kurz und knapp: siehe Titel
Was genau bedeutet eigentlich "schwimmend gelagerter Dämpfer"?
- Ersteller cabal06ba
- Erstellt am
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Was genau bedeutet eigentlich "schwimmend gelagerter Dämpfer"? .
kuka.berlin
Wahl-Südtiroler
Der Dämpfer wird von beiden Seite (aktiv) zusammengedrückt. (kurz und knapp)
edit: (ausführlich)
Trek Fuel EX (hier leider nicht gerade exemplarisch, da sich die untere Aufnahme 'wegbewegt')
Fusion Freak
edit: (ausführlich)
Trek Fuel EX (hier leider nicht gerade exemplarisch, da sich die untere Aufnahme 'wegbewegt')
Fusion Freak
Zuletzt bearbeitet:
Ah ok, danke für die schnelle und hilfreiche Antwort. Also im Gegensatz zu 'klassischen' Systemen, bei denen der Dämpfer meinst auf einer Seite am Hinterbau und auf der anderen am nicht-beweglichen Hauptrahmen befestigt war, sind bei schwimmend gelagerten Dämpfern beide Enden direkt oder indirekt (Umlenktrapez) mit dem Hinterbau verbunden, richtig?!
Kann man also sagen, dass alle Systeme mit schwimmend gelagerten Dämpfern irgendeine Form von Umlenkwippe benötigen?
Kann man also sagen, dass alle Systeme mit schwimmend gelagerten Dämpfern irgendeine Form von Umlenkwippe benötigen?
reo-fahrer
cooler Junge.
nicht unbedingt, das alte Tomac Magnum 204 mit dem Lawwill-Hinterbau brauchte keine Wippe, da waren einfach die Sitzstreben ziemlich lang
MfG
Stefan
Das würde jetzt aber gegen das sprechen, was ich mittlerweile als schwimmend gelagert verstehe, denn wenn du dich auf den Rahmen im Bild unten beziehst, dann ist der Dämpfer ganz klassisch auf einer Seite am Hauptrahmen befestigt und wird so nur von der am Hinterbau befestigten Seite her eingefedert.
Pilatus
Maountenbaick
Das ist das neuere Modell des 204. Der ältere hatte den Lawwill hinterbau.
hier:
hier:
Außerdem ist mir gerade klargeworden, dass die Antwort auf meine letzte Frage logischerweise 'ja' sein muss, denn ein Dämpfer kann ohne Umlenkung einfach nie von beiden Seiten her gleichzeitig eingedrückt werden, da die Krafteinwirkung ja immer nur von einer Seite her (also von unten) kommen kann....sofern man wie ich den klassischen Fahrstil - also Fahrer auf Rad, Rad auf Erdoberfläche - bevorzugt!
OK, jetzt isses alles klar, danke! 
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