Ok, hier mal eine kurze Zusammenfassung über den Stand der Dinge
Die Boxxer AWK sattelt ja auf die
Pike AWK auf, Top Cap und Endstopfen sind identisch. Das finale Design dieser beiden Bauteile ist unten dargestellt.
Hier habe ich leider immer noch keine Ahnung was die Fertigung kosten würde. Da sind mir auch die Hände gebunden, Druck kann ich hier kaum ausüben.
Ein weiterhin kritisches Bauteil ist die Führungsstange.
Durch die Durchmesser- und Rundheitsanforderungen kam ‘fertiges‘ Rohr nicht bisher nicht in Frage. Bei der Lyrik AWK und den ersten Baumustern der
Pike AWK wurde die Führungsstange aus Vollmaterial gedreht und gebohrt. Diese Herangehensweise ist bei der Boxxer nicht anwendbar, die Stange ist einfach zu lang. Die Auswahl möglicher Rohlinge ist, über die geometrischen Anforderungen hinaus, auch im Bereich der Materialien begrenzt (Festigkeit, Eigenschaften der Oberflächen). Nun scheint es jedoch einen Lieferanten zu geben der Rohr mit passender Spezifikation liefern kann, hier warte ich gerade auf ein Muster.
Der AWK Kolben ist auch nicht ganz unproblematisch. Je nach Steuerrohrlänge des Bikes lässt sich nicht verhindern, dass der Kolben über die untere Klemmung der Gabelbrücke läuft (Boxxer). Die Einschnürung die diese Klemmung mit sich bringt ist nicht unerheblich. Um trotz Einschnürung weder Funktion noch Abdichtung zu gefährden muss das Laufspiel des Kolbens vergrößert werden. Damit einher geht ein Wechsel zurück zum O-Ring. Durch einen recht groß gewählten Schnurdurchmesser kann der Geometriefehler der Einschnürung kompensiert werden. Ein Musterkolben mit dieser angepassten Geometrie ist mittlerweile fertig und wird, sobald auch eine passende Führungsstange verfügbar ist, in eine neue Boxxer WC geschraubt und getestet. Vorher macht eine Kleinserie keinen Sinn. Das Bild unten zeigt einen Boxxer AWK Kolben (R) im Vergleich zum
Pike Kolben (L). (Dank an A.F.)
Der offensichtliche Durchmesserunterschied kommt hier jedoch durch die andere Wandstärke der Boxxer Standrohre und nicht durch das vergrößerte Laufspiel, das sind nur ein paar Zehntel. Gut zu sehen ist aber die größere Nutbreite für das Dichtelement, hier muss einfach mehr ‘Elastomer‘ vorgehalten werden.
Der Teufel steckt, wie so oft, im Detail. Dafür läuft das erste
Pike Muster in meinem 301 ohne Auffälligkeiten und entschädigt mit traumhafter Kennlinie für die Mühen.
Sobald es Neuigkeiten gibt werde ich berichten
dachte mir, vielleicht passt's ja...
Bis jetzt leider zu wenig Zeit sowohl zum Basteln als auch zum Fahren. Das sollte dann aber demnächst ändern. Geplant sind 150mm. Je nach Lust und Laune werde ich dann auf 160mm umbauen und rumexperimentieren. Ich hoffe, du bekommst die Messwerte von einem anderen Pike-Besitzer.
