extralite e-bones w / extralite gara

ak373

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• 13. Dezember 2009

• #1

hallo

fährt von euch jemand die kurbelkombination:
extralite e-bones w mit extralit octaramp gara (42/28).?

ich möchte diese kompi auf einem scott spark 2008 (bsa 73mm) fahren.
ist da möglich ohne an den kettenstreben zu schleifen?
wie zuverlässig ist das system?
gibt es dazu alternativen (kurbelset sollte nicht über 600g wiegen und bezahlbar sein).

besten dank für eure info`s

mfg.
andreas k.

 

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Re: extralite e-bones w / extralite gara

Schau mal hier:
extralite e-bones w / extralite gara .

checky

.... lass laufen !!

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• 13. Dezember 2009

• #2

Extralite & zuverlässig hat doch noch nie zusammen gepasst.

 

M

MTB-News.de

hardflipper

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• 13. Dezember 2009

• #3

Die Extralite ist doch nur für 68er Tretlagergehäuse, oder!? Da wird man gar nicht erst so weit kommen, dass man sich über zu breite Kettenstreben Gedanken machen müsste...

Kurbelset unter 600... Und auch noch billig. .

 

kroiterfee

Oh ja, ein Elox-Fan!

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• 14. Dezember 2009

• #4

checky schrieb:

Extralite & zuverlässig hat doch noch nie zusammen gepasst.

Zum Vergrößern anklicken....

ultrabrake und ultralevers hingegen schon!

 

Jimi66

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• 14. Dezember 2009

• #5

checky schrieb:

Extralite & zuverlässig hat doch noch nie zusammen gepasst.

Zum Vergrößern anklicken....

Mein F1 X-link Rahmen ist auch super zuverlässig. Hat schon etliche Schrammen und Beulen (bereits 8-jährig) und immer noch erste Sahne. Denke dass mir ein Plastik-Rahmen schon längst zerbröselt wäre.

 

ak373

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• 14. Dezember 2009

• #6

hallo

lt. extralite hp soll es sehrwohl auch für 73mm bsa einsetzbar sein
hat das schon jemand gemacht?

Features
Weight: 498gr. (Set)
Compatibility:​

[FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold]BSA68mm:
[/FONT][/FONT][/FONT]

Use 2 spacer rings between BB shell

and bearings cups.
​

​

​

​

​

​

[FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold]BSA68mm + type E derailleur: ​

​

[/FONT][/FONT][/FONT]

use only 1 ring

between shell and letf cup.
​

​

​

​

​

​

[FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold]BSA 73mm: ​

​

[/FONT][/FONT][/FONT]

do not use spacer rings.

​

​

​

​

​

​

[FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold][FONT=AvantGardeBkBT,Bold]BSA73mm + type E derailleur: ​

​

[/FONT][/FONT][/FONT]

not compatible.

Chainline: 51.2mm
Q-Factor: 165mm​

Destination: X-Country use.

danke
andreas k.


​

 

Rincewind79

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• 14. Dezember 2009

• #7

Ich muss gerade mal suchen, aber ich habe hier im Forum nur einen sehr negativen Bericht zu den E-Bones gelesen. Die Eloxalschicht ist wohl sehr dünn und fragil, das Lager nicht gut abgedichtet und der Spider hat sich verbogen (kein Unfall oder Sturz).

Kann natürlich sein, dass sich inzwischen was geändert/verbessert hat, aber das würde ich gerne aus erster Hand hören.

 

mich-baeg

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• 14. Dezember 2009

• #8

Ich hab die E-Bones W und kann folgendes sagen:

positiv:
- leicht & schön
- robuste Eloxalschicht

negativ:
- schlecht gedichtet (Lager liegen nur hinter Abdeckscheibe)
- Passgenauigkeit Lager und Schalen schlecht
(Lager lassen sich ganz locker in die Schalen drücken. Den Lagern sieht man mit der Zeit auch an, dass sich der aüßere Ring in der Schale gerne mal mitdreht)
- Knarzgeräusche durch o. g. Punkte

sehr negativ:
- eine gebrochene Lagerschale auf der Antriebsseite (die neueren Lagerschalen sind dicker)
- ausgenudeltes Gewinde auf der Achse -> System kann nicht mehr funktionieren
(Achse wurde durch Extralite getauscht, hab nur Materialkosten bezahlt)
- durch häufgen Ein- und Ausbau scheint 6-Kant ausgenudelt zu sein
(trotz immer eingehaltener Drehmomente presst sich linke Kurbel nicht mehr auf den
6-Kant, Kurbelarm lässt sich nach dem Lösen der Schraube einfach abnehmen)

 

mich-baeg

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• 14. Dezember 2009

• #9

Einmal im Dreck gespielt, dann siehts gleich so aus: