@Symion
besten Dank
...
Zum Boostvalve-Druck + Position des Trennkolbens: um so geringer der Druck, um so geringer die Druckstufendämpfung. Die Tiefe des Trennkolbens bestimmt den Druckanstieg, d.h. geringere Tiefe bedeutet geringere Zunahme der Druckstufendämpfung. Du musst nur aufpassen, irgendwann stößt die Kolbenstange bei max. Hub gegen den Trennkolben...
Senkst du den Druck ab, wird der Dämpfer insgesamt weicher und wabbeliger. Ich würde eher versuchen, den Trennkolben so hoch wie möglich einbauen, große Luftkammer + mehr Druck.
...
Ich hab mal ohne Öl die ganzen Teile zusammen gesetzt und vorsichtig durch drücken des Kolbens, den Trennkolben hinunter gedrückt. Fox gibt 2,4 Zoll, sprich 60,96mm an. Ich hatte was um ca. 59,8mm tiefe. Müsste ich nochmals messen. Aber einen gewissen Puffer sollte man ja lassen. Oder langt da quasi ein "Haarspalt"?
...
Und zu irgendwelchen Umbauplänen:
das da ist die komplette Druckstufendämpfung (mal abgesehen von der CTD-Nadel in der Mitte)
Du müsstest den Boostvalve-Kram weglassen, dir passende 6,35mm Shims besorgen, einen passenden Spacer als Klemmung drehen und dann eine Abstimmung rausfahren. Wobei das aber mit dem planen original-Kolben eher weich wird, ggf. will man da mit einem Ring für die Vorspannung experimentieren.
Hier wird es natürlich sehr interessant. Die Frage bleibt dann nur, lohnt der Aufwand im Vergleich zu einem Push Tuning? Vor allem weil ich noch nicht das nötige Know How habe. Ich wüsste nicht wie Dick die Shims sein sollten, wie viele ich brauche, welchen Ring zwecks Vorspannung und gekrönt vom Kolbendesign. Bullshit
Wenn einer von euch bock auf so 'ne Aktion hätte, ich wär dabei!!!
Aber sag mal, wäre es möglich die Kolbeneinheit aus einem Float R oder meinem RP23 zu übernehmen und daraus was zu fertigen?
Oder wäre dann das CTD komplett tot?
Warum mit dem Foxzeug rumärgern? Custom angepasster Monarch+ rein, fertig
Mir ist schon klar, dass es gute Alternativen gibt. Noch bessere, wenn man sie in die richtigen Hände (!) gibt. Aber das möchte ich noch nicht bzw. bin ich der Meinung, dass man auch aus meinem Dämpfer mehr holen kann.
Dann stellt sich zudem die Frage, ob nicht sogar ein Coil mit Piggyback eher Sinn machen würde. Sofern man(n) das Gewicht ausser Acht lässt.
Mal schauen. Ich hadere noch mit mir ob ich nicht kurzer Hand einen Monarch Plus RC3 in 200x57 organisiere. Aktuell scheinen die überall vergriffen zu sein. Weiß jemand mehr?
Ob man die Dämpfer mit BoostValve so verändern kann wie man es gerne möchte halte ich für sehr schwer.
Ich glaube dass Push/ TFT nicht umsonst einen klassischen Shimstack verbaut.
Das mit den RS Dämpfern ist gut und schön, die haben sowas ja nicht.
Allerdings sind die Dinger m. E. werkseitig zu hölzern abgestimmt.
Du fährst den RP in deinem Slayer?
Dann fahr mal einen RS mit der Abstimmung, wirst sehen was ich meine.
Und einfach was rumfummeln bis man was spürt bedeutet nicht, dass man was verbessert hat.
Es gibt nur wenige, die was Optimales hinbekommen, und noch weniger die spüren was wirklich gut ist.
Ich habe meinen RP zu Push geschickt und das bekommen, was ich wollte.
Ich fahre im Slayer meinen 2013er Fox Float CTD mti HV Kammer.
Sieht man gut auf dem beigefügten Bild.
(
oder siehe hier ein Bsp)
(Im Stumpjumper fahre ich wahlweise einen Float R '02 oder Float RP23 '11)
Ich muss mal abklären, ob TF überhaupt für die BoostValve Dämpfer etwas von Push anbietet. Die verkaufen zwar abgeänderte Modelle von 2013+ aber bei Push selbst findet man nichts dazu. Hatte zwischenzeitlich Kontakt, aber da kam nur die bekannte Standartmail, wie sie hier und da im Web schon veröffentlicht wurde.
Im übrigen ist im RP ja nur das PP (ProPedal) verbaut, nicht das BoostValve und genau hier liegt ja das Problem.
Würde ich zu einem
RockShox greifen, dann defintiv nur customized.
Weil dann gehen die wohl so richtig gut und man bekommt alles frei verkäuflich zu vertretbaren Preisen.
Gruß
Franco
