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"Der Guide hat immer Recht!"
Sollte dem bei meinen Ausführungen bez. Dächle in 203mm nicht so sein, bitte ich um Aufklärung.
Ja.
Vielen Dank, aber unser Rubbeln war eher niederfrequent und kam auch erst mit steigender Scheibentemperatur.
Mich würde interessieren, wie man so einen tellerförmigen Nabenflansch erkennt. Ich hatte massive Probleme mit Rubbeln und Resonanzen an meiner RT76 an einer Roval-Nabe. Im Rahmen des Winterservices hab ich nun das Bike - wegen der positiven Rezensionen auf Bike-Components - mit Trickstuff-Scheiben ausgerüstet. Leider wurde kurz danach das 2016er Modell mit durchgehendem Ring bei der IS-Befestigung vorgestellt, welche ich natürlich lieber hätte. Die Scheiben sind nach wie vor ungetestet, nicht mal eingebremst, ich möchte möglichst ausschließen, dass die Nabe einen Einfluss auf die Festigkeit der Bremsschreibe hat und deshalb würde mich das Video oider eine Anleitung interessieren, wie man einen tellerförmigen Nabenflansch erkennt.
Haarlineal o.ä. auflegen.
Wieviel hält denn so ein Gewinde in Alu aus, hast du da mal einen Wert? Die entsprechende Schraube verträgt das ja glaub ich so gerade noch.
Der Drehmomentenschlüssel ist in Ordnung, ich hab einen zweiten zum Vergleichen. Die Sattelschraube in meiner Command Post wird mit 13,5 Nm angezogen und ist eine M6, wenn ich mich nicht irre - auch in ein Alu-Gewinde. Wenn man die Schrauben an der Bremsscheibe mit 8 Nm anzieht, und danach das Drehmoment auf 10 Nm erhöht, schafft man es nicht einmal das Losbrechmoment zu überschreiten, bevor der Drehmomentenschlüssel wieder auslöst. Von dem her, glaube ich nicht, dass das Gewinde an meiner Nabe beschädigt wurde.
Nein, auf Grund der Konstruktion der (alten) Trickstuff Bremsscheibe ist es mMn sogar sehr leicht möglich, dass sich die Schrauben wieder lösen.
Weil die ab Werk schon drauf ist.
Schrauben waren neu und bereits mit Schraubensicherung versehen, Nabe wurde vor der Montage (aufgrund der Postings hier) peinlichst genau gereinigt (verwende da immer Waschbenzin, Bremsenreiniger ist mir an der Stelle zu aggressiv). Die Schrauben drehen sich derart streng im Gewinde, dass man beim Schrauben permanent eine entsprechende Kraft aufwenden muss. Reinschrauben z.B. mit den Fingerspitzen ist unmöglich, geht nur mit Schraubenzieher und dickerem Griff. Trotzdem haben sich die Schrauben bei 8 Nm gelockert. Am liebsten wäre mir, ich könnte die mechanische Schraubensicherung der Shimano-Bremsen weiterverwenden (diese Zwischenbleche in Form einer 8). Bei denen reichen schon 4 Nm unter nichts lockert sich von alleine.
