Der LITEVILLE-BREMSEN Thread

[kippi]

Hab jetzt ne 810er Saint mit XT 785 Hebeln ausgestattet.
Muss sagen, funzt super und fasst sich wesentlich besser an.
Beissen tut sie wie sau!!!

Umbau lohnt sich

Gruß
Kippi

 

[ecafecar]

hört sich interessant an - aber weiter die saint-leitungen verwendet, oder?
hast du die hebel separat bestellt? falls ja, wo?

 

[kippi]

hört sich interessant an - aber weiter die saint-leitungen verwendet, oder?
hast du die hebel separat bestellt? falls ja, wo?

Alles von der Saint drangelassen, selbst die Olive und der Ring.
Hebel hab ich für 46€ pro Stück von Amazon bestellt.

Heute ne kleine Ausfahrt gehabt, funzt supi.

Gruß
Kippi

 

[Fearrider]

Hört sich gut an, Kippi!
Ist die Bremsleistung denn auch gestiegen?

Gruß
Fearrider

 

[ecafecar]

warum sollte sie?

 

[Fearrider]

Weil sich vielleicht irgendwelche Hebelverhältnisse geändert haben??

 

[RockyRider66]

anderer Geberkolbendurchmesser?

 

[kippi]

Bremsleistung kann man wohl eher schwer testen. Wenn sie blokiert, dann blokiert sie
Gefühlt ist sie bissiger, kann aber auch an der Hebelübersetzung liegen, da dieser ja nun kürzer ist.

Gruß
Kippi

 

[ecafecar]

hat die XT denn einen anderen Geberkolbendurchmesser? Ich hätte gedacht, dass wenn die Saint-Hebel brachialer sind?!

 

[fiveelements]

Weil sich vielleicht irgendwelche Hebelverhältnisse geändert haben??

ganz genau. wer sich den bremshebel ansieht beim betätigen desselben wird erkennen können, dass die übersetzung in abhängigkeit des hebelwegs immer größer wird. ein rädchen läuft in einem definierten ausschnitt des hebels.

die beläge kommen also erst rasch an die scheibe pro mm hebelweg, danach langsamer, ähnlich wie bei dieser brakeforceone oder wie die heißt.

das ganze ist im übrigen nicht neu. bereits kurz nach dem klau der v-brake vom florian wiessmann durch shimano hatten die bereits so einen mechanismus (diesmal selbst) entwickelt. wenn meine stark ergrauten zellen nicht irren, hieß das servo wave.

stimmt, heißt immer noch so:

http://www.shimano.com/publish/cont...s_and_info/shimano_technology/servo-wave.html

 

[ecafecar]

klar. bei der saint auch drin. hast du denn wo einen beleg, dass die hebelverhältnisse anders sind, als bei der saint?

 

[dogdaysunrise]

Ich wuerde die Bremsleitung gern so verlegen:

Meint Ihr ich kann da in Laengsrichtung am Adapter was wegnehmen um das Kabel dazwischen zu bringen?
Also so wie angezeichnet, allerdings laenger in Richtung nach hinten.
Ausserdem dann 3 Kleine Loecher in den Rahmen bohren fuer den Kabelbinder?

 

[thetourist]

Ich glaub das Löcher bohren ist das kleinste Problem und soweit ich mich erinnere auch von LV abgesegnet. Würde aber um sicher zugehen mal dort anrufen.

 

[loui-w]

Auf dem ersten Foto sieht es so aus als wäre der Anschluß der Bremsleitung undicht und Öl würde auf auf die Sitzstrebe tropfen.

 

[dogdaysunrise]

auf dem ersten foto sieht es so aus als wäre der anschluß der bremsleitung undicht und öl würde auf auf die sitzstrebe tropfen.

wtf?

 

[Cupertino]

Auf dem ersten Foto sieht es so aus als wäre der Anschluß der Bremsleitung undicht und Öl würde auf auf die Sitzstrebe tropfen.

Ja, sehr ärgerlich!
Ist mir auch erst auf dem Foto aufgefallen.
Dann hat sich am Anschluss Dreck gesammelt und es wurde immer deutlicher.

Die Bremse ist nun zurück beim Händler. Hoffe sie nach Ostern wieder am Bike zu haben.

 

[Enrgy]

Meint Ihr ich kann da in Laengsrichtung am Adapter was wegnehmen um das Kabel dazwischen zu bringen?

Ich hätte da keine Bedenken. Es gibt ja schließlich auch diese Ashima-Adapter, die bestehen quasi nur aus ner Büroklammer.

 

[sne4k]

Hab jetzt ne 810er Saint mit XT 785 Hebeln ausgestattet.
Muss sagen, funzt super und fasst sich wesentlich besser an.
Beissen tut sie wie sau!!!

Umbau lohnt sich

Gruß
Kippi

Könntest du mal zwei Fotos machen vom Hebel in "normaler" Stellung und einmal angezogen? Mich würd der Weg interessieren, wär super!

MfG

 

[datoni]

Ich hätte da keine Bedenken. Es gibt ja schließlich auch diese Ashima-Adapter, die bestehen quasi nur aus ner Büroklammer.

der ashima Adapter hat eine ganz andere Funktion, dass sind nur zwei löcher, die Stege dienen nur als Distanzhalterung und übertragen KEINE Kräfte, wenn man schon hinweise gibt, bitte nur wenn man sich auskennt, immer hin sind es teile die eure bremsen halten sollen.

ich würde mich nach anderen Adaptern umsehen, es gibt welche die höher und schmäler bauen.

überlege es die vorzustellen, wenn du dort das material schwächst un der Adapter dort nachgibt, beginnt die vordere PM schraubte zu kippen.

im allerschlimmsten fall bricht dann der arm der Zange, wahrscheinlicher es verwindet sich wenig und man hört vlt ein quietschen oder auch nichts-ich würde es aber nicht riskieren!

 

[Enrgy]

die Stege dienen nur als Distanzhalterung und übertragen KEINE Kräfte

ist bei dem oben genannten Adapter auch nicht anders, egal wie die Schrauben da drin sitzen

überlege es die vorzustellen, wenn du dort das material schwächst un der Adapter dort nachgibt, beginnt die vordere PM schraubte zu kippen.

aber nur, wenn hinten keine Verbindung vom Sattel zum Rahmen bestehen würde. Da sitzt aber die zwiete Schraube und der sattel hält alles schon beisammen, nicht der Steg des Adapters.

 

[dogdaysunrise]

Ja, am adapter mach ich mal nichts, gerade wegen dem IS.
Der ashima ist PM da nehmen manche sogar nur Beilagscheiben und laengere Schrauben.

 

[datoni]

ist bei dem oben genannten Adapter auch nicht anders, egal wie die Schrauben da drin sitzen

schon mal bemerkt, dass die schraube der PM und IS aufnahme nicht in der Flucht liegen (können)? kraft x abstand = Moment, das zaubert auch der beste Adapter nicht weg.

 

[Toolkid]

Mal abgesehen vom horrenden Preis für etwas weniger Gewicht (AFAIK ca. 30g) bei der XTR , gibt es einen Unterschied zur XT in Funktion oder Performance?

 

[ribisl]

XT hat mehr Bums!

 

[kippi]

XT hat mehr Bums!

Ganz genau