Neu: Rotwild G1 - leichtes Gravity-Bike

[Thomas]

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Die Bikeschmiede Rotwild aus dem hessischen Dieburg hat die eigenen Modellpalette im Hinblick auf die neue Saison um ein weiteres Modell erweitert: mit dem neuen Rotwild G1 steht für 2013 ein leichtes Gravity Bike mit 200mm Federweg und greller Lackierung zur Verfügung. DH-Bike ohne Race-Ambitionen, Enduro Plus oder vollwertiges Big Bike? Um was für ein Rad handelt es sich hier? Wir haben Rotwild-Entwickler Steffen Weingärtner dazu befragt und zeigen die ersten Bilder des neuen Rahmens.


# Steffen Weingärtner mit dem Rotwild G1

Steffen Weingärtner über den Einsatzbereich des Rotwild G1:
Das Bike wurde zusammen mit Richie Schley und Manfred Stromberg entwickelt - es soll deren "großes" Bike sein, mit dem sie bergab Spass haben können und wenn nötig, auch noch mal selbst einen Berg hoch treten können. Es basiert auf unserem neuen Enduro-Rohrsatz.
Der Rahmen gliedert sich optisch nahtlos in das aktuelle Rotwild Design ein und weist doch einige Detaillösungen auf, die ihn von seinen Markenkollegen unterscheiden.

• Steuerrohr: Rotwild verbaut ein asymetrisches, hydro-geformtes Steuerrohr. Bei 120mm Länge wiegt es nur 80 Gramm.
• Verbindung Oberrohr --> Sitzrohr: Rotwild schweißt das nach oben gebogene Oberrohr an das Sitzrohr an und platziert darunter die Versteifungsstrebe. Die Konstruktion folgt dabei dem Kraftfluss, ohne diesen durch eine Schweißnaht zu unterbrechen.
• Ausfallenden: Die Ausfallenden wurden neu entwickelt um mit dem 157x12mm Steckachsstandard kompatibel zu sein.
• Schaltaugen: Es stehen verschiedene Ausfallenden / Schaltaugen zur Verfügung, u.a. auch für den neuen Shimano Direct Mount Standard
• Umwerferaufnahme / ISCG: Der Rahmen bietet eine Direct Mount Umwerferaufnahme - Wahlweise für Kettenführung, Umwerfer oder eine passende Abdeckung

In der Summe dieser Änderungen gibt Rotwild das Gewicht des Rahmens mit schlanken 3,1kg ohne Dämpfer an. So werden sehr leichte Aufbauten unter 16kg in Verbindung mit einer Doppelbrückengabel ermöglicht. Die Position des Hauptschwingenlagers wurde so optimiert, dass es möglich war die Kettenstreben möglichst kurz zu gestalten. Darüber hinaus ist der Lenkwinkel etwas flacher geworden, um bei hohen Geschwindigkeiten im Downhill mehr Laufruhe zu bieten.


# Hydroforming am Steuerrohr für minimales Gewicht am Rotwild G1


# Das Ausfallende des Rotwild G1 ist für 12x157mm Steckachsen ausgelegt und unterstützt verschiedene Standards - darunter auch Shimanos Direct-Mount Standard. Als Vorteil bietet der Shimano Direct Mount Standard mehr Platz um das Hinterrad in die Ausfallenden einzufädeln.


# Rotwild G1: Die Verbindung von Oberrohr und Sitzrohr wurde neu gestaltet.


# Rotwild G1

Laut Rotwild wird der G1 Rahmen ab sofort verfügbar sein. Erhältlich ist der Rahmen inkl. Dämpfer FOX DHX RC4 und Steuersatz für VK: 2.499 Euro.

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[Teaser]

157x12? Genial. Das löst mit Sicherheit die aktuellen massiven Steifigkeitsprobleme bei derartigen Rahmen. Ist gekauft!

[nuts]

Zitat von Teaser

157x12? Genial. Das löst mit Sicherheit die aktuellen massiven Steifigkeitsprobleme bei derartigen Rahmen. Ist gekauft!

Ist auf dem besten Weg sich weit zu verbreiten (Trek, Kona, ...) und erfordert keine neuen Naben - es handelt sich genau wie 142x12 verglichen mit 135x12 eher um eine Variation des bestehenden Standards. Fast alle 150er Naben dürften mit den X12-Adaptern umrüstbar sein. Im Prinzip ist das nur eine Einfädelhilfe...

[VuffiRaa]

Bitte einmal mit 650B, XX1, Syntace Anbauteilen, Lyrik 180mm in dem krellen Gelb und Reverb Stealth. Hinten DH-Reifen, vorne Fr --> sub 15 kg --> bitte unter 4000? und zum Mitnehmen --> morgen Abholung

[speedy_j]

Zitat von Thomas

Verbindung Oberrohr --> Sitzrohr: Rotwild schweißt das nach oben gebogene Oberrohr an das Sitzrohr an und platziert darunter die Versteifungsstrebe. Die Konstruktion folgt dabei dem Kraftfluss, ohne diesen durch eine Schweißnaht zu unterbrechen.

ob das jetzt die Innovation ist? anders gefragt: wenn ich das rohr eh schon nach oben ziehe, warum brauch ich unten dann eine versteifungsstrebe? kann das mal bitte jemand von den mechanisch versierten erklären!


ansonsten macht es einen normal hübschen und leichten eindruck, aber auch nichts überragendes.

