Das vorerst letzte Kapitel steht unter dem Motto "Das Ende der Vernunft"
Was passiert, wenn man drei scheinbar erwachsene Männer mitten in der Vorweihnachtszeit in einem sehr gut ausgestatteten Radladen mit einem kleinen Fatbike alleine lässt? Sie kommen auf dumme Ideen, auf sehr dumme Ideen... Bisher waren alle Umbauten von Zweckmäßigkeit, Kosten/Nutzen-Analyse und Verhältnismäßigkeit geprägt. Doch damit ist es nun vorbei
Hey, ist denn schon Weihnachten? Jaaaa!
Wenn man einmal anfängt, und die Regale voller schöner Teile liegen... Mal schauen, was es da so gab...
Da lagen sehr schöne Aheadset-Kappen von Chris King herum, und zwar in allen Farben, eine orangene war auch dabei. Schnapp, drauf damit, und zwar zusemmen mit einer titanfarben schimmernden Aluschraube:
Den X0-Shifter kennt ihr ja schon, macht sich super am Lenker, von unten edles gefrästes Alu und von oben feines 3K Carbon passend zum Lenker:
Die Speichen waren ja durchgehend 2.0mm mit Messingnippel, hat ja nicht mehr so richtig zum Rest gepasst. Also flugs zum Speichenspezialisten gedüst und ein paar blaue Speichen abgegriffen, die 1.8mm messen und sich nur an der Nabe auf 2.0mm verdicken. Dazu passend orangefarbene Alunippel in 1.8mm. Nippel und Speichen sparen zusammen 86 Gramm und sehen echt scharf aus!
Die
Syntace P6 Carbon Stütze mit orangefarbenem Tune Würger kennt ihr ja schon, hier im gelungenen Zusammenspiel mit dem blauen Rahmen und dem Specialized
Sattel:
Damit der Chris King Ahead-Set-Deckel nicht so alleine ist, wurde flugs noch ein Spacer in gleicher Farbe aus dem Regal gezogen:
Der Vorbau wurde dabei mit zwei orangefarbenen Schrauben besückt und im Lenkerbereich mit 4 Titanschrauben (das brachte ein Vorbaugewicht von 83 Gramm):
Das orangefarbene RaceFace Narrow-Wide Kettenblatt kam nicht mehr rechtzeitig an, deshalb mussten zumindest die Kettenblattschrauben gepimpt werden: Reverse hatte hier was auf Lager:
Mit den beiliegenden Spacern konnte dann auch gleich die Kettenlinie korrigiert werden, denn das 10mm kürzere Innenlager ist aktuell noch auf dem Weg aus Italien. Ridewill.it hat es aber schon gewogen, mit 364 Gramm wird es immerhin 12 Gramm sparen und vor allem die Kettenlinie und den Q-Faktor deutlich verbessern.
Es ist ja nicht so, dass das X0-Schaltwerk im Serienzustand zu schwer wäre oder nicht edel genug. Aber ein bisschen was geht doch immer noch: Zunächst mal ein schönes Riesen-Schaltröllchen in Orange:
flankiert von orangenen Schrauben für die obere und untere Begrenzung sowie Bowdenzugarretierung und Halteschraube für das austauschbare
Schaltauge...
Oh Mann, wir müssen uns wirklich mal
bremsen, das geht doch zu weit... Moment mal, a propos
Bremsen: Wo wir gerade dabei sind, die Bremssattelschrauben schreien doch nach Titan:
Ich finde das steht der MT4 richtig gut, und spart hinten und vorne nochmal 18 Gramm.
Was beim
Sattel geht, funktioniert auch bei den 12 Bremsscheibenschrauben, diesmal sogar jede zweite in orange! Wieder 16 Gramm gespart.
Die Flaschenhalterschrauben dürfen nicht fehlen:
Auf das Autoventil haben wir dann noch eine herumliegende orangefarbene Kappe gesetzt. Sieht etwas fett aus, aber passt ja zum
Reifen
Und hier das gute Stück in seiner ganzen Pracht:
Was war nochmal Zweck des ganzen? Ach ja, wir wollten Gewicht sparen...
Ich würde sagen Ziel erfüllt... Vielen vielen Dank an Torsten und Jan vom Cycleplanet in Mainz für Ihre tolle Unterstützung - so kurz vor Weihnachten. Es hat einen Riesenspaß gemacht!!!
Ich wünsche Euch allen noch schöne Feiertage und einen guten Rutsch!!
...und eine ordentliche Gewichtsvorlage dazu, mal schauen wo das Panzer landet
