Hayes Nine (altes Modell)

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• 4. September 2007

• #1

Hallo! Hat hier jemand Ahnung von einer Hayes Nine? Ich hätte da mal eine Frage.Ich hab die Bremsbeläge gewechselt.Und danach schleiften sie an der Scheibe,als ob man mit angezogener Bremse fährt.Danach hab ich den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und die Bremse entlüftet (vorn und hinten).Danach wollt ich die Bremsen auf einer kleinen Tour testen.Und siehe da,da fielen beide Bremsen komplett aus.Jetzt meine Frage. Habe ich eventuell zu wenig DOT4 eingefüllt oder muß ich noch irgendwas beim entlüften beachten?? Ich würde mich freuen und bedanken wenn mir hier jemand helfen könnte.....ich will nämlich mal wieder ufs Bike druf.......

 

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Re: Hayes Nine (altes Modell)

Schau mal hier:
Hayes Nine (altes Modell) .

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• 4. September 2007

• #2

Hallo
Es kann sein dass du die Bremsen noch nicht Vollständig eingefahren hast !!
Scheibenbremsen brauchen ein paar Km das sie richtig funktionieren !
Dass war bei mir auch so !

 

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• 4. September 2007

• #3

Aber ich kann die Bremsen komplett durchziehen und das bike fährt mit selber Geschwindigkeit weiter.Anscheinend kompletter Druckverlust.Muß ich eventuell am Bremskörper irgendeine Schraube lockern zum entlüften???? Weißt Du da eventuell bescheid????

 

swiss

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• 4. September 2007

• #4

ZS8 schrieb:

Hallo! Hat hier jemand Ahnung von einer Hayes Nine? Ich hätte da mal eine Frage.Ich hab die Bremsbeläge gewechselt.Und danach schleiften sie an der Scheibe,als ob man mit angezogener Bremse fährt.Danach hab ich den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und die Bremse entlüftet (vorn und hinten).Danach wollt ich die Bremsen auf einer kleinen Tour testen.Und siehe da,da fielen beide Bremsen komplett aus.Jetzt meine Frage. Habe ich eventuell zu wenig DOT4 eingefüllt oder muß ich noch irgendwas beim entlüften beachten?? Ich würde mich freuen und bedanken wenn mir hier jemand helfen könnte.....ich will nämlich mal wieder ufs Bike druf.......

Zum Vergrößern anklicken....

Aufgeschraubt?

... Oder nur den Plug rausgezogen?

Druckpunkt ist da, resp. hart?

Mal gecheckt ob irgendwo dot ausläuft?

 

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• 4. September 2007

• #5

Hab ich komplett aufgeschraubt.DOT hab ich randvoll aufgefüllt.Und DOT läuft keins aus.

 

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• 4. September 2007

• #6

Druckpunkt ist garkeiner vorhanden......

 

swiss

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• 4. September 2007

• #7

ZS8 schrieb:

Hab ich komplett aufgeschraubt.DOT hab ich randvoll aufgefüllt.Und DOT läuft keins aus.

Zum Vergrößern anklicken....

Du weisst schon, dass mal das anders macht?

Das ist KEINE Magura.

Hat du ein Bleed-Kit & Anleitung?

 

swiss

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• 4. September 2007

• #8

ZS8 schrieb:

Druckpunkt ist garkeiner vorhanden......

Zum Vergrößern anklicken....

Erstaunt mich irgendwie gar nicht... .

 

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• 4. September 2007

• #9

Nee Du sowas hab ich zu der Bremse nicht dazu gekriegt.Die war auch gebraucht........Oje das klingt nicht sehr gut.....

 

swiss

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• 4. September 2007

• #10

Mit was hast du denn entlüftet?

 

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• 4. September 2007

• #11

Ich hab oben den Behälter aufgeschraubt....dann DOT eingefüllt und dann ein paar mal ganz leicht am Bremshebel gezogen bis der Druckpunkt gut war.Danach den Behälter wieder zugemacht.Auf der Probefahrt ging der Druckpunkt an beiden Bremsen immer weiter zurück bis garkeiner mehr da war.

 

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swiss

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• 4. September 2007

• #12

ok, das wird so nix.

Hier mal die Anleitung:
http://www.hayesdiscbrake.com/pdf/BleedKit-45-14576BGermanWeb.pdf

Den Bleed-Kit kannst du selber bauen, und zwar aus:
- 2 von diesen Flaschen:

Ausserdem:
- ~40mm Schlauch , Silikon von Vorteil, der innen Ø muss knapp für den Nippel am Sattel passen(sollte klemmen).
- Dunlop Venltil, dass kannst du passen Feilen, als Adapter für den Bleed-Nippel am Griff.
- Eine Feder, die den Schlauch am Nippel festklemmt

Ich empfehle du kauft den Hayes Original-Kit, spart Stress.
Wer aber gerne bastelt - nur zu.

 

Bierkiste

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• 4. September 2007

• #13

ZS8 schrieb:

Nee Du sowas hab ich zu der Bremse nicht dazu gekriegt.Die war auch gebraucht........Oje das klingt nicht sehr gut.....

Zum Vergrößern anklicken....

Der ist bei der Bremse ob neu oder gebraucht eh nit dabei.

Kostenpunkt neu ca. 15€, oder Bastelanleitung von swiss.


Fürs nächste Mal gleich noch die Anleitung zum Belagwechsel mitnehmen..



@swiss: Jetzt habe ich aber auch kurz überlegen müssen, wie er die Bremse "entlüftet" hat-

Sascha

 

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• 4. September 2007

• #14

Danke.Das werd ich erstmal probieren........Mal sehn ob`s was wird........

 

daywalker71

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• 4. September 2007

• #15

Hi

Um das Eingangsproblem (schleifen der neuen Beläge) noch kurz aufzugreifen... Vor dem Einsetzen der neuen Beläge, die Kolben zurückstellen. Sonst schleifen die neuen auch unweigerlich.

Entlüften will dann auch mit dem Kit gelernt sein. Gerade wenn man sich vorher richtig Luft reingepumpt hat. Also nicht gleich nach dem entlüften gleich verzagen wenn es nicht sofort klappt.

Achte beim entlüften drauf nen Lappen um den Griff und den Bremssattel zu machen, das fängt DOT auf wenn man mal rumsaut und man killt sich nicht so fix die Beläge

Vorm entlüften ebenfalls die Kolben zurückstellen