Aus welchem Material sind Bremsscheiben/ Wie teuer ist lasern lassen?
- Ersteller donossi
- Erstellt am
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Geisterfahrer
unplugged
Ein normaler Maschinenbaubetrieb wird sowas nicht so einfach machen, da allein die Rüstzeiten unbezahlbar sind. Die machen das höchstens aus Goodwill. Wenn doch, Idealerweise sendest Du denen dann die Daten fürs Laser im Format .dxf (die Scheibe selbst in z.B. Autocad darstellen). Das ist gängig und wird von den meisten Laserfritzen angenommen. 3D-Daten würde ich bleiben lassen. Mit einem Stück Papier oder ner Skizze würde ich auch nicht anrücken, das ist nicht gerade proffesionell.
Wende Dich am besten an eine Firma, die ohnehin Bremsscheiben macht. Das bei Hope scheint vernünftig, ist mit Sicherheit am preiswertesten und mit geringem Aufwand deinerseits verbunden.
Wende Dich am besten an eine Firma, die ohnehin Bremsscheiben macht. Das bei Hope scheint vernünftig, ist mit Sicherheit am preiswertesten und mit geringem Aufwand deinerseits verbunden.
trekkinger
fährt wieder
Warum eigentlich eine Bremsscheibe selbst lasern?
Aus Kostengründen wohl kaum.
Wegen dem Style vielleicht?
Gruss
Kai
Aus Kostengründen wohl kaum.
Wegen dem Style vielleicht?
Gruss
Kai
R
rpo35
Guest
Gewährleistung der gesamten Bremse ist euch wurscht ?
Grüsse
Ralph
Grüsse
Ralph
ChrHurek
Freizeitfahrer
Nö, die können schon rosten.....Raddon schrieb:
Grundsätzlich:
Edelstahl ist ein sehr weiter Begriff für hochlegierte Stähle. Wenn man aber über den Feld, Wald und Wiesen-Edelstahl 18/10 spricht, der kann schon rosten!! Das geht zwar nicht so schnell, aber unmöglich ist es nicht und wenn man sich überlegt, was die Scheibe so für Temperaturen mitmacht, da kommt auch ein "Edelstahl" an seine Grenzen. Das beantwortet immernoch nicht die Frage, aus welchem Material die Scheiben sind......
Edelstahl ist ein sehr weiter Begriff für hochlegierte Stähle. Wenn man aber über den Feld, Wald und Wiesen-Edelstahl 18/10 spricht, der kann schon rosten!! Das geht zwar nicht so schnell, aber unmöglich ist es nicht und wenn man sich überlegt, was die Scheibe so für Temperaturen mitmacht, da kommt auch ein "Edelstahl" an seine Grenzen. Das beantwortet immernoch nicht die Frage, aus welchem Material die Scheiben sind......
Hallo Kumpels
Die Werkstoffproblematik wurde schon mal recht ausführlich diskutiert.
"Argon" hat mittels einer Spektralanalyse eine Magura-Scheibe analysiert.
siehe: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=82510&page=7&pp=25&highlight=spektralanalyse
Liebe Grüsse
NB: Der Thread enthält noch weitere Details im Zusammenhang mit der Konstruktion von (haltbaren) Scheiben.
Die Werkstoffproblematik wurde schon mal recht ausführlich diskutiert.
"Argon" hat mittels einer Spektralanalyse eine Magura-Scheibe analysiert.
siehe: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=82510&page=7&pp=25&highlight=spektralanalyse
Liebe Grüsse
NB: Der Thread enthält noch weitere Details im Zusammenhang mit der Konstruktion von (haltbaren) Scheiben.
Meine Antwort ist zwar in dieser Form nicht erwünscht, ich bring's aber trotzdem mal:
Ich halte von dieser rumfrickelei an den Bremsen aus Sicherheitsgründen nichts, aber auch wirklich garnichts (in einem anderen Fred: Maguras an Dualcontrol...)!
Leute, montiert euch von mir aus bunte Schaltröllchen, aber lasst die Finger von den Bremsen!
Grüßchen
Roger
Ich halte von dieser rumfrickelei an den Bremsen aus Sicherheitsgründen nichts, aber auch wirklich garnichts (in einem anderen Fred: Maguras an Dualcontrol...)!
Leute, montiert euch von mir aus bunte Schaltröllchen, aber lasst die Finger von den Bremsen!
Grüßchen
Roger
R
rpo35
Guest
Ich finde die Antwort absolut ok; ich seh's genauso !Alphamännchen schrieb:
Grüsse
Ralph
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Is zwar uralt das Thema aber ich wollte schreiben das lasern nicht teuer ist. Ich lasse gelegentlich Kettenblätter aus 1.4301 lasern und die liegen unter oder um 10⬠das Stück incl. Material. Natürlich nur wenn man die Zeichnung selber "anliefert".
MfG Stefan
MfG Stefan
Bozopelli schrieb:
trauntaler fährt rohloff, da kannst auf steighilfen verzichten. (wenn ich richtig aufgepasst habe)
wieso rechtwinklich rauslasern? ein gescheiter laser macht dir alle formen, die du möchtest und das geht noch genauer als mit cnc, spanend matrial zu bearbeiten.
Das mit Rohloff hab ich nicht gewusst und bedacht, dann ist es natürlich egal.
Ich meinte Rechtwinklig = parallel zur Laserachse. Das man in einer Ebene beliebige freie Formen auslasern kann ist ja klar. Oder gibts da auch Teile, die sich - oder das Werkstück - neigen?
