Habe auch schon einige Erfahrungen mit meinem Habit4 machen dürfen..
von Vorne:
Beim 300 km Service hat der
RockShox noch immer so gesifft, dass wir uns entschieden haben ihn einzuschicken. Mein Mechaniker meinte es wäre eventuell auch was an der Lefty zu machen. Laut einer Ausschreibung von Cannondale sei irgendein Teil zu tauschen, der unter Umständen zu Problemen führen könnte. Das kann aber in der Werkstatt gemacht werden und die Lefty muss niergens hin geschickt werden.
Problem war nur, dass beim Ausbau des Vorderrades auch gleich das Gewinde der Nabe (oder eigentlich die Feder darin - "spindle thread" rausgekommen ist, weil die nicht korrekt montiert war. Somit konnte die Lefty nicht vor Ort repariert werden und wurde an 88+ geschickt. Hat auch nicht lange gedauert und Dämpfer UND Lefty waren wieder da.
Positionen lt. Service Übersicht:
- War System Diagnose
- War Luftverlust behoben
- War Lefty spindle thread replacement
- Serv Flushing, re-lubing the Hybrid teleskop
- Air Seals Kit 100h Tune Lefty HYB PBR/XLR 32er
- Lube Lefty HYB Telescoplube Kit
- Air Solo Kit Spring (Service 100h)
- War Versand und Verpackung
Gestern bei der dritten Ausfahrt nach der letzten Reparatur (alle waren Wetter- und Arbeitsbedingt eher kurz, zwischen 10 und 20 km) setzt ich mich aufs Habit und die Lefty federt voll ein. In der Werkstatt konnten wir dann noch ein dezentes Klackern in der Lefty vernehmen. Toll :klatsch:
Der Mario vom Sport Picher hat die Situation gerettet und mir ein GT Sensor zur Verfügung gestellt. Mit dem bin ich dann eine nette Runde gefahren und das werde ich morgen wiederholen.
Wenn die Lefty nicht astrein serviciert zurück kommt und auch nur irgendwelche Macken macht, überlege ich schon das Rad zurück zu geben. Das ist ein 3.000 € Rad hat gerade mal 400 km am Buckel und macht Zicken wie ein 10 Jahre alter Gaul. Gar nicht leiwand Cannondale! Vom ständigen zerlegen, verschicken und wieder einbauen werden die Trümmer halt auch nicht besser.
). Das Habit musste ich in L fahren da sich das Oberrohr des M sehr kurz angefühlt hat. Fahre sonst M, andere waren auch überrascht wie kurz es war denn ein Test hatte behauptet Reach wäre relativ lang. Ansonsten war das Rad leicht und recht straff abgestimmt (trotz SAG bei 20-25%) und ging deshalb gut nach Vorne, allerdings bleib die Federung mehr an Hindernissen "hängen" als das VPP, trotz der straffen Abstimmung die diesen Effekt ja eigentlich minimieren sollte. Geometrie ist ziemlich spassig, wäre bestimmt ein super Rad für Flowtrails und 4X-artige Strecken. Kann mir das schon als "das eine" Rad für jemanden vorstellen der ab und an mal Marathons fährt aber auch auf den lokalen Pumptracks und BMX-Strecken Spass haben will und normal nicht zu rauhe Trails fährt. Federung war jetzt nicht so prickelnd trotz straffer Abstimmung, hätte etwas mehr LS Duckstufe in der Gabel gebrauchen können da die in der Kurve immer so komisch durchgesackt ist (Lefty-Problem?). Aber das wäre was womit ich spielen würde wenn es mein Rad wäre, kann schon sein dass man dies mit der Zeit hinbekommt. Das Testrad hat leider auch schon im Hinterbau/Tretlagerbreich geknarzt und der Lockout ging nicht obwohl das Rad noch ziemlich wenig gefahren war.
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