NS Bikes Soda Air: Erster Blick auf das neue Enduro-Bike [Vorstellung]

[Freesoul]

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Der erste vollgefederte Rahmen "Soda" der ursprünglich im Dirt/Park-Segment beheimateten Bikeschmiede NS Bikes war ein voller Erfolg - sodass sich die polnische Firma in Zukunft vermehrt um den Full Suspension-Bereich kümmern will. Als neuesten Streich hat NS Bikes nun das Soda Air vorgestellt - ein robustes Bike, das die Lücke zwischen Allmountain und Freeride ausfüllen soll, leichter als der Vorgänger ist und das klassische Farbkonzept zwischen unauffällig und grell beibehält. Hier die ersten Infos über das neue NS Bikes Soda Air .

Youtube Video

Speziell für den Full-Suspension-Bereich hat sich die Firma Unterstützung dazugeholt: Als Neuzugang wird NS Bikes seit einigen Monaten durch den DH-Racer Maciek Kucbora unterstützt, der sich mit um Strategie, Marketing und Design kümmert.*Das neue Soda Air soll eine bestimmte Lücke füllen, die bisher bei NS Bikes nicht abgedeckt war: Mit dem für Slopestyle- und Freeride ausgelegten Soda-Rahmen war man stabilitäts- und gewichtsmäßig schon ziemlich am Ende der Fahnenstange angelangt, was nicht für jeden Fahrer das Optimum darstellte.

Viele Fahrer bauten den alten Soda-Frame mit immer leichteren Parts und Luft-Federelementen auf - hierfür ist nun der neue Soda Air-Frame prädestiniert.


# Das neue Soda Air - schwarz und neon.


# * Maciek und Teamfahrer Sam Pilgrim

Das Bike soll sich genau zwischen Enduro und Freeride bewegen, wiegt um 15 Kilo und kann mit einem Rahmengewicht von robusten 3,35kg sowohl als Leicht-Freerider wie auch als stabiles Endurobike aufgebaut werden.


# * Maciek Kucbora beim Testen
Tough, versatile and fun - these words would be best to describe the Soda Air. It will cover a lot of ground - big-air, bike parks, downhill or all-day climbing. NS Bikes
Herz des Bikes ist der massive Rahmen - nicht der leichteste Enduro-Rahmen, dafür soll er weitaus mehr abkönnen als reguläre Allmountain-Bikes. Dicke Lager, ein sehr steifer Hinterbau, verstellbarer Federweg und eine einstellbare Kettenstrebe - der Rahmen wurde für die kommende Saison leicht modifiziert und wiegt etwas weniger, bleibt allerdings genauso "bombproof" wie vorher.

Einer der Hauptcharakteristiken des Soda ist laut NS Bikes, dass es sehr sprungfreudig ist - es soll sich gänzlich anders anfühlen als vergleichbare Bikes mit 15-18cm Federweg. Dies soll an folgenden Faktoren liegen: Die Kettenstrebe in der kurzen Position ist wirklich extrem kurz, zudem längt sich der Hinterbau beim Einfedern in dieser Konstruktion kaum - das Bike bleibt also auch mit eingefedertem Hinterbau kurz. Der laut NS Bikes zunächst degressive Hinterbau, der anschließend deutlich progressiv wird, soll dieses Fahrgefühl, das zu aktivem Springen statt Durchheizen einladen soll, noch verstärken.


# Große Lager und dicke Rohre im Hinterbau


# Maciek auf dem Soda Air

Die Hauptmerkmale des 2013er Komplettbikes:

• AM Rahmen mit 152-177mm verstellbarem Federweg mit Rock Shox Monarch Plus R
• Ausfallenden verstellbar
• Rock Shox Lyrik R Solo Air, alloy tapered, 170mm Federweg
• NS bikes Cockpit: Quark Pro Vorbau, Evidence Lenker, Octane One Griffe
• 1×10fach Setup mit SRAM X7 und 11-36t
• Truvativ Descendant Kurbeln + E13 Kettenführung
• NS Bikes Trailmaster Felgen mit NS Bikes Naben
• Avid Elixir 5
• NS Aerial Pedale
• leichte 60tpi Maxxis Ardent 26×2.35
• Octane One Rocket Sattel w/alloy titanium rail & Kind Shock Dropzone Stütze
• zwei Rahmengrößen: M (15.5″) & L (17″)