Ich meinte Rechtwinklig = parallel zur Laserachse. Das man in einer Ebene beliebige freie Formen auslasern kann ist ja klar. Oder gibts da auch Teile, die sich - oder das Werkstück - neigen?
Hallo!
Ich hoffe, dem Fred mit meinem Beitrag wieder etwas Leben einhauchen zu können.
Da das Thema nicht ganz risikoarm zu sein scheint
, ist es angebracht, dass ganze nach der Problematik aufzuschlüsseln.
1. Materialwahl (in Artikel #12 verlinkt, scheint auch der richtige zu sein)
2. Design (Strukturschwächen)
3. Lasern (Laserbetrieb finden, oder da arbeiten und 2D-DXF liefern)
4. Vergütung (planschleifen, härten, anlassen)
5. nach dem Einbau nicht auf die Schnauze fallen
Ich werde sukzessive an die Aufgabenstellung herangehen und regelmäßig über die Fortschritte informieren. In dem Zuge werde ich auch die Kosten eruieren, die auf einen, der nicht an der Quelle sitzt, zukommen.
Zu meiner eigenen Sicherheit werde ich dann, nach positiver Prüfung der Durchführbarkeit, erst einmal nur meine hintere (Problem)Scheibe fertigen/-lassen und auswechseln.
Wenn die blockiert, ists nicht so schlimm, kann man ja ausbalancieren.
Für fachliche Hilfe und nichtfachliche Tips bin ich immer dankbar.
LG,
Andreas
Ich hoffe, dem Fred mit meinem Beitrag wieder etwas Leben einhauchen zu können.
Da das Thema nicht ganz risikoarm zu sein scheint
, ist es angebracht, dass ganze nach der Problematik aufzuschlüsseln.1. Materialwahl (in Artikel #12 verlinkt, scheint auch der richtige zu sein)
2. Design (Strukturschwächen)
3. Lasern (Laserbetrieb finden, oder da arbeiten und 2D-DXF liefern)
4. Vergütung (planschleifen, härten, anlassen)
5. nach dem Einbau nicht auf die Schnauze fallen
Ich werde sukzessive an die Aufgabenstellung herangehen und regelmäßig über die Fortschritte informieren. In dem Zuge werde ich auch die Kosten eruieren, die auf einen, der nicht an der Quelle sitzt, zukommen.
Zu meiner eigenen Sicherheit werde ich dann, nach positiver Prüfung der Durchführbarkeit, erst einmal nur meine hintere (Problem)Scheibe fertigen/-lassen und auswechseln.
Wenn die blockiert, ists nicht so schlimm, kann man ja ausbalancieren.
Für fachliche Hilfe und nichtfachliche Tips bin ich immer dankbar.
LG,
Andreas
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Versuch mal jemanden zu finden der das Blech in Mengen kleiner 1to liefert.
Ich würde mich an vorhandenen Designs orientieren.
Gelbe Seiten, bei uns im Umkreis von 30km gibts 3 Laserschneider.
Ich würde nur planschleifen, härten kannst du während der Fahrt nachholen.
Ohne den Sicherheitsaspekt herrunterzuspielen denke ich das es bei der richtigen Materialwahl und -Stärke keine Probleme geben wird.
MfG Stefan
Jo Edelstahl ist ein Überbegriff, da gibts dann zig Sorten.
Solche die schon nach kurzer Zeit Flugrost kriegen, solche die unter normalen Bedingungen schön bleiben und auch solche, die unter "harten" Bedingungen (Salzhaltige Luft in schwülwarmem Kima z.B.) lange ihre Oberfläche auf demselben optischen Niveau halten.
Oxidationsvorgänge passieren da imho immer, nur die Geschwindigkeit/Aggressivität hängt von der Sorte und den Umgebungsbedingungen ab.
Solche die schon nach kurzer Zeit Flugrost kriegen, solche die unter normalen Bedingungen schön bleiben und auch solche, die unter "harten" Bedingungen (Salzhaltige Luft in schwülwarmem Kima z.B.) lange ihre Oberfläche auf demselben optischen Niveau halten.
Oxidationsvorgänge passieren da imho immer, nur die Geschwindigkeit/Aggressivität hängt von der Sorte und den Umgebungsbedingungen ab.
- Registriert
- 6. März 2005
- Reaktionspunkte
- 8
Die Oxide sind es ja gerade, die einen Chromstahl so beständig machen! Wenn genug Chrom drin ist, bildet sich eine schöne, dünne Oxidschicht, die den Rest des Materials vor dem Luftsauerstoff und anderen bösen Sachen schützen.
Das ist wie bei Alu.
Und wegen Mindestabnahme eine Tonne: ich würd einfach mal nett anrufen und um ein "Muster" bitten. Wenn das Zeug natürlich extra legiert werden muss wirds schwierig.
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
1.4034
bergwerkfaunus
Radlerhalbe
glaub ich auch 1.4034 oder sehrsehr ähnliche Zusammensetzung.
Egal welcher disc-Hersteller, auf jeden Fall martensitischer Chromstahl ("leicht rostender Edelstahl"
) mit Chrom-Gewichtsanteil mind. 12% und max. 13%
der "normale" bekannte VA-stahl hat davon 18% (Gewichts%) und "rostet" gar nicht im freien als Treppengeländer, bremst aber schlechter.....
Egal welcher disc-Hersteller, auf jeden Fall martensitischer Chromstahl ("leicht rostender Edelstahl"
) mit Chrom-Gewichtsanteil mind. 12% und max. 13%der "normale" bekannte VA-stahl hat davon 18% (Gewichts%) und "rostet" gar nicht im freien als Treppengeländer, bremst aber schlechter.....
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
