Trickstuff verkauft die leider nicht einzeln. Man muss dann ein gesamtes Entlüftungskit kaufen. Das Anliegen hatte ich nämlich auch schon mal.
Ich würde dennoch dort mal anrufen und freundlich nachfragen.
Das selbe Thema habe ich auch gerade. Habe jetzt alles neu gemacht. Kompletter Ölwechsel, neue Beläge und neue Scheiben. Druckpunkt wie er sein muss.
an.
Sag mal André. Ist die Anleitung vom Cornelius nicht mehr aktuell bzw. schlechter? Das schräg Halten des Bremssattels war bei ihm noch nicht.
Ich habe bisher mit C. Methode erfolg gehabt, wusste aber von der "Neuen" nix und werde, so es denn mal notwendig sein sollte, diese ausprobieren.Um auch noch kurz dazu Stellung zu nehmen: Grundsätzlich ist die Entlüftungsmethode vom Cornelius ja sehr ähnlich zu Meiner. Mit dem direkten Schräghalten beim Vakuum-Ziehen am Sattel stellt man nur von vornherein sicher, dass sich keine Luft mehr im Bremssattel befindet. Bei der Methode vom C. muss man hier eventuell zwei oder drei mal die Kolben rauspumpen und zurückdrücken bis hier wirklich die gesamte Luft entfernt wurde. Für jemanden, der nicht regelmäßig entlüftet, wird das Ganze dann zum unangenehmen Geduldspiel und das Image "Trickstuff lässt sich schlecht entlüften" haben wir ja ohnehin schon. Meiner Erfahrung nach geht es mit meiner Methode in 4 von 5 Fällen erheblich flotter, als mit der C. Variante.
Mittlerweile bin ich auch der Meinung, dass die Entlüftung des Sekundärraumes, wie bei C.'s Video gezeigt wird, nicht immer zum Erfolg führt. Zieht man nicht ausreichend flott an der Spritze der Pumpe, um die Luft aus dem S.-Raum durch das Vakuum "groß zu ziehen", sodass sich diese durch die Sekundärbohrung in den AGB begibt, so legt sich die Membran auf den AGB-Boden und schließt die Sekundärbohrung luftdicht ab. Da kannst du noch soviel an der Spritze ziehen - die Luft bleibt an der Verjüngung des Geberkolbens hängen und rüttelt sich erst bei der Fahrt frei --> schlecht!
Deswegen immer die Daumenmethode zum Verschliessen der Bohrung im AGB-Deckel vor dem Vakuumziehen. So bleibt die Membran quasi direkt am AGB-Deckel kleben und der Sekundärraum wird mit vollem Vakuum beaufschlagt.
Alle die sich durch den Text gewälzt haben: Nein - unsere Bremsen lassen sich nicht schwer entlüften! Hier geht es um die perfekte, definitiv wirksame Entlüftungsmethode, um eine garantiert luftfreie Bremse zu haben.
Im Bikepark hat jede zweite Shimano Luft im System - zieht mal den Fingerhebel, wenn das Rad überkopf steht... Klar funktionieren die Bremsen so - unsere würden das auch tun! Aber ich gehe ans Telefon, wenn jemand mit seiner Trickstuff Bremse nicht zufrieden ist. Shimano kannst du nicht mal eben anrufen
Habt ihr evnetuell auch eine Video wie ich die Bremse direkt am Bike am besten entlüfte, nachdem ich die Leitungen durch den Rahmen oder Gabel geführt habe?
Das habe ich heute beim Innenverlegen der Leitung leider nicht gemacht, sondern mit der Spritze (Injektionsnadel) die Leitung aufgefüllt und die Pumpe ebenfalls. Dann das Fitting in die übervolle Pumpe und zugeschraubt. Druckpunkt ist wie vorher, sollte im Prinzip auch gehen.