• 14,9kg (Größe M)
• UVP: 3.199 €

Noch mehr Informationen gibt es hier zum Ausklappen (engl.):



Frame : Soda FR w/152-177mm (6-7″) adjustable rear wheel travel, A6061-T6 custom formed and butted tubes, internal cable guide routing option
Shock : Rock Shox Monarch Plus R, 216x63mm (8.5×2.5”)
Fork : Rock Shox Lyrik R Solo Air, 170 adjustable travel, 20mm axle, alloy tapered steer tube
Headset : FSA Orbit 1.5E ZS, ACB cartridge bearings
Stem : NS Quark Pro 31.8
Handlebar : NS Evidence
Grips : Octane One bolt-on long
Brakes : Avid Elixir 5 180mm rear & front
Shifters : SRAM SX5 10spd
Derailleur : SRAM X7 medium cage rear, 10spd
Bottom Bracket : Truvativ GXP 73 mm
Crank : Truvativ Descendant, alloy 36t chainring, 170mm
Chainguide : E13 LS1+ (no bashguard)
Chain : KMC DX-10SC, 1/2”x11/128” for 10 spd
Cassette : Sram PG-1030 10 speed 11-36
Rims : NS Trailmaster 2 32h
Hubs : NS Rotary 20 disk (sealed bearing), NS Rotary Cassette (sealed bearings, alu cassette)
Spokes : Black spokes w/14mm nipples
Tires : Maxxis Ardent 26×2.35 folding
Seatpost : Kind Shock Dropzone 425mm, 125mm travel
Saddle : Octane One Rocker Pro w/alloy titanium rail
Pedals : NS Aerial (sealed bearings)
Bike weight : ~14.9 kg (M size, including pedals)



GEOMETRY (with 170mm travel / 555mm fork):

top tube actual : M:548mm (21.6″) L: 564mm (22.2″)
top tube effective : M: 574mm (22.6″) L: 594mm (23.6″)
reach : M: 399mm L:419mm
stack : M: 585mm L: 585mm
CS with 6″ short travel : short CS / long CS adjustable 417-433mm (16.4″-17″)
CS with 7″ long travel : long CS only 433mm (17″)
seat tube : M: 393mm (15.5″), L: 432mm (17″)
head tube angle : 66°
seat tube angle : actual: 70.5°, adjusted: 73.0°
bottom bracket height : +9mm / 349mm
wheelbase M : 1136mm (short CS) 1141mm (long CS), L: 1147mm (short CS) 1163mm (long CS)

note on sizing : for jump-focused riders we recommend the M size for riders up to 180cm, and the L size for riders up to 190cm. However if you wish to adjust the the seat height for optimum pedaling, we recommended the M size for riders up to 177cm and the L size for riders up to 185cm.



shock: 216x63mm (8.5×2.5″): mounting hardware: front 22.2 x 8 mm, rear 32 x 8mm
head tube: tapered 1.5 ZS (56mm ID/44mm ID), 115mm stack height
fits forks with standard 1-1/8″ or tapered 1.5 – 1-1/8″ steer tubes
rear hub 135x10mm bolt-on only. Optional 135x12mm Maxle dropout inserts (available separately)
IS-2000 disk brake mount BB: standard MTB English 1.37x24tpi, 73mm wide,ISCG-05 mounts
rear derailleur: removable hanger included
front derailleur: not compatible
internal cable guide routing option
seatpost/clamp: 30.9mm / 34.9mm
max tire: 26 x 2.5″
frame weight (w/o shock): ~3.35kg

Mehr Informationen:* http://www.nsbikes.com

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Alle Bilder: © NS Bikes 2012

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[Nikolaus89]

Das Fahrrad hab ich schon. Heißt bei mir aber Nukeproof Mega =D

[saturno]

nikolaus89


und wo bitte sind die beiden rahmen gleich????

ach ja stimmt, haben beide einen dämpfer und aufnahme für laufräder!!!!

[kalkhoffpink]

Ich finde ja es sieht original aus wie das Nicolai Helius AC.

Rahmen-Preis wäre interessant.

Obwohl es für ein "L"-Bike ganz schön kurz ist.

[Nikolaus89]

• 14,9kg (Größe M)
• UVP: 3.199 €
• frame weight (w/o shock): ~3.35kg
• quelle: Text oben

[saturno]

kalkhoffpink


welche drogen nimmst du denn???? nicolai helius ac das sind welten.

