Haltbarkeit: 60A Gummimischung..hält schon ne Weile, finde sie gut
Einsatzgebiet: Überall, bis aufs richtig grobe Gelände, die ham geilen Grip!
Also ich bin voll zufrieden damit!
Traktion: sehr gut
Haltbarkeit: 60A Gummimischung..hält schon ne Weile, finde sie gut
Einsatzgebiet: Überall, bis aufs richtig grobe Gelände, die ham geilen Grip!
Also ich bin voll zufrieden damit!
Freeloader
Gewissen
gewicht ~730g
sonst alles wie oben
und sie ham nen geilen sound
sonst alles wie oben
und sie ham nen geilen sound
mikeonbike
alter Sack
Freeloader schrieb:gewicht ~730g
sonst alles wie oben
und sie ham nen geilen sound
aber nicht in der exception version - da wiegen sie ca. 490 gr der 1,9 " und 530 gr (meine nachgewogen 538 gr, 534 gr) der 2,1 das stück...
ausserdem sind sie nicht für den schlammeinsatz gedacht. ansonsten ein wirklich guter allrounder...
gruss mike
Freeloader
Gewissen
sorry meinte natürlich 26 x 2.35 60a (natüüüüüürrrlich 
)
)
Eigerbiker
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devnull
Saargianter
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devnull
Saargianter
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Hallo,
fahre vorne und hinten den TT 2,35 mit max 1,80 - 2,20 bar (1,6 ist schon arg schwammig) hatte seit über einem Jahr keinen Platten gefahren (bzw. noch nie mit Larsen TT) und bin vom Grip wirklich beeindruckt. Achja, ich wiege ca. 80kg und fahre ein Hardtail. Die 60aMP Gummimischung hält meiner Meinung nach ausreichend lange (hab jetzt nach ca. 1500km am Hinterrad noch ca. 1,8mm Profil, vorne ca. 3,2 - neu hat der Reifen ca. 4mm). Werde den Hinteren demnächst aber wechseln, bzw. den vorderen hinten montieren und vorne die 42aST Gummimischung testen. Die 2.00er Version mit der 70a Gummimischung hält etwas länger.
Hier noch ein paar gewichte für dich (Durchschnittsgewicht, alle von uns gewogen, in Klammer das Herstellergewicht).
- TT 2.00 F60 --> 545g (600g) (ja ihr habt richtig gelesen, das sind die brandneuen F60 Modelle, welche auch keinen orangen Streifen mehr haben).
- TT 2.00 FW120 --> 528g (510g)
- TT 2.35 F60 --> 699g (690g)
wenn es dich Interessiert, kann ich dir auch noch die Gewichte der Drahtreifen durchgeben.
Gruß Stefan
fahre vorne und hinten den TT 2,35 mit max 1,80 - 2,20 bar (1,6 ist schon arg schwammig) hatte seit über einem Jahr keinen Platten gefahren (bzw. noch nie mit Larsen TT) und bin vom Grip wirklich beeindruckt. Achja, ich wiege ca. 80kg und fahre ein Hardtail. Die 60aMP Gummimischung hält meiner Meinung nach ausreichend lange (hab jetzt nach ca. 1500km am Hinterrad noch ca. 1,8mm Profil, vorne ca. 3,2 - neu hat der Reifen ca. 4mm). Werde den Hinteren demnächst aber wechseln, bzw. den vorderen hinten montieren und vorne die 42aST Gummimischung testen. Die 2.00er Version mit der 70a Gummimischung hält etwas länger.
Hier noch ein paar gewichte für dich (Durchschnittsgewicht, alle von uns gewogen, in Klammer das Herstellergewicht).
- TT 2.00 F60 --> 545g (600g) (ja ihr habt richtig gelesen, das sind die brandneuen F60 Modelle, welche auch keinen orangen Streifen mehr haben).
- TT 2.00 FW120 --> 528g (510g)
- TT 2.35 F60 --> 699g (690g)
wenn es dich Interessiert, kann ich dir auch noch die Gewichte der Drahtreifen durchgeben.
Gruß Stefan
casimodo
der rüstige rentner
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so, hatte den 60 a larsen tt in 2,35" auf dem street rad. rolleigenschaften waren ausgezeichnet, aber für die stadt zuviel profil. pannensicherheit mit 3 bar top.
seit ca. zweich wochen fahre ich auf dem dual fully die larsen tt 2,35" in 42a mit der xc karkasse. grip ist, ich benutzte es vorwiegend auf präparierten pisten, außerirdisch. in willingen und winterberg waren kurven geschwindigkeiten und neigungswinkel der extremen art möglich (2-2,5 bar). rolleigenschaften ebenfalls top. das einzig nervige ist: der 42a saugt die ministeine, bzw. den leichten brechsand an. ohne mx-brille geht da kaum noch was. du wirst selbst bei trockenheit ständig mit steinen bombadiert.
fazit: guter reifen, fairer preis...kaufen
seit ca. zweich wochen fahre ich auf dem dual fully die larsen tt 2,35" in 42a mit der xc karkasse. grip ist, ich benutzte es vorwiegend auf präparierten pisten, außerirdisch. in willingen und winterberg waren kurven geschwindigkeiten und neigungswinkel der extremen art möglich (2-2,5 bar). rolleigenschaften ebenfalls top. das einzig nervige ist: der 42a saugt die ministeine, bzw. den leichten brechsand an. ohne mx-brille geht da kaum noch was. du wirst selbst bei trockenheit ständig mit steinen bombadiert.
fazit: guter reifen, fairer preis...kaufen
mikeonbike
alter Sack
Eigerbiker
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Eigerbiker schrieb:
Tja was soll ich da sagen,... Leute kauf die "normale" Faltversion uns spart euch ne Menge Kohle (ich hoffe mal das gibt keinen Ärger
) Laut Testbericht in der aktuellen BIKE (7/2005) sollen ja Reifen mit weicherer Karkasse (was ja die FW120 Karkasse zweifelsohne ist, im Verkleich zur F60) leichter rollen (Da würd mich ja mal eine Leistungsmessung interessieren). Evtl. würde auch noch der Pannenschutz für den eXCeption sprechen (SilkWorm Breaker). Bis jetzt hatte der normale faltbare TT ja ein Gewicht von ca. 640g (im Schnitt).
Möchtest du den Unterschied zwischen den beiden Gummimischungen wissen?
Leider bin ich bis jetzt noch keine eXCeption Larsen gefahren, denn in 2,35 gibt es ihn "nur" mit der 60aMP und in der 42aST Mischung.
Die 70a hält auf jeden Fall ausreichend lange. Die 60aMP Gummimsichung ist meiner Meinung nach ein guter Kompromiss aus Haltbarkeit und Grip. Den Hinterreifen habe ich jetzt nach ca. 2000km mit ca. 1,5mm Profil gewechselt (um vorne mal die 42aST Mischung zu testen).
Eigerbiker
Sunset-Biker
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