Danke für die detaillierte Kritik.
Also, wenn dich als DH-Bolzer der 29er Hype nicht interessiert, wen dann? Schließlich diskutiert man in der Szene große Bikes in Rennen einzusetzen.
und ein stuntorientierter Freerider ist einer, der Bock auf Drops, Gaps, Mutproben hat, an Tricks interessiert ist statt nur runterzubolzen oder gemäßigt zu freeriden. Wenn ich so einer bin, dass will ich natürlich ein anderes Bike. Sprich eines, mit dem ich mich auch mal von dem 3-Meter-Drop hauen kann, dessen Fahrwerk mich bei der Landung unterstützt...
Gruß
D
Also da muss ich wohl nochmal klärend nachhaken.
-Ich fahre zwar fast ausschliesslich auf DH Strecken, aber bevorzugt auf Strecken mit vielen Sprüngen und hohem Spassfaktor (Schladming, Hopfgarten oder auch Livigno) nicht um im Renntempo der besten Line nachzujagen, 29er wären höchstens auf reinen Racestrecken sinnvoll.
- Das mit dem Stuntorientierten Freerider war eher rhetorisch gemeint, da ich den Begriff für genauso überholt halte wie stumpfe langsame Drops oder gefärliche Stunts (korrekterweise habt ihr ja Parks kritisiert die sowas bauen) dann lieber 8m Tables, große Step-ups, Hips oder Step-downs statt lahmer Drops.
- Parkbikes und DH Bikes sind mMn zwei verschiedene Stiefel, sie würden 2 separate Tests verdienen, gleichzeitig bräuchte man dann weniger Lückenfüller.
Hier mal ein Beispiel:
DH: YT Tues DH, Transition TR 450, Intense M9, Norco Aurum, Commencal V3, Giant Glory, Morewood Izimu oder Makulu
Park: Canyon Torque FRX, Transition TR 250, Marewood Kalula, YT Tues FR....etc.
(Ich weiss viele davon sind im kommenden big Bike Test, andere wurden schon getestet daher auch "Beispiel")
Den Testablauf würd ich gar nicht kritisieren, aber EierlegendeWollmichsauexperimente zu testen finde ich weniger sinnvoll als klar umrissene Tests für spezifische Einsatzbereiche mit Aussagekraft...
Shred hard
Alex