[lnt]

macht einen klasse eindruck. das wäre ein enduro nach meinem geschmack, auch nett aufgebaut. wenigstens mal nicht diese sinnlosen 2 KB'S

[Nikolaus89]

Zitat von saturno

nikolaus89


und wo bitte sind die beiden rahmen gleich????

ach ja stimmt, haben beide einen dämpfer und aufnahme für laufräder!!!!

geo, gewicht, einsatzbereich...

[MadBiker]

über 3000.- und nichmal geöste felgen..hm

[saturno]

Zitat von Nikolaus89

geo, gewicht, einsatzbereich...

stimmt, puky kinderräder haben auch die gleichen einsatzbereiche

[Nikolaus89]

Zitat von saturno

stimmt, puky kinderräder haben auch die gleichen einsatzbereiche

das war mein erster eindruck von dem rad...
ich geh jetzt eine runde pukyrad fahren

[Freesoul]

Zitat von MadBiker

über 3000.- und nichmal geöste felgen..hm

das muss nix heißen, dafür find ich den rest der ausstattung nicht verkehrt. die felgen von ns bikes sind meiner erfahrung nach schon nicht gerade instabil - generell sind die meisten parts wirklich recht bombproof. ich selber hab einiges von denen, schone das material nicht und bin auch nicht gerade der leichteste fahrer

[Lord Helmchen]

Zitat von Freesoul

das muss nix heißen, dafür find ich den rest der ausstattung nicht verkehrt. die felgen von ns bikes sind meiner erfahrung nach schon nicht gerade instabil - generell sind die meisten parts wirklich recht bombproof. ich selber hab einiges von denen, schone das material nicht und bin auch nicht gerade der leichteste fahrer

Die NS Trailmaster Felgen ahtte ich recht schnell in den Fritten. Haarrisse an all diesen schönen ungeösten Speichenbohrungen.

Der Rahmen gefällt, aber der Sitzwinkel wäre mir doch zu flach.
Wäre der Steiler wäre das Ding aber wirklich nen halbes Mega.

Grüße,

Stefan

[Nikolaus89]

Zitat von Lord Helmchen

Wäre der Steiler wäre das Ding aber wirklich nen halbes Mega.

danke ich dacht schon ich wär
adjusted sind es ja 73.0° also nur noch 2° bis zum mega

[FrozenSmoke]

Gibts an dem Ding die Möglichkeit n Umwerfer zu montieren?

[Nikolaus89]

Zitat von FrozenSmoke

Gibts an dem Ding die Möglichkeit n Umwerfer zu montieren?

auf den bildern seh ich keine aufnahme für die zughülse

[Matthias247]

Optisch ists schon sehr nah am Mega, mit noch etwas Lagerung von Transition.

Aber dadurch das es deutlich kürzer ist wird sichs schon anders anfühlen. Die kürzeren Kettenstreben find ich gut, den flachen Sitzwinkel aber nicht.

[mtbjahn]

front derailleur: not compatible

[trailterror]

Nicht uninteressant...fällt aber schon ziemlich klein aus

[flyingcruiser]

lustige farben. aber die elixir 5 und x7 sind ja mal ein absoluter scherz.

[theworldburns]

eine vernunftentscheidung kann sowas nicht sein. es sei denn man ist in der zielgruppe: unter 16-jährige
nur wie die sich das leisten sollen?

[Dr.Hossa]

...nur kurz,
DAS HELIUS AC IST EIN 4-GELENKER!!!
WARUM IST DER UNTERSCHIED SO SCHWER ZU KAPIEREN???
...Ende der Durchsage

...was kein Umwerfer möglich? Da wird sich SRAM freuen

[Darkwing Duck]

Zitat von Freesoul

Viele Fahrer bauten den alten Soda-Frame mit immer leichteren Parts und Luft-Federelementen auf - hierfür ist nun der neue Soda Air-Frame prädestiniert.

Viele Fahrer? Zumindest hier im Forum haben sich doch immer noch kaum Soda FR-Besitzer geoutet, da kann ich mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, was von diesen paar dann noch "viele" sein sollen

[Child3k]

Transition Blindside II

[Freesoul]

Zitat von Darkwing Duck

Viele Fahrer? Zumindest hier im Forum haben sich doch immer noch kaum Soda FR-Besitzer geoutet, da kann ich mir irgendwie nicht so richtig vorstellen, was von diesen paar dann noch "viele" sein sollen

War eine internationale Pressemeldung - sind wohl also nicht nur deutsche Fahrer gemeint