[christophersch]

Als komplettbike verdammt sexy, wie ich finde!

[LockeTirol]

Konkurenz zu Alutech Sennes

[Milan Racer]

sehr schick :-)

[CasiBergamont]

Hmmm, ist wie alle Fahrräder aus dem Hause Rotwild, Langweilig !!!
Funktioniert sicher super .. aber schön ist mal was ganz anderes !

[iRider]

Sie machen also das was Intense 2006 mit der Vorstellung des Socom gemacht hat. Genial!!!!

Was wiegt der Rahmen? Geometriedaten?

[tobi323]

Alle die hier Öangweilig schreiben sollen es erstmal bitte besser machen. Eure Entwürfe würden mich sehr Interessieren. Ist das schön das jeder einen anderen Geschmack hat weil das wäre wirklich Langweilig ;-)
Peace

[Arturo_Bandini]

"...dass es möglich war die Kettenstreben möglichst kurz zu gestalten"

440mm gilt jetzt also schon als kurz für einen Freerider/Downhiller? Interessant. Aber vom angepeilten Einsatzzweck her genial, könnte mehr solche bikes geben, die auch mit viel FW bergauf bewegt werden sollen. Gewicht ist auch der Wahnsinn.

[Thomas]

Zitat von iRider

Was wiegt der Rahmen?

steht im Text

[christophersch]

Zitat von iRider

Sie machen also das was Intense 2006 mit der Vorstellung des Socom gemacht hat. Genial!!!!

Was wiegt der Rahmen? Geometriedaten?

steht im Text. 3,1 Kilo. Geo-Daten gabs glaube ich auch irgendwo. Moment ich guck mal...

[Kharne]

Ich weiß nicht, was will ich mit so nem Rahmen? 200mm Federweg, ausgelegt für Doppelbrücke
aber nur 3,1 Kilo und Umwerferhalterung? Für Leute die dem Genius LT nachweinen und auf
der Forstautobahn noch mehr Komfort brauchen?

Da hätte ich dem RE.1 eher nen gescheiten Dämpfer mit gescheiter Abstimmung und ne
gescheite Gabel verpasst, dazu ne Option auf Coildämpfer und -gabel, hätte den selben
Zweck erfüllt...

[iRider]

Zitat von Thomas

steht im Text

Uuups, überlesen.

[harbourmastah]

Ich finds ziemlich scharf.....was will man mehr....200mm....unter 16KG mit Doppelbrücke möglich.....ein sehr leichtes DH-Bike für den Park und Deutschen DH-Strecken....leider ist Rotwild meines erachtens viel zu teuer!!!!

[iRider]

OK, habe die Geodaten gefunden:

http://www.rotwild.de/de/news/produc...rkstechnologie

360 mm Tretlagerhöhe!!!!!!!!!!!!!!

Nehme auch mal an das Tretlager ist 83 mm wenn der Hinterbau 157 mm ist.
Wieder kein Grund das Socom in Rente zu schicken.

[NOPE003]

Exquisite [img]http://**********.com/i/images/smilies.gif[/img]Verarbeitung

[Carcass]

365mm Tretlager. Finde ich zu hoch für ein Gravity Orientiertes Bike.

[cdF600]

Ich finds auch scharf!

[camaroracer]

Ist auch nicht wirklich eine neue Nachricht.
Wurde im Rotwild Ritter Thread schon vor einiger Zeit gezeigt.
Hier ein Auszug aus dem Händlerkatalog.
Inkl. Listenpreise auf Seite 2.

Rotwild R.G1 - 1.pdf

Rotwild R.G1 - 2.pdf

PS : Das Fahrspaß-orientierte Gravity Bike R.G1 ist in den drei Rahmengrößen S, M und L erhältlich – in limitierter Auflage von nur 25 Stück.

Na jetzt aber in die Puschen kommen

[Arturo_Bandini]

Zitat von iRider

OK, habe die Geodaten gefunden:

http://www.rotwild.de/de/news/produc...rkstechnologie

360 mm Tretlagerhöhe!!!!!!!!!!!!!!

Nehme auch mal an das Tretlager ist 83 mm wenn der Hinterbau 157 mm ist.
Wieder kein Grund das Socom in Rente zu schicken.

Sogar 365mm in der Geotabelle: http://www.rotwild.de/gravity/rg1-fs. Bischl hoch halt. Bei sonem Fabelgewicht find ich 83mm (und dann steht auch noch einmal Pressshit und einmal BSA - was denn nun) und 157mm hinten auch komisch. 73 und 142 hättens voll getan und dann kann man wenigstens richtig leichte (und zu gleich günstige) Komponenten dranschrauben. Joa, die bikebranche ist kein Ponyhof.

[Dekoration]

Zitat von nuts

Ist auf dem besten Weg sich weit zu verbreiten (Trek, Kona, ...) und erfordert keine neuen Naben - es handelt sich genau wie 142x12 verglichen mit 135x12 eher um eine Variation des bestehenden Standards. Fast alle 150er Naben dürften mit den X12-Adaptern umrüstbar sein. Im Prinzip ist das nur eine Einfädelhilfe...

Und das ändert jetzt genau was an der Aussage von Teaser?

[J.B:]

Ich finde das Bike super. Vor allem weil man bei einem FR-, DH-Aufbau durch den leichten Rahmen locker unter 15kg kommt.

Mein FR-Rahmen ist bei 170mm Federweg 900g schwerer :-(